淺談遼寧省交通運輸環(huán)境監(jiān)測網(wǎng)建設

馬錚錚

（遼寧省交通科學研究院沈陽市110015）

淺談遼寧省交通運輸環(huán)境監(jiān)測網(wǎng)建設

馬錚錚

（遼寧省交通科學研究院沈陽市110015）

對遼寧交通運輸環(huán)境在線監(jiān)測點建設的必要性進行分析，根據(jù)在線監(jiān)測點的選取原則，選取各環(huán)境影響因子的在線監(jiān)測點，并提出具體的建設規(guī)模和建設內(nèi)容。

交通運輸；環(huán)境監(jiān)測；在線監(jiān)測點

2011年4月，交通運輸部正式印發(fā)了《交通運輸“十二五”發(fā)展規(guī)劃》，其中明確提出，到“十二五”末，初步形成“布局科學、層次合理的行業(yè)節(jié)能環(huán)保監(jiān)測網(wǎng)絡，全面開展交通運輸節(jié)能和環(huán)保監(jiān)測工作”［1］。為了進一步規(guī)范遼寧省交通環(huán)境監(jiān)測工作，創(chuàng)造低碳交通環(huán)境，提高遼寧省交通環(huán)境保護管理水平，建設和完善交通環(huán)境在線監(jiān)測，為交通環(huán)境管理提供可靠的、實時的數(shù)據(jù)支持。

1　建設的必要性分析

遼寧省交通發(fā)達，公路密度居全國之首，是我國東北部唯一的沿海省份，到2015年，全省公路交通網(wǎng)絡更加完善，港口布局結(jié)構更加合理，節(jié)能環(huán)保工作進一步加強，形成暢通便捷、高效順暢、反應快速、保障有力、安全環(huán)保的綜合交通運輸體系，實現(xiàn)交通初步現(xiàn)代化。交通基礎設施建設強度高及運營期運輸壓力逐漸增大，且交通設施情況綜合特點突出，地理位置處于北方寒冷凍土區(qū)域，自然生態(tài)良好，有大小濕地保護區(qū)多處，各類自然保護區(qū)眾多，其中國家級14個、省級31個，保護區(qū)總面積達到244萬公頃，其陸地面積約占全省國土面積的11.1%。省內(nèi)主要有遼河、渾河、大凌河、太子河、繞陽河、鴨綠江等河流，交通和環(huán)境特點鮮明。高速公路或等級公路的修建穿越了部分自然保護區(qū)和水源地保護區(qū)，區(qū)域人流車流的增多也給相應保護區(qū)帶來了一定影響，而具體影響以及工程建設實施的環(huán)境保護措施的針對性和有效性尚不明確。

全國交通運輸行業(yè)環(huán)境監(jiān)測管理體制機制還不健全，交通環(huán)境監(jiān)測網(wǎng)絡還不完善，交通環(huán)境監(jiān)測能力依然薄弱，有必要在遼寧省開展交通運輸行業(yè)環(huán)境在線監(jiān)測工作［2］。

2　在線監(jiān)測點的選取

2.1選取原則

（1）遼寧省高速公路交通噪聲影響現(xiàn)狀。

（2）沿線服務設施污染物排放狀況。

（3）港區(qū)污染物排放情況。

（4）穿越生態(tài)敏感區(qū)的影響情況。

2.2在線監(jiān)測點的選取情況

選取交通量最為突出的沈海高速和東北地區(qū)最大的貨物運輸港營口港布設在線監(jiān)測設施，進行常規(guī)點位監(jiān)測。

沈海高速公路遼寧段原名沈大高速，是中國內(nèi)地第一條通車的高速公路，也是中國內(nèi)地第一個八車道高速公路，是唯一一條貫通中國東南沿海地區(qū)的高速公路。營口港是全國重要的綜合性主樞紐港，是東北地區(qū)及內(nèi)蒙古東部地區(qū)最近的出海港，東北地區(qū)最大的貨物運輸港，遼東灣經(jīng)濟區(qū)的核心港口，近期投入使用的仙人島港不僅進一步完善了營口港的主體功能，擴大了該港油品的疏運能力，而且對營口市能源石化工業(yè)園區(qū)的建設，對遼寧乃至整個東北地區(qū)油品的集疏運都具有積極的促進作用。

在沈海高速公路選取甘泉服務區(qū)、鲅魚圈收費站、仙人島港區(qū)、仙人島疏港高速公路4處環(huán)境敏感點擬建7處交通環(huán)境在線監(jiān)測點，監(jiān)測內(nèi)容以交通噪聲、環(huán)境水質(zhì)和環(huán)境空氣為主，為以后開展其他公路交通環(huán)境在線監(jiān)測做參考。

另設置水質(zhì)和噪聲可移動式自動監(jiān)測站作為交通基礎設施施工期監(jiān)測試點，設置大氣可移動式自動監(jiān)測站作為沈大高速公路沿線空氣質(zhì)量監(jiān)測試點，為以后開展其他公路交通環(huán)境在線監(jiān)測做參考。

3　建設規(guī)模

在線監(jiān)測包括：敏感路段定點、定期監(jiān)測后將相關數(shù)據(jù)在線上報，以及在線自動儀器連續(xù)監(jiān)測兩種形式。職責要求為開展生態(tài)點位監(jiān)測，即公路建設施工期和運營期在敏感路段位置進行定時定點的常規(guī)生態(tài)監(jiān)測，大氣、水和聲環(huán)境的監(jiān)測；開展儀器在線監(jiān)測，即設置監(jiān)測儀器進行實時自動環(huán)境監(jiān)測；監(jiān)測數(shù)據(jù)及時反饋到監(jiān)測分站和監(jiān)測中心站。其中儀器自動監(jiān)測數(shù)據(jù)直接通過無線網(wǎng)絡上傳到信息處理平臺，生態(tài)點位監(jiān)測數(shù)據(jù)經(jīng)過中心站審核后錄入到信息處理平臺。具體建設規(guī)劃見表1。

4　建設內(nèi)容

在線環(huán)境監(jiān)測系統(tǒng)由在線環(huán)境監(jiān)測儀器設備和監(jiān)控終端組成，在線監(jiān)測儀器設備依托高速公路現(xiàn)有系統(tǒng)進行建設，監(jiān)控終端在交通環(huán)境信息處理平臺中統(tǒng)一建設，在線監(jiān)測儀器與終端之間采用無線網(wǎng)絡（互聯(lián)網(wǎng)）連通。各遴選擬建監(jiān)測點位均需符合水電等現(xiàn)場建設條件，并且所在地交通管理部門配合較好，通信傳輸網(wǎng)絡完善，建設條件均可滿足。

4.1交通噪聲在線監(jiān)測系統(tǒng)建設

4.1.1建設內(nèi)容

系統(tǒng)主要由前端噪聲自動監(jiān)測子站和環(huán)境信息發(fā)布屏、視頻車流量監(jiān)測子站、通訊網(wǎng)絡、后端監(jiān)控管理中心的相應軟硬件組成，系統(tǒng)總體結(jié)構見圖1。

表1　交通環(huán)境在線監(jiān)測點建設規(guī)劃一覽表

（1）噪聲監(jiān)測子站：主要由噪聲采樣模塊、控制器和通訊模塊組成。通過噪聲采樣模塊將環(huán)境噪聲實時監(jiān)測信息傳輸?shù)綌?shù)據(jù)采樣器的預處理計算機，進行數(shù)據(jù)分析、統(tǒng)計、存儲等處理后，通過無線/有線通訊單元自動傳送給監(jiān)控管理中心。

（2）車流量監(jiān)測子站：主要由車流量采樣模塊、控制器和通訊模塊組成。依據(jù)環(huán)境技術規(guī)范要求交通噪聲監(jiān)測需要配置車流量監(jiān)測數(shù)據(jù)。通過視頻車流量模塊采集相應道路的車流信息，經(jīng)通訊模塊傳至監(jiān)控中心，經(jīng)圖像處理識別生成車流量數(shù)據(jù)與相應點位的交通噪聲數(shù)據(jù)合并報表。

（3）LED現(xiàn)場顯示屏：主要由LED條形顯示屏、控制器和通訊模塊組成。實時顯示本地噪聲數(shù)據(jù)，同時接收監(jiān)測中心的信息，讓公眾及時了解環(huán)境信息。

（4）通訊網(wǎng)絡：指前段各監(jiān)測子站與監(jiān)控管理中心之間的傳輸網(wǎng)絡，支持ADSL/光纖/GPRS/ CDMA等通訊方式。

（5）監(jiān)控管理中心：是整個系統(tǒng)的管理、控制維護、數(shù)據(jù)處理中心，由系統(tǒng)專用服務器、網(wǎng)絡設備以及對應的噪聲管理系統(tǒng)軟件、信息發(fā)布軟件、系統(tǒng)支撐軟件組成。噪聲系統(tǒng)軟件包括：通信服務管理軟件、數(shù)據(jù)處理軟件、子站管理軟件、系統(tǒng)管理軟件以及網(wǎng)絡視頻客戶端軟件。系統(tǒng)支撐軟件由數(shù)據(jù)庫軟件、操作系統(tǒng)軟件、防病毒軟件組成。

4.1.2監(jiān)測因子

交通噪聲監(jiān)測因子為Leq（A）。

4.1.3監(jiān)測儀器

交通噪聲在線監(jiān)測儀器設備情況見表2。

表2　交通噪聲在線監(jiān)測儀器設備一覽表

4.2水質(zhì)在線監(jiān)測系統(tǒng)

4.2.1建設內(nèi)容

水質(zhì)監(jiān)測系統(tǒng)包括多通道數(shù)據(jù)記錄器和相對應監(jiān)測指標的水質(zhì)在線監(jiān)測設備。

（1）智能水質(zhì)數(shù)據(jù)記錄器：水質(zhì)監(jiān)測系統(tǒng)的水質(zhì)數(shù)據(jù)記錄器具有多個模擬通道及數(shù)字通道用于數(shù)據(jù)記錄，可變換方式通信接口。數(shù)據(jù)記錄器安裝在監(jiān)測點固定處，帶有可充電電池，一次充電可連續(xù)工作幾個月的時間。

（2）強大的PC和軟件：水質(zhì)監(jiān)測系統(tǒng)包括基于便于操作的通用型系統(tǒng)軟件，可以方便地訪問存儲的數(shù)據(jù)和設定選項，并可實現(xiàn)多種功能，如實時讀數(shù)、測量間隔和工程單位選擇、監(jiān)測站點ID設置、傳感器校準等。通過數(shù)據(jù)采集器進行現(xiàn)場數(shù)據(jù)采集，從記錄器下載的數(shù)據(jù)可以方便地用任何電腦的數(shù)據(jù)表格軟件打開，用于分析和圖形顯示，并可通過可選遠程通信方式（包括：電話Modem通信、無線電通信等方式），將數(shù)據(jù)傳回交通環(huán)境監(jiān)測信息處理中心。

4.2.2監(jiān)測因子

水質(zhì)監(jiān)測因子為pH、DO、COD、氨氮、石油類等。

4.2.3監(jiān)測儀器

水質(zhì)在線監(jiān)測儀器設備情況見表3。

表3　水質(zhì)在線監(jiān)測儀器設備一覽表

4.3環(huán)境空氣自動監(jiān)測系統(tǒng)

4.3.1建設內(nèi)容

環(huán)境空氣自動監(jiān)測系統(tǒng)由一個中心站和若干個子站構成，系統(tǒng)軟件由中心站軟件和子站軟件兩大部分組成，兩者有機結(jié)合，協(xié)調(diào)整個監(jiān)測系統(tǒng)的運行，完成對各種監(jiān)測儀器的數(shù)據(jù)采集和遠程通訊控制及數(shù)據(jù)處理，并形成報告。

（1）大氣污染監(jiān)測儀：包括NOx、CO、PM10等監(jiān)測儀。

（2）氣象儀：可測量風速、風向、溫度、相對濕度、大氣壓力、降雨量、日照、輻射等。

（3）現(xiàn)場校準系統(tǒng)：包括多種標準氣體、一臺零氣發(fā)生器、一臺儀器標定動態(tài)氣體發(fā)生器。

（4）子站計算機：可連續(xù)自動采集大氣污染監(jiān)測儀、氣象儀、現(xiàn)場校準的數(shù)據(jù)及狀態(tài)信息等，并進行預處理和貯存，等待中心計算機輪詢或指令。

（5）遠程數(shù)據(jù)通訊設備：由調(diào)制解調(diào)器和公用電話線路組成，有線調(diào)傳或直接使用無線PC卡（支持GPRS）。

4.3.2監(jiān)測因子

環(huán)境空氣監(jiān)測因子為PM10、CO和NOX等。

4.3.3監(jiān)測儀器

環(huán)境空氣在線監(jiān)測儀器設備情況見表4。

表4　水質(zhì)在線監(jiān)測儀器設備一覽表

5　結(jié)語

實現(xiàn)交通運輸與環(huán)境保護協(xié)調(diào)發(fā)展是交通行業(yè)環(huán)境保護工作的重要目標，而建設完善的環(huán)境在線監(jiān)測網(wǎng)絡，實時開展環(huán)境監(jiān)測工作是實現(xiàn)這一目標的基礎。只有通過環(huán)境監(jiān)測，才能掌握和分析交通運輸建設帶來的環(huán)境污染的影響范圍和程度，才能制定出切實可行的環(huán)境治理措施。環(huán)境監(jiān)測是進行環(huán)保統(tǒng)計、制定環(huán)保政策的依據(jù)，真實準確、有代表性的環(huán)境監(jiān)測數(shù)據(jù)是完成環(huán)保統(tǒng)計的依據(jù)，通過對統(tǒng)計結(jié)果的分析研究，可以為制定環(huán)保政策、環(huán)保規(guī)劃提供支撐和保障。另外，在線環(huán)境監(jiān)測是提高行業(yè)環(huán)境保護管理效率的重要手段，通過在線環(huán)境監(jiān)測，可以掌握環(huán)保設施的運營效果，污染物達標排放

的情況，有效地提高環(huán)保管理力度。

［1］ 遼寧省交通廳.遼寧省公路水路交通“十二五”發(fā)展規(guī)劃. 2011.

［2］ 馬錚錚.遼寧省交通運輸環(huán)境網(wǎng)絡建設試點工程可行性研究報告.2013.7.

Brief Discussion on Construction of Traffic Environment Monitoring Network of Liaoning Province

MA Zheng-zheng
（Liaoning Transportation Research Institute，Shenyang 110015，China）

The necessity of online monitoring point construction of traffic environment of Liaoning province is analyzed.According to theselecting principle of online monitoring point，select online monitoring points of all kinds of environmental influence factors and put forward specific scale of construction and construction content.

Traffic；Environment monitoring；Online monitoring point

X83

B

1673-6052（2016）03-0156-03

10.15996/j.cnki.bfjt.2016.03.045