淺談鋼箱梁施工過程中監理質量控制要點

韓　冰

（沈陽公路工程監理有限責任公司 沈陽市 110000）

淺談鋼箱梁施工過程中監理質量控制要點

韓冰

（沈陽公路工程監理有限責任公司 沈陽市 110000）

根據沈鐵公路改擴建工程橋梁標平頂堡大橋鋼箱梁施工段落的現場施工情況，從鋼箱梁的制作、涂裝以及安裝幾個方面，闡述了鋼箱梁施工過程的監理控制要點。

鋼箱梁施工；監理；質量控制要點

鋼箱梁結構橋梁以前在遼寧省并不常見，最近幾年遼寧省在多條高速公路及地方公路中開始嘗試采用了鋼箱梁結構。本文就依據遼寧省沈鐵公路改擴建工程橋梁標平頂堡大橋鋼箱梁施工段落的現場施工情況，就質量監理的角度從鋼箱梁的加工制作到安裝的質量控制要點進行了歸納。

1　工程概況

平頂堡大橋位于沈陽（王家溝）至鐵嶺（杏山）公路改擴建工程橋梁標。其中第2聯（44m+62m+ 44m）為鋼混凝土組合梁結構，采用鋼梁吊裝、橋面板拼裝的施工方法。組合梁中心線處梁高2.9m（為組合梁外輪廓線處尺寸），全寬20.3m，本橋處于直線段中，橋面板橫坡為2.0%（路線前進方向左低右高）。鋼箱梁順橋向分12個節段，橫向分為5個節段，共計60個節段。

2　原材料的控制

2.1鋼材試驗要求

本橋按照設計要求全橋鋼材采用Q345qENH及Q420qENH耐候鋼。鋼材除了鋼廠必須提供出廠合格證外，要求施工企業根據進廠鋼材的生產廠家、材質、板厚每種鋼材每10個爐（批）號抽一組試件，鋼材的試驗包括：化學成分檢驗和拉伸試驗、彎曲試驗、沖擊試驗，只有試驗合格的材料方可用于本橋鋼橋制造。

考慮到本橋所用鋼材為耐候鋼，其鋼中加入磷、銅、鉻、鎳等微量元素，化學成分需滿足GB/T 714-2008中6.1條的要求。對其機械性能要求如表1。

表1　鋼材機械性能要求

全部鋼板及焊后板材均須用夏比試件做沖擊韌性試驗。

2.2鋼材表面質量要求

（1）鋼材表面應平整、光潔，不得存在夾雜物、氣泡、坑洞等影響質量的外觀缺陷。

（2）鐵材表面可以有少許鐵銹、氧化鐵皮等不影響鐵材質的外觀缺陷。這些缺陷可以通過打磨等方式進行處理，但不得影響鐵板本身厚度。

鋼材進場后應設專人進行保管，鋼材應墊高，不得直接放置在地面上，并做好覆蓋，防止雨水的侵蝕。

3　焊接工藝評定要求

3.1焊絲的選用

本橋焊縫均采用氣體保護焊接，因鋼材設計為耐候鋼，所以選擇焊接材料時同樣選擇具有耐候性能的H08MnSiCuCrNiⅡ焊絲進行焊接。焊絲化學成分及力學性能如表2和表3。

表2　焊絲的化學成分

表3　焊絲的力學性能

3.2焊接工藝評定報告

焊接工藝評定報告是根據鋼材的材質、板厚、焊接方式、焊接方法、焊接材料不同，確定出最為合理的焊接施工工藝，并在以后的施工中廣泛的應用。焊接工藝評定報告形成后，應召開專家評審會進行評審通過后開始應用。

4　零件制造的要點

（1）號料前應檢查鋼材表面是否存在不平整或有鐵銹等污物，如有發現應及時對鋼板表面進行處理，檢查合格后再進行號料。號料應嚴格按照設計要求的鋼料材質、規格進行；鋼板表面平整度不大于1mm/m。號料完成后對零件的外形尺寸進行檢查，其允許偏差應為±1mm。

根據轉發器是否對接收信號進行解調可以將衛星轉發器分為兩種：透明轉發器和再生轉發器，前者具有信號放大、下變頻功能，后者除了上述功能外，還可以實現信號解調、再調制等功能[4]。文中采用轉發器屬于透明轉發器，實現將地面站發射的上行信號通過轉發器透明轉發后，播發給用戶。透明轉發器的原理框圖如圖1所示。

（2）在鋼板寬度不足的情況下，首先進行板材焊接，焊口探傷合格矯平后再進行下料。進行板塊劃分時，應盡量根據鋼廠的生產能力和自身加工能力使板塊寬度滿足使用要求，減少對接焊縫的數量。

（3）切割前鋼材應放置在平穩的胎具上，鋼材底部應留有空隙。切割完成后檢查切割面，不得出現因切割而形成的裂紋。

（4）采用加熱矯正時其加熱溫度應控制在600～800℃范圍內，矯正后零件自然降溫，降至常溫以前，不得外力強制降溫。零件矯正允許偏差如表4。

表4　零件矯正允許偏差（mm）

（5）本工程全部零件在工廠統一采用數控切割機進行下料，大大提高了工作效率和切割的質量。

5　組裝要求

（1）在焊接組裝前對焊接區域進行檢查，應將焊接區域內的鐵銹、水等雜物清理干凈，焊接區域內應露出鋼材原有的光面。清理范圍應符合規范要求，如圖1。

（2）節段組裝應在專用胎具上進行，胎具基礎應穩定，防止節段焊接過程中發現沉降。施工前應對胎具頂面標高進行測量，保證胎具頂面平直。

（3）焊前應按照焊接工藝評定中確定的預熱溫度進行預熱，預熱范圍為焊縫兩側各10cm以上。如焊縫需要進行修補時，預熱溫度與焊接時相同。焊縫處所有的銳角邊緣均應處理成半徑為2mm的圓角。

（4）焊接完成待降至常溫后，需對所有焊縫進行外觀檢查，焊縫不得出現裂紋、焊縫不飽滿、夾渣等質量缺陷。

（5）焊縫經外觀檢查合格后需對焊縫進行無損檢測。無損檢測應由有資質的試驗檢測機構進行檢測，并出具檢測報告。如在無損檢測過程中發現不合格焊縫，應對不合格焊縫重新進行焊接。

（7）焊接作業不建議在冬季施工，因北方地區冬季時間較長，所以經常會有冬季施工出現。鋼箱梁焊接作業最低施工溫度為零下10℃，如果因特殊需要可采取室內作業，但焊接完成后不得立即將構件放置室外，需在室內降至常溫后再轉移到室外放置。在室外放置應做好覆蓋，防止雨雪腐蝕。

6　涂裝

（1）在涂裝前，梁段表面需整體進行噴砂除銹，除銹等級應符合設計要求。

（2）涂裝施工不應選擇在雨天或風沙較大的天氣進行，涂裝后也應該在涂裝前做好保護，防止涂裝污染。

（3）底漆、中間漆和面漆一但開始實施應盡快進行，底漆和中間漆不要長時間暴露在外。

（4）涂裝過程中，噴涂應均勻，外觀顏色保持一致，不得有漏涂、氣泡、起皮等質量問題出現。每層涂裝完成后應對涂層厚度進行檢測，涂層厚度應符合設計要求。

7　工地安裝

（1）鋼箱梁在工地安裝前在廠內試拼裝，試拼裝合格后，再進行批量生產。試拼裝在胎具上進行，拼裝時應按照預先確定的預拱度進行拼裝，梁段之間應預留焊接使用的縫隙。試拼裝完成后應對拼裝完成的結構尺寸進行檢查。試拼裝最好選擇在無日照的天氣進行，防止鋼梁在溫度的影響下發生變形。

（2）梁段吊裝應使用專業的吊裝設備和工具，防止鋼箱梁在吊裝過程中產生變形。鋼箱梁吊裝前應根據現場作業空間、吊車的作業半徑、起重重量、梁段長度等因素預先確定好吊裝計劃。吊裝過程中應注意施工安全，梁段吊裝作業半徑內不得有人員，吊裝應統一指揮，防止梁段碰撞。

（3）梁段吊裝前應檢查支架頂面標高，并調整好整橋鋼梁預拱度。

（4）梁段吊裝順序應與預拼裝順序相同，吊裝到位后，兩節段中心線對準。梁段吊裝完成后應對其標高進行測量。橋面高低用起重設備調整，局部超差時用千斤頂調整。

（5）梁段焊接前應對焊接接頭進行檢查，接口是否有損傷。所有焊接接口需進行除銹處理，除銹完成后應及時焊接，防止焊縫再次產生鐵銹。

（6）工地焊接時應設有防風和防雨設施，防止焊接時焊縫內夾雜砂石或雨水。

（7）梁段吊裝完成后應對在吊裝和運輸過程中造成面漆涂裝損傷的部位進行修補。修補應按照設計要求的涂裝層數和厚度重新進行。

Brief Discussion on Quality Control Points of Supervision During the Construction of Steel Box Girder

HAN Bing
（Shenyang Highway Engineering Supervision Co.，Ltd.，Shenyang 110000，China）

According to the site construction condition of steel box girder construction section of Biaopingdingpu Bridge in reconstruction and extension project of Shentie Highway，control points of supervision during the construction of steel box girder are elaborated in the matter of manufacturing of steel box girder，coating and installation and so on.

Construction of steel box girder；Supervision；Quality control points

U445

B

1673-6052（2016）03-0052-03

10.15996/j.cnki.bfjt.2016.03.016