8月現代重工新訂單交白卷

韓國現代重工9月22日公布的臨時報告顯示，前8月的新訂單總金額僅為52.74億美元，較去年的96.10億美元下降45.12%。

現代重工在造船領域的訂單總金額下滑最為劇烈，跌幅高達72%，從去年的44.10億美元下降到今年的12.35億美元，并且在8月份沒有收到任何新造船訂單。

在海工設備領域，訂單總金額下降51.32%至4.97億美元；在船機和船用輔助設備領域，訂單總金額下降41.18%至7.97億美元；電子系統和安裝領域的下滑最小，營業收入分別都超過10億美元。

大宇造船終止出售總部大樓

據韓聯社報道，大宇造船近日終止出售首爾總部大樓的談判。5月份，大宇造船曾選中一家韓國地產開發商作為優先投標人出售總部大樓，當時預計售價約為1800億韓元（約合1.63億美元）。

出售首爾總部大樓是大宇造船一系列自救重組計劃的一部分。目前，大宇造船正在與其他潛在投資者進行商談，希望完成出售。不久前，大宇造船公布包括裁員和出售資產的自救重組計劃，總價值約為4萬億韓元。

現代三湖重工將實施無薪休假

據韓國媒體報道，為了削減開支，現代三湖重工計劃在10月開始要求員工無薪休假，這是現代三湖重工自1999年成立以來首次實施無薪休假制度。現代三湖重工將選擇一些部門的員工進行無薪休假，假期至少持續三周。

上半年，現代重工集團下屬的三家船廠現代重工、現代三湖重工和現代尾浦造船成功恢復盈利。然而，三家船廠接獲的新船訂單量依然遠遠低于目標。

越南或在俄羅斯遠東投建船廠

俄羅斯遠東發展部近日透露，越南正在探討與俄羅斯配合在遠東地區建設客運船舶、漁船和挖泥船制造廠的可行性。

該部門表示，很多外國投資商高度評價遠東地區的積極變化。中國、日本企業積極展開涉及農業、能源、工業生產等領域的投資項目。越南投資商在遠東地區投資的可能性較大。

訂單

沙特油輪公司Bihar與造船廠討論訂造4艘阿芙拉型油輪和4艘中程成品油輪。Bihar的船隊有2艘正在運營的LPG船，另外，有2艘38000立方米LPG船確認訂單，還有2艘備選訂單將在韓國現代尾浦造船簽署。

繼獲塞斯潘首艘球鼻艏項目改裝訂單后，舟山中遠船務再獲馬士基航運集裝箱船改裝訂單。訂單涉及球鼻艏改裝、螺旋槳漿葉換新及全船打砂油漆等主線工程。去年至今，舟山中遠船務完成近50艘船舶的改裝工程。

瑞典Sirius航運已向中航鼎衡下單建造2艘7999DWT級化學品船。新船預計2018年交付。Sirius目前擁有和運營11艘化學品船和1艘LNG供應船。

澳大利亞Toll Group在金陵船廠訂造2艘1.2萬DWT級滾裝船，價格為1.7億澳元。新船2018年年中交付。

9月21日，東南造船與馬來西亞船東正式簽約建造2+2艘6500DWT級化學品船。

海工

訂單減少致挪威船廠轉型

對于挪威西海岸的造船廠而言，平臺供應船是其傳統的主營業務。然而，目前挪威當地約有100艘海工支援船閑置。即使海工船需求重新回升，這樣龐大的過剩運力也很難被市場需求吸收。

挪威船廠VARD已經在過去幾個月來改變業務方向，正把一系列其他船型市場作為目標。為此，VARD強化設計團隊，雇傭更多造船工程師和支持人員，職員總數增長30%。

自6月以來，VARD已經獲得5艘新船訂單，包括2艘探險郵輪和3艘模塊運輸船。

Kleven船廠除了為馬士基海洋服務公司建造的一系列三用工作船外，正在為德國、法國、西班牙船東建造4艘高端拖網漁船，為ABB建造一艘電纜敷設船，為挪威當地船東建造2艘活魚運輸船，同時還為新西蘭船東建造第二艘大型游艇。近期，Kleven船廠還完成De Beers一艘深海采礦船的建造工作。不久前，Kleven與挪威船東簽署2+2艘冰級極地探險郵輪訂單。

在過去18個月里，Havyard陸續交付3艘風電場支援船、2艘破冰船、1艘活三文魚運輸船和1艘尾拖網漁船。然而，Havyard手持訂單中僅剩3艘尚未交付。目前，Havyard正在評估維修改裝市場的商業機遇。

Ulstein的手持訂單量也在下滑。其創新設計團隊正在研發現有船型設計的新應用，特別是PX121型PSV。Ulstein的造船工程師還在研究其他船型設計，包括賭場郵輪和家庭郵輪，以及探險郵輪、專業工作船和各種改裝可能性。