首批國產豪華郵輪訂單落定

據中新社等報道，9月23日，在天津舉辦的“第十一屆中國郵輪產業(yè)發(fā)展大會”上，中船集團、中投公司、嘉年華集團、芬坎蒂尼集團、中船郵輪科技公司、上海外高橋造船共同簽署2+2艘13.35萬噸Vista級豪華郵輪建造意向書，首批國產豪華郵輪訂單終于水落石出，鎖定在上海外高橋造船建造，并將于2022年實現第一艘國產豪華郵輪的交付。

這份意向書也是繼7月份中國船舶工業(yè)集團公司與意大利芬坎蒂尼公司在上海簽署《造船合資公司協(xié)議》后，國產豪華郵輪建造事宜又邁出的新步伐。

2013年10月，中國船舶工業(yè)集團公司國產豪華郵輪項目啟動。選擇與全球最大郵輪運營商美國嘉年華集團和世界最有經驗的豪華郵輪建造廠芬坎蒂尼進行合作。

2014年10月15日，嘉年華集團與中船集團、意大利芬坎蒂尼船廠在天津簽署諒解備忘錄，三方計劃成立合資企業(yè)，并開始在中船旗下船廠批量投資建造郵輪的談判；一個月后，又與意大利芬坎蒂尼集團簽署戰(zhàn)略諒解備忘錄，啟動了在中國合資成立郵輪造船總包公司的談判。

去年10月13日，中船集團、中投公司、嘉年華集團、意大利芬坎蒂尼集團、英國勞氏船級社和上海市寶山區(qū)政府共同在上海發(fā)布郵輪產業(yè)六方合作共同宣言。未來，六方將加快推進建立全面戰(zhàn)略合作伙伴關系，攜手打造全球郵輪產業(yè)頂級合作團隊，積極爭取中國政府的支持；積極探討開展多種方式的互利友好合作，共同發(fā)展中國本土郵輪制造產業(yè)，合作培育本土郵輪產業(yè)鏈；精誠合作、共同努力，爭取早日在上海外高橋造船建成交付具有國際一流水平的中國第一艘本土制造郵輪。其中，中船集團將負責郵輪的建造；嘉年華集團負責郵輪的運營及管理；意大利芬坎蒂尼集團負責郵輪的設計論證；英國勞氏船級社負責郵輪的質量管理。

12月份，中船集團、中投公司與嘉年華集團簽署價值26億英鎊（約合255億元人民幣）的《豪華游輪建造及運營項目合作協(xié)議》。三方將在中國香港成立一家由中方控股的國際郵輪合資企業(yè)，并將向上海外高橋造船集團訂購郵輪。

即將在上海外高橋造船設計建造的中國首艘國產大型豪華郵輪將基于嘉年華集團最新VISTA船型平臺，并結合中國市場需求和消費者習慣進行優(yōu)化設計。VISTA級郵輪總噸位約為13.35萬，船長約323米，具有15層甲板和2000多個客房，最大載客約5000人。本次意向書的簽訂表明國產豪華郵輪建造項目進入了實質性啟動階段。

船廠

浙江造船破產重組后 重新開工

9月26日，由浙江造船有限公司（浙江造船）建造，價值1400余萬美元的一艘海工支援船被命名為RAWABI 201，并交付給新加坡一公司。據悉，這是浙江造船重新開工后首艘建成并交付的船舶。

浙江造船前身是創(chuàng)建于1969年的浙江反帝造船廠，于2003年由春和集團注資改制成立浙江造船。其自主OSV品牌“SP系列”綜合技術指標全球領先，一度被譽為“全球最富經驗的OSV制造商”，成為全球海洋工程領域細分市場的領導者。從改制至去年年底，浙江造船累計交付船舶產品207艘，其中 OSV產品151艘。

今年，因母公司春和集團陷入流動性危機，導致浙江造船春節(jié)過后遲遲未能開工。4月14日，奉化市人民法院裁定受理浙江造船破產重整，并于同日指定浙江造船清算工作組為破產管理人，由其依據有關規(guī)定向社會公開招募重整投資人。

事實上，浙江造船的訂單依然豐厚。就在去年底，其母公司還從阿布扎比國家石油公司子公司手中贏得9艘AHTS訂單，該訂單也是去年全球最大的OSV合同。據悉，截至目前為止，浙江造船仍手持訂單32艘。

4月份，浙江造船破產管理人全面接管船廠后，采取了精簡機構編制、完善管理制度、尋求資源支持等一系列措施，并開始重新履約建造。