反思：托運人需謹慎選擇承運人

目前，韓進海運的貨主已經在千方百計尋找新的班輪服務供應商來替代韓進海運，他們已經不會再信任韓進海運并將自己的集裝箱交由韓進海運來承運。所以，即使在技術上仍然還沒有破產，韓進海運想繼續開展業務已經顯得不太可能。

在韓進海運破產事件帶來的混亂中，韓進海運運營的97艘船舶狀態各異。9月12日，韓進海運公布97艘船舶的動態，其中僅有1艘船舶在碼頭卸貨。其余的船舶，58艘在公海等待；19艘減速駛往目的地；11艘被限制移動；5艘被扣押；2艘被船東撤回；1艘已經還船。而韓進海運船舶上的滯留貨物價值預計超過140億美元，對托運人整個物流鏈的穩定造成巨大沖擊，并可能產生托運貨物的全損，如交付時限錯過市場、貨損可能狀態、額外產生的大量物流費用等。

由于擔心韓進海運無法支付其拖欠的各種費用，一些港口要求貨主繳納押金才能提箱。這種臨時舉措顯然增加了貨主的負擔，引起貨主的強烈反對。隨著歐美國家最大購物季感恩節和圣誕節的臨近，電視、汽車、玩具和服裝鞋帽等需要提前運抵消費地的商品可能受到影響。對于選擇韓進海運作為承運人的零售商而言，韓進海運的破產將可能導致：一方面成本大量增加，一方面也需要應對貨物短缺危機。

據彭博社報道，全球第二大電視生產商LG正為韓進海運破產而被滯留的貨物尋找新的承運人。韓進海運承運了LG出口美國15%～20%的貨運量。三星則表示，將考慮包租16架貨機以履行出貨合同（這些貨物主要運往美國）。正如美國服裝鞋類協會高級副總裁Nate Herman所說，韓進海運破產“現在暫時還沒有影響到我們的貨架”，但是，“如果情況未能得到解決，那么很快我們的商場就會斷貨。我們依然在設法弄清楚如何把貨物從船上卸下來并運走。”

所以，托運人在選擇合作承運人時，盡管成本低廉也是現實考量因素，但確實需要對承運人的財務和經營狀況進行甄別。僅僅因為小部分的運費差價，而可能造成的巨大貨物損失，甚至可能的違約風險都是托運人需要考慮的問題。而即使沒有委托韓進海運承運貨物的托運人，短期內也會因為市場運力減少所引起的運費上漲而受到沖擊。如自9月1日起，從上海至洛杉磯和鹿特丹的運價分別上漲42%和39%（見圖6）。