ComfortContact CC6

衛東

隨著人們生活水平的提高，對舒適性的需求也越來越高，對車輛來說就是需要更小的噪聲和更低的震動感，用專業術語來說就是控制NVH。對于那些已經成為家庭成員的車輛，通過改變底盤來控制NVH是比較困難，而且工程復雜。其實還有一種最直接的方法，就是更換一款比原配輪胎更舒適的輪胎。今天我們就來測試一下馬牌專為亞洲市場開發設計的一款舒適性輪胎——ComfortContact CC6。

ComfortContact CC6，從它的名字就可以看出它是一款偏向舒適性的輪胎。這款輪胎在亞洲完成設計開發，是針對亞洲人的喜好而開發的。可以說ComfortContact CC6是德國馬牌輪胎基于亞太地區的需求及駕駛習慣而量身打造。輪胎雖然是在中國安徽合肥生產，可從輪胎外表的品質、花紋就可以看出其德國工藝水準。在輪胎壁上也標注著“German Technology”。在變節距的外側胎肩花紋上標識著“CC6”和一個小音符，另外在胎壁還有一個大音符標記，表達出了這款輪胎的市場定位——超靜音、超舒適。

變節距的胎面花紋設計本身就是一種減少噪聲的方法。外側胎肩的花紋雖然分成了一組、一組的，可它還是常規的花紋，而內側胎肩的花紋卻是與眾不同。從輪胎中線開始向內側胎肩逐步增加了梅花印痕。我們知道輪胎的外側胎肩花紋是用來保證車輛操控的，而內側胎肩花紋是為了提升舒適性的，顯然這梅花印與舒適性有關。

原來這些梅花印都是消音艙。基于“亥姆霍茲共振器”的原理，ComfortContact CC6的胎肩部位配有眾多消音艙（Harmonic Comfort Chamber）。在輪胎表面是梅花印，在輪胎內部卻是擴展成了艙。聲波通過進出消音艙，進入的和返回的聲波相互抵消，可以消除令人生厭的噪音頻率。在輪胎溝槽內還有變頻降噪器（0dB-Eater），它就像是噪聲擾流器。當花紋溝槽內的噪聲通過變頻降噪器時，聲波被打破而變弱了，實現了減噪。

此外，ComfortContact CC6擁有路面適應配方（Whisper Compound），輪胎橡膠配方中含有特殊聚合物，就像是特殊的軟化劑，能更好地適應路面，填充路面凹凸不平的部分，減少震動，同時降低了輪胎噪聲。此外，路面適應配方還能起到減震作用，提高了滾動舒適性。

相比較馬牌上一代CC5來說，CC6在舒適、燃油效率、操控、濕地制動、干地制動、靜音、里程等各方面得到了提升。CC6最顯著的提升是輪胎更長的行駛里程，其次是濕地制動性能。可以說，ComfortContact CC6以獨特的消音技術和創新配方，實現更低的噪音水平和更高的里程表現，為消費者打造舒的適駕乘體驗。

經測量，CC6中間花紋的深度達到了8.17mm，表明了它出色的排水能力。我測量它的輪胎表面硬度是61HA，還是偏向柔軟的。測試這款輪胎的方法很直接，就是拿不同的輪胎做對比體驗，先駕駛兩款搭載了馬牌CC6和其他品牌輪胎的新卡羅拉，通過6種不同的顛簸路面，CC6的減震效果非常明顯。接下來體驗搭載了CC6和其他品牌輪胎的奧迪A3通過回音墻，這次可以明顯感受到CC6對胎噪的控制很好，效果非常明顯。

通過對比駕駛體驗，讓我感到ComfortContact CC6產品亮點還是很明顯的。廠家表示，并不是說輪胎變舒適了，磨損就快了。相反，由于配方中的聚合物在硫化時能夠生成更堅固耐用的網狀結構，還提升了輪胎的里程表現。CC6提供了從直徑14至18英寸多種輪胎規格選擇。對于追求舒適駕乘的消費者來說，ComfortContact CC6是很好的選擇。