吉利 遠景SUV

馬爽

目前，就吉利自身而言其SUV產品銷量已經占據總銷量的35%，未來這一數字還會進一步提升。可以說，吉利將SUV車型的重視又提升了一個級別。在此之前我想先嘮叨一下目前吉利的產品線，可能很多人和我一樣對于吉利3.0時代的產品系列規劃還是有些模糊。

目前，伴隨著吉利造車3.0時代的到來，吉利將其產品線劃分為了4大類，其中包括金剛系列、帝豪系列、博系列以及今天我們的主角遠景SUV所在的遠景系列。如果說博越更加注重科技、品質的提升，帝豪GS更加展現年輕人追求個性自我的性格，那么眼前的這輛遠景SUV絕對是一個更加適合家用的“實惠”車型。

俊朗的外觀，精致的內飾

仔細打量眼前的這輛遠景SUV，首先映入眼簾的便是這“水波漣漪”家族式的前臉設計，雖然我更愿意稱其為“音波”式，但還是遵照廠家的解釋吧。“水波漣漪”家族式前臉的設計語言可以說是吉利3.0時代的標志性產物。從博系列、帝豪系列你都能夠看到它颯爽的英姿，可以說它成為了吉利整車外觀設計的點睛之筆，我個人也認為它絕對是吉利造車至今最為成功的設計之一。配合著更具力量感的前大燈組以及北斗七星樣式的LED日間行車燈，使得這輛遠景SUV的前臉不僅立體感更強，而且極富沖擊力。車身側面，雖然遠景SUV是GX7的全新換代車型，但是客觀地講改變并不大。不過，更加平直的線條和雙腰線的設計讓遠景SUV的車身側面更富層次感，相比之前圓滑的GX7肌肉感更強。車尾方面同樣也延續了GX7的設計，但是更加豐富的棱角和LED尾燈燈帶的加入讓尾部更顯動感。

打開車門，這輛遠景SUV并沒有給我博越營造出的那種科技感，也沒有帝豪GS所展現的強大的個性時尚，但無論是設計風格、做工和材質都給人一種很強的質感。中控臺被大面積的軟觸感材料所包裹，雖然同樣采用了大量的塑料材質，但無論是做工還是裝配工藝在同級別車型中都值得稱贊，真皮材質的雙色座椅包裹和支撐性都不錯，而且門板上皮革加橙色縫線的設計也很顯質感。說到科技感，最吸引我的并不是那擁有眾多豐富功能的9英寸觸控顯示屏，而是那采用了全液晶顯示的儀表盤。液晶顯示的儀表不僅科技感極強，而且也很顯檔次。

寬敞的空間，豐富的配置

雖然遠景SUV的車身尺寸并沒有之前的GX7大，但是得益于工程師們的優化，內部空間表現同樣優異。1834mm的車身寬度、 1707mm的高度以及2661mm的軸距為乘客提供了更加寬裕的頭部和腿部空間。平整的后排地板也使得第二排中間坐人仍舊能夠得到舒適的體驗。豐富的儲物空間也是遠景SUV一個特點，全車上下共有數十個經過專門設計的儲物空間。細致的設計人員即便是車鑰匙這種小物件都設計了專門的儲物格，這一點值得稱贊。平直的車尾廂地板實用性較強，更高的車高賦予了遠景SUV更大載物能力，但是由于采用了90°減震器設計，占據了車尾廂一定的空間。雖然犧牲了一點實用性，但是我覺得卻很值得。（后文中我將會進一步解釋）

豐富的配置向來是自主品牌的看家法寶，現在自主品牌在配置方面的競爭甚至可以用令人發指來形容。就拿這輛預售價10萬左右的遠景SUV來說，全車配備了真皮座椅、多功能方向盤、9英寸可投射手機屏幕的觸控液晶顯示屏、自動空調、電動天窗甚至座椅加熱都被廠家寫在了配置表里。心里想著我那臺連個USB接口都沒有的8代CIVIC，心中感嘆道“生不逢時啊”。

充盈的動力，堅實的底盤

動力系統方面這輛遠景SUV的表現更加完美，尤其是這臺獲得了“中國心”十佳發動機的1.3L渦輪增壓發動機，得益于吉利第二代發動機技術的加持其最大功率為98kW，最大扭矩為185Nm。而且渦輪會在1200rpm介入，并在1750rpm釋放全部扭矩，其實就日常工況來看，大多情況下發動機都能保持在2000轉附近，而且油門的響應也十分靈敏，甚至變速器會很樂意讓發動機保持一個較高的轉速，因此整體的動力響應十分積極。我可以負責任地告訴你，雖然遠景SUV體重將近1.5t，但是這臺1.3T發動機的表現并沒有絲毫“小馬拉大車”的感覺。動力夠用是我對它最為客觀的評價，城市代步基本不需要拔高轉速來獲取動力，即便高速度環境下超車，這臺發動機的表現仍然可圈可點，深踩油門伴隨著轉速的提升同樣有著不錯的加速感。

變速器方面，這輛遠景SUV既沒有采用博越的6AT，也沒有配備帝豪GS的雙離合，為了更加貼合遠景的受眾群，工程師們為其匹配了一款可模擬8擋的CVT變速器。在平順性方面，這款變速器自然不需要多說，燃油經濟性方面也有著不錯的表現。運動性方面的表現，我只能說馬馬虎虎，畢竟遠景SUV的定位是一款更具實用性的家庭SUV。不過我不明白，為什么工程師不給這款1.3T配備一款手動變速器？那臺與1.8L自然吸氣發動機匹配的5擋手動變速器我覺得就很不錯。

可以說除了動力系統，遠景SUV的底盤仍舊給了我很大驚喜。堅實的底盤在駕駛時給了我很強的信心，懸架系統的調校也非常用心。雖然我們都明白即便這輛遠景SUV是GX7的全新換代產品，但是平臺并沒有改變。本以為底盤和懸架并不會出現太大的改變，但是我猜錯了。全新升級的4連桿后懸架代替了之前的扭力梁非獨立，而且將原有斜插的避震器改為了垂直放置，能夠利用結構優勢吸收更多的震動，這也是遠景SUV舒適性的基礎，面對地面的小顛簸近乎能夠全部吸收，在碎石路上懸掛的反應速度也很快，而面對大幅度的拋跳時，懸掛的支撐力又很足，但是總體的調校依舊以舒適為主，很適合家庭的日常用車。值得一提的是，遠景SUV防傾桿采用了超寬直桿短力臂設計，目的是提供更大的防傾力矩，從而降低對彈簧硬度的要求。在保證車輛彎道姿態的同時也不至于因為加大彈簧系數而導致舒適性方面有所妥協。

總體上講，作為吉利第三款SUV產品，這款遠景SUV被賦予了很高的期望。我們都知道，在8萬～10萬元這個區間里隨隨便便都可以羅列出數款遠景SUV的強力競爭對手，而且它們都有著各自的特點。但是，我認為這輛遠景SUV擁有更加均衡的表現，以及更加準確的市場定位。遠景SUV能否交出滿意的答卷？讓我們試目以待。