保時捷Panamera

如果你是一名保時捷的忠實擁護者，你肯定了解對于那些新技術這個品牌向來反應有些“遲鈍”，尤其是那些減少駕駛樂趣提升便利性的科技產物。

然而，這輛第二代全新Panamera卻一股腦塞進了眾多科技武器，如熱辣的V型6缸雙渦輪增壓發(fā)動機、四輪轉向系統(tǒng)、動態(tài)底盤控制系統(tǒng)以及那換擋速度完全秒殺991 GT3的8擋PDK雙離合變速器。

此外，其鋁制車身面板包裹的工藝制造結構也成為了汽車領域的第一“人”。全新Panamera誕生于MSB平臺，該平臺未來還將會造福大眾汽車集團。全新的賓利歐陸GT、飛馳以及奧迪A8等都將誕生于此。未來，這個平臺除了生產長軸距的Panamera轎車以外還會生產一輛運動旅行轎車、一輛Coupe（928的繼任車型）以及一輛Coupe風格的SUV。

不過對于那些“恒久不變”的保時捷工程師而言，全新Panamera高科技感官的內飾部分已經有了質的飛躍，好消息是這輛Panamera仍舊是一輛需要自己開的車。

座艙概覽這就是保時捷最新設計語言的內飾風格，和997系列乃至991系列相比它確實充滿科技感，我們可以發(fā)現(xiàn)很多元素的設計靈感起源于918Spyder。可以說，這個內飾能夠滿足你的所有欲望。全新的輕量化座椅、全數字化的座艙、重心更加低矮、更加集中的駕駛位置等都是保時捷在Panamera身上做出的一次全新嘗試。可以說，上面的這些設計對于某些競爭對手來說可能不足為奇，但是對于一輛那些斯圖加特的“老古板”們來說，這絕對稱得上是“革命性”的。

儀表盤

保時捷經典的五連儀表盤由兩個7英寸和中央模擬數字轉速表組成，兩個7英寸的液晶顯示屏分列中央轉速表左右，可以顯示眾多信息。如，娛樂信息系統(tǒng)、時速表等，此外它還可以顯示巡航控制系統(tǒng)、導航系統(tǒng)、G值以及單圈時間等。當然，它同樣可以顯示你想知道的任何信息，就連輪胎、制動系統(tǒng)溫度以及載荷情況等都能夠詳細地顯示出來。

中央顯示屏

如果只給你一個中控臺，你很難猜出這是一輛保時捷，因為一排排的標志性按鈕完全不見了。取而代之的則是一臺12.3英寸的超大觸控液晶顯示屏以及一塊集成了空調、座椅和車輛部分控制功能的控制面板。它的工作原理就像是在操作我的智能手機，衛(wèi)星導航、收音機、電話、信息娛樂系統(tǒng)等都可以通過觸摸面板進行設置。

車身動態(tài)設置

通過轉動方向盤上的旋鈕你可以進行車輛模式選擇，此外通過觸摸控制面板以及12.3英寸超大顯示屏你還能夠對電磁懸架、PASM、PSM、PDCC以及運動排氣進行隨心所欲的調節(jié)。當你觸摸控制臺上的圖標時需要有一定的力度，如果設置發(fā)生改變時會發(fā)出震動確認。這套極具科技感的配置是否能讓你對保時捷另眼相看？

高階輔助駕駛系統(tǒng)保時捷在全新Panamera上所搭載的輔助駕駛系統(tǒng)InnoDrive集成了自適應巡航、車道保持、夜視系統(tǒng)以及路標識別等眾多高科技。這套系統(tǒng)是在保證彎道不與對面車輛發(fā)生碰撞的情況下，計算坡度、轉彎半徑等參數，用以匹配最小動量的過彎方式。這套巡航系統(tǒng)可以把離心力控制在0.5～0.7g（重力加速度）之間，實現(xiàn)更高效的燃油經濟性與彎速的同時，還能讓駕駛員感受過彎的快樂。真的很期待這套系統(tǒng)跑紐博格林北環(huán)的成績......

全新系列發(fā)動機

保時捷為全新Panamera提供了兩款汽油發(fā)動機，其中一臺是2.9L V6雙渦輪增壓發(fā)動機和4.0L V8雙渦輪增壓發(fā)動機。這兩款發(fā)動機都采用了保時捷最新的Hot-V渦輪技術，由于渦輪增壓器被放置在了V型汽缸列的中央位置，有效減少了熱損失，提高了排氣速度。不僅提高了渦輪的效能，還降低了發(fā)動機的重心。此外，V8發(fā)動機還帶有閉缸技術，進一步提高了燃油效率。這臺4.0 V8雙渦輪增壓發(fā)動機可以說是大眾集團最新科技的產物，全新Panamera也成為了首輛搭載的車型，要知道這顆心臟除了斯圖加特的DNA，它還有來自英戈爾斯塔特以及克魯的血脈。

與其匹配的是8擋PDK雙離合變速器，這臺變速器是保時捷與ZF共同研發(fā)的，和之前的PDK一樣它也擁有4根輸入軸，相比線控換擋，摩擦損耗降低了28%。

全新Panamera預計將會在11月推出，剛開始可能只提供四驅車型。