多官能化溶聚丁苯橡膠的制備及在節能輪胎中的應用

張 穎, 廖桂英, 張新軍

（1.中國地質大學 材料工程及化學學院, 湖北 武漢430000; 2.北京橡膠工業研究設計院, 北京 100143）

多官能化溶聚丁苯橡膠的制備及在節能輪胎中的應用

張 穎1, 廖桂英1, 張新軍2

（1.中國地質大學 材料工程及化學學院, 湖北 武漢430000; 2.北京橡膠工業研究設計院, 北京 100143）

將極性分子引入溶聚丁苯橡膠（SSBR）中，進行了合成方面的研究，同時對合成的官能化的SSBR、通用丁苯橡膠及進口官能化的SSBR在胎面膠的應用方面進行了性能檢測。結果表明，使用通用SSBR胎面膠的滾動阻力相比乳聚丁苯橡膠（ESBR）的改善率達22%；官能化率低的SSBR相比于通用SSBR的滾動阻力又可改善10%；多官能化的“SSBR-N-Si加成物”相比于極性低分子有機硅化合物改性的SSBR滾動阻力還可改善25%，極性基團愈多且相對含量愈高的SSBR滾動阻力愈低。同時，官能化的SSBR還具有較低的生熱性和加工性。官能化的SSBR將是合成橡膠及綠色輪胎工業發展的方向。

端基官能化；溶聚丁苯橡膠；綠色輪胎；低滾動阻力；節能

0 前 言

由于礦物燃料儲量耗盡以及減少溫室氣體（例如CO2）方面的國際協定，節能和省燃料技術顯得越來越重要。在歐洲、美國和日本，通過立法機構的幾個最新決定，將促進新的省燃料技術的實現。2016年的歐洲環境條例規定，轎車的車隊平均CO2排放量指標為130 g[CO2]/km，計劃通過采用節省燃料的輪胎再減少二氧化碳排放量10 g[CO2]/km，甚至設想到2020年制訂更嚴格的指標。另外，轎車輪胎和載重汽車輪胎的新輪胎標簽規定必須標有輪胎滾動阻力、輪胎濕路面抓著力和滾動輪胎噪聲特性。……