六氯環(huán)三磷腈對RDX-CMDB推進劑性能的影響

劉所恩，張國輝，王月麗，劉玉存，王建中， 吳瑞強，任曉斌

(1. 山西北方興安化學工業(yè)有限公司，山西 太原 030008；2. 中北大學化工與環(huán)境學院，山西 太原 030051；3. 中國兵器科學研究院寧波分院，浙江 寧波 315103)

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六氯環(huán)三磷腈對RDX-CMDB推進劑性能的影響

劉所恩1，張國輝1，王月麗1，劉玉存2，王建中3， 吳瑞強1，任曉斌1

(1. 山西北方興安化學工業(yè)有限公司，山西 太原 030008；2. 中北大學化工與環(huán)境學院，山西 太原 030051；3. 中國兵器科學研究院寧波分院，浙江 寧波 315103)

為考察六氯環(huán)三磷腈(HCCT)作為降速劑對RDX-CMDB推進劑燃速、安定性、爆熱、機械感度、力學性能的影響，測試了HCCT與RDX-CMDB主要組分的相容性，并采用靶線法、甲基紫法、絕熱法等測試了3種不同HCCT含量的RDX-CMDB推進劑的性能。結果表明, HCCT與RDX-CMDB推進劑主要組分NC+NG及RDX的相容性較好，HCCT的加入使推進劑在2～6MPa壓強下燃速降低，燃速壓強指數(shù)升高，爆熱降低，摩擦感度和撞擊感度降低，抗拉強度及延伸率基本不變，對推進劑的化學安定性沒有影響。

六氯環(huán)三磷腈；HCCT；RDX-CMDB推進劑；燃速特性；化學安定性；降速劑

引 言

六氯環(huán)三磷腈(HCCT)又名六氯環(huán)三氮烯，分子式Cl6N3P3，熔點112～115℃，密度1.98g/cm3，具有耐酸、耐堿和耐高溫特性，易升華，可溶于大多數(shù)有機溶劑，是合成聚磷腈的基本原料[1]。聚磷腈材料作為一種理想的阻燃材料在國內受到普遍重視。徐建中等[2]研究了HCCT在木材中的阻燃效果。張亨[3]總結了我國HCCT的應用研究進展，指出它在阻燃材料中有廣泛的應用前景。肖嘯等[4]以HCCT為原料制得六(2，4，6-三溴苯氧基)環(huán)三磷腈(BPCPZ)，研究了其熱性能和燒蝕性能，證明BPCPZ可以作為固體火箭推進劑絕熱包覆層的有機填料。寶冬梅等[5]總結了聚磷腈材料在航空航天及軍工領域的應用，包括耐高溫阻燃涂層、阻燃泡沫橡膠、火箭發(fā)動機絕熱層、密封材料等領域的應用。史愛娟等[6]研究了含磷阻燃劑在聚氨酯彈性體中的阻燃機理。李愛元等[7]討論了聚磷腈材料在織物、泡沫橡膠、膠黏劑、耐高溫阻燃涂層、密封材料和潤滑材料等航空航天材料中的應用研究進展。李冬等[8]對聚磷腈材料的結構、特性、合成方法及其在固體火箭發(fā)動機絕熱層中的應用進行了概述。總之，HCCT在民用、航空航天材料以及固體火箭發(fā)動機絕熱包覆層等技術領域得到廣泛應用，但在固體推進劑中應用研究的報道較少。

RDX-CMDB推進劑由于具有高能低特征信號的優(yōu)點，在國內外得到較快的發(fā)展[9-11]，是戰(zhàn)術導彈和火箭自由裝填式發(fā)動機裝藥設計首選的推進劑。許多戰(zhàn)術導彈為增加射程，對發(fā)動機所用的推進劑同時提出了高能和低燃速的要求，而對于RDX-CMDB高能推進劑來說，降低燃速比較困難，傳統(tǒng)的降速劑如共聚甲醛、蔗糖八乙酸酯，由于降速效率低[12]，需要加入的量較大。本研究根據(jù)HCCT的阻燃特性，嘗試將其作為一種降速劑在復合改性雙基推進劑配方中進行應用，并考察了其對推進劑其他性能的影響，以期為其在降低推進劑燃速方面的應用提供參考。

1 實 驗

1.1 樣品及儀器

六氯環(huán)三磷腈(HCCT), 分析純，中北大學；NC, 工業(yè)純, D級，四川北方硝化棉股份有限公司；NG，工業(yè)純，山西北方興安化學工業(yè)有限公司；RDX，工業(yè)純，甘肅銀光化學工業(yè)集團有限公司；甲基紫試紙，西安近代化學技術研究所，吉納(DINA)， 工業(yè)純，山西北化關鋁化工有限公司；Ⅱ號中定劑(C2)，工業(yè)純，重慶長風化工廠;三醋精(GTA)，工業(yè)純，上海滬峰化工有限公司。

Sta449c型差熱分析儀，德國Netzsch公司；204型差示掃描量熱儀，德國Netzsch公司； WDX-10KN型微機控制電子式萬能試驗機，長春第二材料試驗廠； BX-2000D型氮氣靶線法固體推進劑燃速測試系統(tǒng)，西安電子科技大學；1001型金屬塊恒溫浴，德國Fabnik Nr公司；c-500型絕熱式量熱儀，德國IKEA公司。

1.2樣品制備

以(NC+NG)為雙基黏合劑，DINA和GTA為增塑劑，RDX為含能添加劑，與C2、催化劑和其他輔助材料組成基本配方，配方中固體質量分數(shù)為57.5%，分別以不同含量HCCT取代RDX設計配方，如表1所示。

表1 推進劑配方

推進劑樣品采用傳統(tǒng)的壓延工藝制備，無溶劑法吸收，吸收系數(shù)為5，經離心驅水，在臥式光輥壓延機上進行壓延塑化。

1.3 性能測試

采用熱重分析和差示掃描量熱法測試相容性，樣品質量0.7mg，升溫速率分別為2、5、8、10K/min；采用靶線法測試燃速，測試前用聚乙烯醇包覆側面；采用爆炸概率法測試摩擦感度，擺角66°，樣品質量20mg，表壓2.45MPa；采用特性落高法測試撞擊感度，落錘質量5kg。測試步驟均按GJB770B-2005中的規(guī)定進行。

2 結果與討論

2.1 HCCT與推進劑組分的相容性

對HCCT與NC和NG組成的雙基黏合劑進行相容性測試，測試結果為：ΔT10=1.6℃，ΔE/Ea=12%，表明HCCT與雙基黏合劑組分相容性為1級，相容性好；HCCT與RDX的相容性測試結果為：ΔT10=0.7℃，ΔE/Ea=55%，表明HCCT與RDX相容性為2級，相容性較好。測試結果表明，HCCT與RDX-CMDB推進劑主要組分的相容性較好，可滿足與其混合試制的相容性要求。

2.2 HCCT對RDX-CMDB推進劑燃速特性的影響

表2為3種樣品在+20℃、2～10MPa下的燃速測試結果。

表2 3種RDX-CMDB推進劑燃速和壓強指數(shù)的測試結果

由表2可以看出，用HCCT替代相同含量的RDX，在2～10MPa壓強區(qū)間推進劑燃速呈現(xiàn)不同程度的下降，低壓區(qū)(2～6MPa)的燃速下降幅度明顯大于中壓區(qū)(8～10MPa)下降幅度，且壓強越低，燃速下降幅度越大，至10MPa時燃速下降幅度變小，因此不同壓強區(qū)間的燃速壓強指數(shù)均呈現(xiàn)增大趨勢，而且壓強越低，燃速壓強指數(shù)增幅越大，相反壓強越高，燃速壓強指數(shù)增幅越小；對比R-1和R-2兩個配方的燃速測試結果可以看出，HCCT含量越高，低壓區(qū)燃速下降幅度越大，而8MPa和10MPa下的燃速則幾乎不變，甚至有升高的趨勢，因此HCCT含量越高，RDX-CMDB推進劑的壓強指數(shù)越高。總體來說，對于低壓強區(qū)間(2～6MPa)，HCCT的加入使配方的燃速明顯降低，起到了有效的降速作用，但在8MPa以上，HCCT則失去降速作用。

HCCT能夠起到降低推進劑燃速的作用，與其熱分解性能和產物有很大關系。一方面，HCCT在受熱揮發(fā)時吸熱，降低了推進劑熱分解表面的溫度；另一方面，HCCT熱分解生成磷的含氧酸可以覆蓋在推進劑燃燒層表面，形成不揮發(fā)的膜，增加了推進劑燃燒表面暗區(qū)的厚度；再者，HCCT的熱分解產物HCl和磷的氯化物可以在推進劑表面氣相反應區(qū)捕捉活性自由基(HO·)，抑制推進劑燃燒的連鎖反應。因此，HCCT在推進劑燃燒表面凝聚相區(qū)和氣相區(qū)都能起到抑制熱分解反應的作用。但是當壓強升高以后，隨著推進劑熱分解速度的加快以及燃燒表面溫度的升高，HCCT熱分解生成磷的含氧酸在推進劑燃燒層表面的附著能力減弱，推進劑燃燒表面暗區(qū)的厚度也逐漸變薄，HCCT對推進劑熱分解速度的影響也越來越小。

2.3 HCCT對RDX-CMDB推進劑化學安定性的影響

為考察HCCT對RDX-CMDB推進劑化學安定性的影響，對推進劑進行甲基紫化學安定性測試，結果見表3。

表3 RDX-CMDB推進劑的甲基紫化學安定性測試結果

從表3可看出，HCCT的加入使甲基紫變色時間大幅縮短，HCCT含量越高，變色時間越短，但3種樣品連續(xù)加熱305min后均未發(fā)生爆燃。分析認為，HCCT遇水加熱會釋放少量HCl氣體，導致甲基紫試紙變色時間縮短，掩蓋了甲基紫試紙對目標組分氮氧化物的測試效果。爆燃時間測試結果表明，含HCCT的RDX-CMDB推進劑的安定性仍在標準許可范圍內。從化學反應機理看，HCCT與藥柱中的少量水分(質量分數(shù)約為0.1%)反應生成的微量HCl有益于Ⅱ號中定劑分解為N-甲基硝基苯胺，N-甲基硝基苯胺是吸收氮氧化物抑制推進劑自催化反應的有效安定成分，故HCCT有利于提高Ⅱ號中定劑的活性；但HCl又會與N-甲基硝基苯胺反應，消耗少量的N-甲基硝基苯胺，造成Ⅱ號中定劑的有效量降低。總體來說，HCCT的加入會消耗推進劑中微量的安定劑，但對其化學安定性影響不大。

2.4 HCCT對RDX-CMDB推進劑能量、感度及力學性能的影響

對3種RDX-CMDB推進劑樣品的爆熱、機械感度和力學性能進行測試，結果見表4。

表4 RDX-CMDB推進劑樣品的爆熱、機械感度和力學性能測試結果

注：Q為爆熱；P為摩擦感度；H50為撞擊感度；σ為抗拉強度；ε為延伸率。

從表4可以看出,加入HCCT后，推進劑爆熱明顯下降，且隨HCCT加入量的增加，爆熱下降越多；摩擦感度和撞擊感度也隨HCCT加入量的增加均呈現(xiàn)下降趨勢，表明HCCT具有鈍感的作用，也可以作為降感劑在推進劑中使用。加入HCCT對推進劑的抗拉強度和延伸率無明顯影響，表明HCCT對RDX-CMDB推進劑的力學性能影響不大。

與空白試樣相比，含HCCT的RDX-CMDB推進劑樣品在吸收過程中無氣泡、無刺激性氣味、無團聚等異常現(xiàn)象發(fā)生，HCCT在推進劑混合物中分散均勻，肉眼觀察無HCCT結晶顆粒，吸收產物無明顯區(qū)別。對比壓延塑化過程，可以發(fā)現(xiàn)HCCT的加入對推進劑壓延工藝過程基本無不良影響，各試驗樣品經高溫薄壓(輥距為0.3～0.5mm)12遍達到的塑化狀態(tài)均較為良好，塑化效果較為一致，但在壓延過程中會產生輕微的刺激性氣味，造成近距離操作人員的不適，分析認為是HCCT經高溫壓延時升華產生HCCT蒸汽所致，所以操作人員必須采取相應的防護措施。

3 結 論

(1) HCCT與RDX-CMDB推進劑主要組分NC+NG和RDX的相容性好，可以滿足加入RDX-CMDB推進劑配方的相容性要求。

(2) 在低壓區(qū)(2～6MPa)，HCCT使RDX-CMDB推進劑燃速明顯降低，燃速壓強指數(shù)升高；HCCT含量越多，低壓區(qū)燃速下降幅度越大，燃速壓強指數(shù)也越高。在8MPa以上，HCCT失去降速作用。

(3) HCCT的加入會消耗少量中定劑，但RDX-CMDB推進劑的爆燃試驗時間仍大于305min，能夠滿足推進劑的安定性需求。同時，HCCT的加入還會使RDX-CMDB推進劑爆熱和機械感度降低，對其力學性能和試制工藝無明顯影響。

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Effects of Hexachlorocyclotriphosphazene on Performance of RDX-CMDB Propellant

LIU Suo-en1, ZHANG Guo-hui1, WANG Yue-li1, LIU Yu-cun2, WANG Jian-zhong3,WU Rui-qiang1, REN Xiao-bin1

(1. Shanxi North Xing′an Chemical Industry Co.Ltd, Taiyuan 030008, China；2. School of Chemical and Environmental Engineering, North University of China, Taiyuan 030051, China；3. Ningbo Branch of Academy of Ordnance Science, Ningbo 315103, China)

In order to investigate the effects of hexachlorocyclotriphosphazene (HCCT) as reducing rate agent on the burning rate, chemical stability, heat of detonation, mechanical sensitivity and mechanical properties of RDX-CMDB propellant, the compatibility of HCCT with the main components of RDX-CMDB propellant was tested and the performances of three kinds of RDX-CMDB propellants with different contents of HCCT were measured by target line method, methyl violet test, adiabatic method, etc. The results show that HCCT has good compatibility with the main components NC+NG and RDX of RDX-CMDB propellant, the addition of HCCT makes the burning rate of the propellant at the pressure of 2-6MPa decrease and the burning rate pressure exponent increase, the heat of detonation, fraction sensitivity and impact sensitivity all decrease, the tensile strength and elongation rate remain basically unchanged,and it has no effect on the chemical stability of the propellant.

hexachlorocyclotriphosphazene;HCCT; RDX-CMDB propellant; burning rate characteristics; chemical stability; reducing rate agent

10.14077/j.issn.1007-7812.2016.05.018

2015-11-09；

2016-05-23

劉所恩(1968-)，男，研究員級高級工程師，從事固體推進劑配方及工藝研究.E-mail:suoenliu@163.com

TJ55；V512

A

1007-7812(2016)05-0111-04