奇瑞瑞虎7

［ 文：陳浩 攝影：陳浩 ］

奇瑞瑞虎7

［ 文：陳浩 攝影：陳浩 ］

在競爭激烈的轎車市場，自主品牌一向舉步維艱，但就在剛剛過去的幾個月，憑借艾瑞澤5連續四個月過萬的銷量，奇瑞卻逆勢突圍，并收獲了良好的用戶口碑。以奇瑞為代表的自主品牌，產品力的提升已經有目共睹。如今，奇瑞再度全新出擊，推出全新平臺下，正向開發的首款SUV車型——瑞虎7。

作為奇瑞進入戰略2.0時代后的代表車型，其是否如同其宣傳的那樣“感官原創高品質”和“性能趕超合資品牌”？

外觀：

瑞虎7原型車來自于曾在日內瓦車展獲得設計大獎的TX概念車，以奇瑞最新的“Life in motion”設計語言，注入自然界的靈動之美。被稱之為H.D.S靈性動感水流車身、破浪式躍動腰線、三叉戟式氙氣大燈，標注出奇瑞最新設計語言。初見瑞虎7，緊湊的格柵設計，難免給人一種突兀感，但經過兩日接觸，不得不承認，瑞虎7屬于耐看類型。存在一種在動感之上的精致，靈動但不張揚。細節設計出色，整體性十分連貫。

T1X平臺：

T1X平臺是奇瑞為豐富第二代產品陣營，由國際化團隊打造、融合了捷豹路虎和觀致技術的專業SUV平臺，支持不同能源驅動，可生產不同軸距、不同座位布局的多種類型的SUV產品。平臺在捷豹路虎、觀致汽車人才團隊的共同支持下，實現技術共享和聯合開發，最大化體系協同效應，具備國際一流水準。

內飾/配置：

除了原創設計，瑞虎7內飾的細節品質也足以讓人對自主品牌刮目相看，年輕時尚的色彩搭配，觸感極佳的材質用料，以及視覺效果出色的整體布局，都展示了奇瑞戰略2.0時代后的最新造車工藝。

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01. 橙色座椅采用高檔真皮，手感出色

02. Cloudrive 2.0智云互聯系統

03. 后備箱空間中規中矩

04. 各項控制按鈕觸感出色

05. 后排空間出色

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配置方面，搭載的Cloudrive 2.0智云互聯行車系統，可實現4G Wifi覆蓋，操作界面簡單易控，語音交互邏輯清晰，可真正實現移動互聯。

全系標配一鍵啟動系統、EDD、ESP、牽引控制TCS、上坡輔助等安全系統，中高配車型搭載360°全景影像、胎壓監測、盲區監測、變道輔助、車道偏離預警等豐富配置。相比于合資品牌，自主品牌在配置的豐富性上向來不落下風。

駕乘：

初期上市的瑞虎7，采用1.5T+6MT和2.0+CVT兩種動力總成。隨后，也將有1.5T+6DCT雙離合車型推出。1.5T發動機功率112kW，扭矩205N·m。試駕當天，適逢湖州陰雨連綿，試駕路況也大多集中于城市快速路。濕滑的路面，對于車輛的操控性提出更多考驗。1.5T動力車型的直觀感受：6擋手動愛信變速器與發動機匹配優異，對于有運動駕控要求的人來說，加速表現可圈可點。同時，方向盤轉向力度適中，指向精準，前麥克弗遜+后四連桿式的四輪獨立懸架調校扎實，尤其后多連桿獨立懸架+副車架懸架總成，車輛變道和高速過彎時的穩定性十分出色。在顛簸路或者過減速帶時，表現出厚重的行駛質感，起步、超車、變線，足以帶來令人滿意的駕駛樂趣。此外，在高速的行車過程中，車內的振動和噪聲水平同樣體現了高水準，詮釋了奇瑞在全新平臺下，高品質的造車表現。整體駕乘感受，在某些方面超越合資品牌，并不虛妄。

對比駕駛，采用2.0+CVT的瑞虎7，駕駛表現則相對平順，雖然動力不溫不火，不如1.5T的加速感直接，但可模擬的7速換擋，結合運動和ECO兩種駕駛模式，兼顧平順性和燃油經濟性。動力輸出十分線性，尤其適合在城市中使用，整體表現優良。

值得一提的是，在通過性能方面，瑞虎7是為數不多全面公布相關參數的SUV車型，其最小離地間隙高達210mm，涉水深度0.6米，接近角24.7°，離去角29.5°。數據表明，相比大部分SUV，瑞虎7具備了出眾的通過性，雖未搭載四驅系統，但在非鋪裝路面的通過能力無疑十分出色。

定位于A+級SUV的瑞虎7，作為奇瑞汽車在SUV產品陣營中的最新巔峰力作，從造型比例、駕控、行駛舒適性、操作便利性、感官質量等方面，全面展現出了奇瑞的長足進步。相信隨著產品品質和用戶口碑的提升，自主品牌的全面崛起，指日可待。