李玲 中國品牌拓荒之路

李娜

當C919下線那天，李玲在微信朋友圈里發(fā)了一段文字：“2007年12月21日與閨蜜經(jīng)歷了ARJ21-700飛機總裝下線，今天，2015年11月2日，又與閨蜜一起經(jīng)歷了C919大型客機總裝下線。8年前，青蔥歲月。8年時間雖歷經(jīng)磨難，但一起成長！夢想起航！”

作為中國商飛公司上海飛機設計研究院副院長、ARJ21飛機項目行政指揮，李玲是行業(yè)中少有的杰出女性，她坦言：“我們選擇成為民機人，就意味著選擇了一條布滿荊棘的拓荒之路。對我個人而言，一方面我們幾乎是在做一件從無到有的事業(yè)——拓荒、困難重重、千難萬險，身心長期承受巨大壓力。然而12年的時間，我和我的團隊都在成長，在項目中歷練，在項目中摸爬滾打，我們還將為之繼續(xù)奮斗，我們還將繼續(xù)經(jīng)歷磨難，但我們覺得：值得！”

開創(chuàng)中國民機史上多個“第一”

1997年7月，畢業(yè)于西北工業(yè)大學材料科學與工程系的李玲進入西安飛機工業(yè)（集團）有限責任公司，自此投身航空事業(yè)。在西北工業(yè)大學航海工程專業(yè)武器系統(tǒng)與運用工程專業(yè)取得碩士學位后，于2003年進入上飛所（整建制進入中國商飛后，為上飛院）。在上飛院工作的十余年間，從組長、室副主任、部長、院長助理到副院長，由型號主任設計師到ARJ21飛機項目行政指揮、工程VP，李玲身跨C919大型客機和ARJ21-700飛機兩個型號，經(jīng)過多崗位多部門的歷練，在型號研制中多次立功。

作為中國噴氣式客機產(chǎn)業(yè)的第一個型號，ARJ21在中國民機史上創(chuàng)造了太多的“第一”。“我們跨出了實現(xiàn)‘大飛機夢的第一步，取得了研制成功，也僅僅只是這條漫長道路上的一個小臺階。”李玲說。

ARJ21從2002年立項開始，李玲和團隊第一次設計一款具有中國自主知識產(chǎn)權(quán)的噴氣式支線客機，國內(nèi)首次嚴格按照民用飛機國際適航標準FAR/CCAR25開展飛機的驗證工作。2015年11月29日，隨著ARJ21飛機正式交付成都航空公司，標志著我國航線上首次擁有自己的噴氣式支線客機，也是標志著我國走完了噴氣式支線客機設計、試制、試驗、試飛、取證、生產(chǎn)、交付全過程，我國具備了噴氣式支線客機的研制能力和適航審定能力。

李玲回憶：“讓我感觸最深、印象最深刻的是ARJ21飛機的398個條款中每一個條款都在創(chuàng)造著‘第一，每一架飛機起落就在創(chuàng)造著歷史。ARJ21飛機取證過程中試飛進行了5258個飛行小時，2942個架次，每一次起飛都是逼近危險邊緣的探索，既要保證飛機與自身的安全，又要獲得設計人員滿意的試驗數(shù)據(jù)，每一次著陸都填補了民用飛機適航驗證技術(shù)的空白。我們從驗證的方法上以及局方的判據(jù)上真真正正地摸索出了一套東西，這是ARJ21帶給我們最寶貴的財富。”

從ARJ21到C919

民機研制是一項異常艱難的事業(yè)。ARJ21項目是中國民機事業(yè)不折不扣的開路先鋒，各方面都只能參考或者說按照國際標準來實行，對李玲和團隊來說要求極高。“通過ARJ21-700飛機研制，我們完整地走了一遍噴氣支線客機研制的全過程，攻克了鳥撞試驗、閃電防護間接效應試驗等一大批重大試驗課題，初步探索了一條‘自主研制、國際合作、適航為準的民機技術(shù)路線，為C919大型客機項目順利推進開辟了道路，搭建了平臺，創(chuàng)造了有利條件。其次，客觀上來說，國內(nèi)用于民機研制的技術(shù)和管理環(huán)境還沒有達到與之匹配的水平，部分基礎硬件和軟件的建設還有待改善。我們只能從ARJ21項目無數(shù)次的失敗和挫折中總結(jié)經(jīng)驗，慢慢摸索完善，通過它的成功將屬于中國的民機研制這條路走通，為后面的型號提供最有效的借鑒，這既是ARJ21項目的使命同時也是最難的地方，它對于中國民機事業(yè)的意義也正是體現(xiàn)于此。而正是因為有這樣的先行者的付出，使C919平臺搭建得更加扎實，C919也將真正實現(xiàn)市場和技術(shù)上的完美結(jié)合。”李玲說。

C919大型客機總裝下線的時候，李玲也在總裝車間現(xiàn)場，有幸參與了下線儀式，“看著‘九妹被緩緩拖出，我的心情就像2008年看到ARJ21下線和首飛時一樣。我們團隊中的每一個成員都和我一樣，大家都非常激動、興奮，因為不管是對ARJ21，還是C919，研制團隊中的每一個人都是把自己剖開了，亮出一片赤誠之心，全身心地把自己交給型號項目。”

展望未來，李玲深感研制一款國際標準的民用飛機，風險大、任務重、周期長、挑戰(zhàn)多，不會一帆風順，不可能一蹴而就，任重而道遠。“我們也清醒地看到，ARJ21新支線飛機還面臨著優(yōu)化設計、客戶支援、交付運營的嚴峻挑戰(zhàn)。C919大型客機正進入新技術(shù)、新材料、新工藝的‘深水區(qū)，我們會迎難而上，奮勇拼搏。感謝所有關心幫助大飛機事業(yè)的人，也請相信我們的團隊和中國民機發(fā)展的未來，我們一定會讓祖國的大飛機早日翱翔藍天。”李玲表示，她希望公眾有機會能更多地去了解ARJ21飛機的研制歷程，“當看到飛機所經(jīng)歷的按照國際適航標準的嚴苛的驗證過程，我相信大家也會和我們一樣，對飛機的安全性充滿信心。我們的ARJ21飛機很快就要在成都航空公司的航線上正式運營，也希望大家能去乘坐體驗我們的飛機，提出寶貴的意見和建議，我們會不斷完善和改進客戶的體驗。”

習近平總書記在2016年的新年賀詞中將C919大型客機總裝下線作為2015年的國內(nèi)大事總結(jié)。這對李玲和團隊是莫大的鼓舞和激勵。總書記說：“只要堅持，夢想總是可以實現(xiàn)的。”李玲認為，制造大飛機是中國人堅持了幾十年的夢想，所有的研發(fā)人員會為了這個夢想而堅持，加倍努力。“我對大飛機的未來堅信不疑。我們已經(jīng)實現(xiàn)了ARJ21飛機的研制成功，我們將不斷踐行‘兩觀，市場觀和客戶觀，把注意力轉(zhuǎn)向市場成功、商業(yè)成功。我堅信我們終將迎來中國民用航空的商業(yè)時代。我們會以響亮的中國品牌，增強參與國際競爭的國家底氣，為實現(xiàn)中國民族偉大復興的中國夢打下堅實基礎。”