貨量表現不及預期 市場運價持續下滑

朱蓬舟

本周，臨近傳統春節，中國出口集裝箱運輸市場總體需求小幅回升。但由于節前小高峰不明顯，同時為提前儲備節日期間貨源，多數班輪公司仍以降價攬貨策略為主，本周大部分航線訂艙價格繼續回落。

1月22日，上海航運交易所發布的反映總體市場的中國出口集裝箱綜合運價指數為785.11點，環比上升1.8%;反映即期市場的上海出口集裝箱運價指數為615.77點，環比下跌9.5%。

歐洲航線，部分核心國家經濟指標出現波動：英國就業情況雖獲持續改善，但由于同期內工資年化率升幅不及預期，對于當地消費提振力度有限;法國失業率上升至10.6%，超出歐盟平均水平。受此影響，雖然市場進入傳統春節前運輸旺季，但需求增長未及預期，航線船舶平均艙位利用率未獲明顯提升。另一方面，班輪公司為保證春節期間貨載水平，航線競爭力度有所加劇，市場訂艙價格繼續大幅度下滑。1月22日，上海出口至歐洲、地中海基本港市場運價（海運及海運附加費）分別為545美元/TEU、629美元/TEU，環比分別下跌26.4%、27.6%。

北美航線，最新發布的數據顯示，美國去年12月零售銷售數據意外環比下降，同時工業產出也連續三個月下滑。受經濟增長勢頭放緩影響，貨量增長低于班輪公司預期，船舶平均艙位利用率基本維持在90%～95%。鑒于市場艙位仍有較大富余，多數班輪公司取消了月中運價上漲計劃，市場運價略有波動。1月22日，上海出口至美西、美東基本港市場運價（海運及海運附加費）分別為1377美元/FEU、2420美元/FEU，環比分別下跌2.8%、1.5%。

波斯灣航線，市場貨量未見起色，雖然在臨時停航措施幫助下市場運力有所收縮，但上海港船舶平均艙位利用率也僅維持在80%。由于需求疲軟，月中運價上漲計劃推遲，市場運價繼續下跌。1月22日，上海出口至波斯灣基本港市場運價（海運及海運附加費）為306美元/TEU，環比下跌20.5%。

澳新航線，市場運輸需求小幅回升，同時在班輪公司臨時停航措施幫助下，船舶平均艙位利用率回升至近90%。雖然供需關系略有改善，但市場弱勢基本面未改，航線運價企穩乏力。1月22日，上海出口至澳新基本港市場運價（海運及海運附加費）為563美元/TEU，環比下跌12.0%。

南美航線，目的地主要國家經濟未現改善跡象，運輸需求持續低迷，船舶平均艙位利用率徘徊在70%。受運輸需求缺口較大影響，多數班輪公司跟進市場降價攬貨，市場運價繼續深度下探。1月22日，上海出口至南美基本港市場運價（海運及海運附加費）為155美元/TEU，環比下跌23.6%。

日本航線，本周貨量小幅上升，上海港船舶平均艙位利用率維持在65%左右，市場運價基本平穩。1月22日，中國出口至日本航線運價指數為612.16點。

（如需詳細數據，請洽上海航運交易所信息部）