中國航天60周年（四）：嫦娥工程揭奧秘

中國航天60周年（四）：嫦娥工程揭奧秘

深空探測能夠幫助人類研究太陽系及宇宙的起源、演變和現狀，認識空間現象和地球自然系統之間的關系，并為人類今后開拓更為廣闊的疆域打下基礎，是了解地球、太陽系和宇宙，進而考察、勘探和駐留在太陽系內其他天體的第一步。

我國的深空探測是從月球探測開始的，這是因為月球是離地球最近的一個星球，又蘊含著豐富的資源和能源，所以從技術性、科學性和經濟性等方面來看，在深空探測領域先探測月球是符合科學規律的。

1　早期準備

因為探測月球有重大的技術、政治、科學和經濟等意義，所以隨著我國經濟和技術的發展，綜合國力的提高，我國在開展人造地球衛星和載人航天之后與時俱進，于2004年適時開展了以月球探測為起點的深空探測活動。

其實，早在1991年，時任“863”計劃航天領域首席科學家的閔桂榮院士就提出中國應開展月球探測活動的建議，并成立了“863月球探測課題組”。

1993年，國家航天局曾組織專家論證利用因其他任務延遲而空余的一枚長征-3A火箭，發射1顆人造物體硬著陸月球的計劃。

20世紀90年代中期，美國提出重返月球，歐洲、俄羅斯、日本和印度等國也相繼提出各自的月球探測計劃，在世界上掀起第2輪探月熱潮時，我國也組織相關專家對開展中國月球探測的必要性、可行性進行過初步的分析與論證，并認為我國已經有能力開展月球的探測，可用有限的資金發射一顆繞月探測器，并有一個簡易的月球探測方案。但由于當時對月球探測尚未提出一個完整的發展規劃，缺乏長期和有深度的科學探測目標，同時，國家的經濟環境剛剛好轉，航天基礎還不像今天這樣扎實，只能做到簡單的環月飛行，對國家科技發展貢獻有限，尤其是國家當時正在實施載人航天計劃，所以這一探月計劃未能啟動。

不過，我國的月球探測研究工作并沒有停止。1996年，我國完成了繞月探測器的技術方案研究，1998年，國防科工委正式開始規劃論證月球探測工程，完成了繞月探測器關鍵技術研究，以后又開展了深化論證工作，先后向相關的主管部門提交了《中國月球探測發展戰略研究》和《中國月球資源探測衛星科學目標》等論證報告。

2000年，中國科學院研究組完成了《中國月球資源探測衛星科學目標》研究報告，提出了現今被廣泛接受并作為立項目標的“繞、落、回”三步走的設想。同年11月22日，國務院新聞辦公室發表《中國的航天》白皮書，“開展以月球探測為主的深空探測的預先研究”被列入了近期發展目標。

2001年10月，我國月球探測計劃項目立項。從2002年起，國防科工委組織科學家和工程技術人員開始“月球探測一期工程的綜合立項論證”工作。

2003年4月，國防科工委下達了月球探測工程關鍵技術攻關重大背景型號預研項目，月球探測工程進入工程立項前的攻關階段。與此同時，國家航天局宣布正式啟動月球探測工程的預先研究，最終提出了立足我國現有能力的繞月探測工程方案。

2004年1月23日，國務院正式批準了月球探測工程一期，即繞月探測工程立項，這是我國向深空探測邁出的第一步，對我國的政治、經濟和科技的發展具有重要的戰略意義。

2004年2月25日，經國務院批準，成立了繞月探測工程領導小組，并召開了第一次會議，會議通過了《繞月探測工程研制總要求》，同時宣布∶我國繞月探測工程于當日起正式實施，并將繞月探測工程正式命名為“嫦娥工程”。

2　發展戰略

我國月球探測工程被列為《國家中長期科學和技術發展規劃綱要（2006-2020年）》16個重大專項之一。作為一項國家戰略性科技工程，月球探測工程將服從和服務于科教興國戰略和可持續發展戰略，以滿足科學、技術、政治、經濟和社會發展的綜合需求為目的，把推進科學技術進步的需求放在首位，力求發揮更大的作用。整個工程規劃貫徹“有所為、有所不為”的方針，選擇有限目標，突出重點，集中力量，力求在關鍵領域取得突破，持續發展，為深空探測活動奠定堅實的基礎。

“嫦娥工程”的“三步走”戰略

通過探月工程的實施，可突破無人月球探測的主要關鍵技術，實現對月球的環繞、著陸、巡視探測和采樣返回，形成探測器、深空測控網和運載火箭等一系列功能單元和自主創新的月球科研成果，具備開展無人月球探測的基本能力；初步建立中國深空探測的科學、技術和工程體系及創新團隊，為空間科學研究和深空探測的可持續發展奠定基礎。

依據循序漸進、分布實施、不斷跨越的原則，經過10年醞釀，作為國家重大科技專項的探月工程分為“繞、落、回”三個發展階段，在2020年前后完成。

第一階段為繞月探測，即在2004-2007年研制、發射繞月探測器。其主要任務是∶研制和發射繞月探測器；突破繞月探測關鍵技術，對月球地形、主要部分元素及物質成分、月壤特性等進行綜合探測；初步建立探月系統。這一階段要突破地月飛行、遠距離測控和通信、繞月飛行、月球遙測與分析等技術，并建立我國月球探測航天工程初步系統。它原定通過嫦娥-1、2繞月探測器完成，其中嫦娥-2是嫦娥-1的備份。后來由于嫦娥-1表現出色，嫦娥-2繞月探測器改為第二階段的技術先導星。

第二階段為落月探測，即在2007-2013年研制和發射攜帶月球車的落月探測器。其主要任務是∶突破月球軟著陸、月面巡視勘察、深空測控通信與遙操作、深空探測運載火箭發射等關鍵技術；研制和發射月球軟著陸探測器和巡視探測器，實現月球軟著陸和巡視探測，對著陸區地形地貌、地質構造和物質成分等進行探測，并開展月基天文觀測。這一階段主要突破月球軟著陸、自動巡視勘察、深空測控通信、月夜生存等關鍵技術，為以后建立月球基地的選址提供月面的化學和物理參數。它原定通過嫦娥-3、4落月探測器完成，其中嫦娥-4是嫦娥-3的備份，后來嫦娥-2也用于完成這一階段任務。

第三階段為采樣返回探測，即在2013-2020年研制和發射采樣返回器到月球表面特定區域軟著陸并采樣，然后將月球樣品帶回地球進行詳細研究。其主要任務是∶突破采樣返回探測器小型采樣返回艙、月表鉆巖機、月表采樣器、機器人操作臂等技術，在現場分析取樣基礎上，采集關鍵性樣品返回地球，進行實驗室分析研究；深化對地月系統的起源與演化的認識。這一階段主要突破返回器自地外天體自動返回地球的技術和和高精細月球樣品分析技術等關鍵技術。它原定通過嫦娥-5、6采樣返回器完成，其中嫦娥-6是嫦娥-5的備份，后來又增加發射了嫦娥-5試驗器，用于突破和掌握嫦娥-5以接近第二宇宙速度的高速再入返回關鍵技術。

“嫦娥工程”的每一步都是對前一步的深化，并為下一步奠定基礎。從“繞、落、回”三期工程的科學目標看，它們有明顯的遞進關系∶“繞”就是對月球全球進行普查；“落”就是對著陸區附近進行區域性詳查；“回”就是對著陸區附近進行區域性精查。最終達到全面、深入了解月球的目的。

“嫦娥工程”既參考了以往國際探月活動的經驗，又具有我們自己的特色，始終圍繞推動中國高新技術領域“原始創新、集成創新和引進消化吸收再創新”的目標制訂計劃并組織實施。

在航天科技方面，“嫦娥工程”可逐步實現多項重大突破，首次到達地外天體，首次著陸在地外星球上，首次從地外星球拿回樣本。這些技術的突破能推進航天工程系統集成、深空測控通信、新型運載火箭和航天發射等航天技術跨越式發展，帶動信息技術、新能源技術、新材料技術、微機電技術、遙測科學等其他高新技術的發展。

在空間科學方面，通過首次對地球以外的星體和空間環境進行近距離和接觸式探測，可使我國對于空間科學的認識大大深化，為我國的天體物理學、空間物理學與材料科學的研究建立新的平臺，促進這些學科的創新和發展，并帶動更多基礎學科間的交叉、滲透與共同發展。

該工程可促進我國經濟的可持續發展。近些年來我國經濟高速發展，一定程度上是以高能耗、高污染為代價的，月球探測工程對高新科技的帶動在不久的將來必然會回饋于經濟，而以高新技術為動力的經濟是低能耗、低污染、高效率的，符合可持續發展的方向。

它還能開拓中國航天活動的新領域；對提高綜合國力，增強民族凝聚力具有重大作用；有利于在外空事務和未來開發月球中維護國家權益；促進中國高技術的全面發展；促進中國基礎科學的創新和發展；參與開發利用月球資源，促進人類社會的可持續發展；推進中國航天領域的國際合作。

3　繞月探測

我國繞月探測是通過發射嫦娥-1繞月探測器來實現的，現已順利完成，取得豐碩成果。

2007年10月24日，我國第1個月球探測器——嫦娥-1繞月探測器由長征-3A火箭送入太空，它于2007年11月20日傳回所拍攝的第1幅月面圖像，從而豎起了繼東方紅-1人造地球衛星、神舟-5載人飛船之后，我國航天的第三個里程碑。

嫦娥-1采用東方紅-3衛星平臺。其工作壽命1年，運行在距月球表面約200km高的極軌道上。與人造地球衛星相比，嫦娥-1采用了較多新技術，例如，采用了三體定向技術、紫外敏感器等。

所謂三體定向是指嫦娥-1能同時將其上的科學儀器總是對準月球，太陽電池翼總是對準太陽，定向天線總是對準地球，以便持續拍攝月面照片、持續獲得光照、持續把探測結果及時發回地球。為使嫦娥-1上的科學儀器始終對準月球表面進行連續探測，它采取了三軸穩定的姿態控制方式，保證了星上儀器的一面始終朝向月球，滿足遙感的需求。在衛星體姿態固定后，嫦娥-1一是采用了可一維轉動的驅動機構，使太陽電池翼像槳輪一樣實現360°的轉動；二是利用太陽敏感器來捕獲太陽的方位，然后不斷控制驅動機構一直保持太陽電池翼獲得最佳的太陽入射角，從而為嫦娥-1提供了充足的能源。

嫦娥-1傳回的第1幅月面圖像

在嫦娥-1上搭載了8種科學儀器∶CCD立體相機用于獲取月球表面三維立體圖像，分辨率120m；激光高度計用于測量月球表面到衛星的高度數據；干涉成像光譜儀、γ射線譜儀、X射線譜儀分別用于探測月球表面不同物質的化學元素；在世界上首次使用的微波探測儀用于測量月球的微波輻射特征，從而反演月壤的厚度；太陽高能粒子探測器和太陽風離子探測器用于探測從地球至月球的空間環境。

2008年7月1日，嫦娥-1完成了全月球影像數據的獲取；2008年10月24日，它實現了在軌1年壽命，完成了各項任務。此后，又用嫦娥-1開展了變軌等10余項驗證試驗。為了給探月二期工程“探路”，積累落月過程控制和軌道測定方面的經驗，嫦娥-1于2009年3月1日受控撞擊了月球豐富海區域，成功完成硬著陸。

嫦娥-1累計飛行494天，其中環月482天，比原計劃多飛117天；飛行期間經歷3次月食；傳回1.37TB有效科學探測數據；獲取了全月球影像圖、月表化學元素分布、月表礦物含量、月壤分布和近月空間環境等一批科學研究成果，填補了中國在月球探測領域的空白。

例如，嫦娥-1的CCD立體相機首次實現了月球表面的100%覆蓋，使中國制作的“全月球影像圖”在幾何配準精度、數據的完整性與一致性、圖像色調等方面均在國際上處于先進水平；采用嫦娥-1的激光高度計所獲數據制作的分辨率為3000m左右的全月球數字高程模型，在精度和分辨率上都達到了國際先進水平，并在此基礎上制作出達到國際領先水平的全月球三維立體數字地形圖；嫦娥-1的γ射線譜儀獲得了鈾、釷、鉀3類重要元素的全月球分布和含量，以及鎂、鋁、硅、鐵、鈦5類重要元素的局部區域的分布和含量；通過國際上首次采用的微波探測儀所獲數據，推算出月壤平均厚度為5～6m，月壤中的氦-3含量約為1×106t；嫦娥-1還獲得了太陽高能粒子時空變化圖、太陽風離子能譜圖和時空變化圖等，發現了它們與地球磁場和月表帶電粒子之間相互作用過程中的一些獨特物理現象；提出了月球巖漿樣結晶年齡為39.2億年和月球東海盆地傾斜撞擊成因的新觀點等。

4　落月探測

我國落月探測是通過先后發射嫦娥-2、3、4探測器來實現，現已發射了嫦娥-2、3探測器，取得了豐碩的成果。

嫦娥-2

由于落月探測要突破月球軟著陸、自動巡視勘察、深空測控通信和月夜生存等一系列關鍵技術，技術跨度和實施難度較大。

因此，經過我國專家反復論證后決定，為了降低落月探測的風險，在發射我國首個落月探測器嫦娥-3之前，先于2010年10月1日發射了嫦娥-2繞月探測器，來突破嫦娥-3的部分關鍵技術。

嫦娥-2運行在距月球表面約100km高的極軌道上，設計壽命半年，分辨率7m，主要完成兩大任務，一是對新技術進行試驗驗證，對未來的預選著陸區進行高分辨率成像；二是獲得更加豐富和準確的探測數據，深化對月球的科學認知。

與嫦娥-1相比，嫦娥-2實現了6個方面技術創新與突破。①突破了運載火箭直接將衛星發射至地月轉移軌道的發射技術；②首次試驗了X頻段深空測控技術，初步驗證了深空測控體制；③首次驗證了100km月球軌道捕獲技術；④首次驗證了近月點15km、遠月點100km軌道機動與快速測定軌技術；⑤首次試驗了小型降落相機、監視相機、高速數據傳輸等技術；⑥通過“俯沖”對嫦娥-3預選著陸區進行高分辨率成像，分辨率優于1.5m。

2011年4月1日，嫦娥-2的半年設計壽命期滿。此后，它開展了三項拓展試驗。一是在已獲取99.9%月球圖像的基礎上，補全了月球南北兩極漏拍點，獲得了世界最全的高分辨率月球圖；二是用主發動機降軌至15km，再次對嫦娥-3預選著陸區虹灣地區進行了高清晰度成像，以驗證在月球背面衛星不可監測的條件下，導航控制與推進系統的協同能力；三是離開了月球，飛往太陽與地球引力平衡點—拉格朗日2點駐留，進行科學探測。

2011年8月25日，嫦娥-2在世界上首次實現了從月球軌道出發，受控準確進入拉格朗日2點環繞軌道，使我國成為世界上繼歐洲航天局（ESA）和美國之后第3個造訪拉格朗日2點的國家或組織，開展了日地空間環境探測。

2012年6月1日，嫦娥-2又成功變軌，進入飛往小行星的軌道。同年12月13日，嫦娥-2以10.73km/s的相對速度，與圖塔蒂斯小行星由遠及近“擦肩而過”，首次實現中國對小行星的飛越探測。嫦娥-2在與小行星最近相對距離達到3.2km時，其星載監視相機對小行星進行光學成像，使我國成為世界第4個探測小行星的國家。它開創了中國航天通過一次發射開展月球、拉格朗日2點、小行星等多目標多任務探測的先河。

2014年6月，已成為我國首個人造太陽系小行星的嫦娥-2與地球間測控距離突破1×108km，為未來我國火星探測測控奠定了基礎。嫦娥-2超期服役飛行，既可測試國產元器件壽命，又能驗證中國測控通信系統的傳輸能力。2029年前后，嫦娥-2將回歸到距離地球約7×106km的近地點。

嫦娥-3

嫦娥-3是我國探月工程二期的主任務。2013年 12月2日，我國成功把嫦娥-3落月探測器直接送入地月轉移軌道。12月14日，嫦娥-3在月面軟著陸，首次實現了我國對地球以外天體的軟著陸。12月15日，嫦娥-3著陸器與玉兔號月球車互相拍照，使我國成為世界第3個掌握落月探測技術的國家。

嫦娥-3的工程目標有3個。一是突破月面軟著陸、月面巡視勘察、深空測控通信與遙操作、深空探測運載火箭發射等關鍵技術，提升航天技術水平；二是研制月面軟著陸探測器和巡視探測器，建立地面深空站，獲得包括運載火箭、月球探測器、發射場、深空測控站、地面應用等在內的功能模塊，具備月面軟著陸探測的基本能力；三是建立月球探測航天工程基本體系，形成重大項目實施的科學有效的工程方法。

嫦娥-3的科學目標也有3個∶一是調查著陸區與巡視區月表地形地貌與地質構造；二是調查著陸區與巡視區月表物質成分、月球內部結構以及可利用資源；三是探測地球等離子體層以及開展月基光學天文觀測。

嫦娥-3寬度為4m、高度為4.2m，發射質量3780kg，其中干質量為1220kg。它由著陸器和巡視器（俗稱月球車，名叫玉兔號）組成，所以發射嫦娥-3實際上是發射了2個月球探測器，能分別開展就位探測和巡視探測，這在國際上也是首次。

玉兔號月球車上的全景相機拍攝的嫦娥-3著陸器

嫦娥-3著陸器質量為1080kg，壽命12個月，著陸區為月球虹灣地區。載有玉兔號月球車的嫦娥-3著陸器在落月時克服了反推減速、自主控制和著陸緩沖三大技術難點，通過主減速、快速調整、接近、懸停、避障、緩速下降等幾個階段，于2013年12月14日安全落在了月球虹灣以東區域，一共耗時近700s。它落在月球19.5°（E）、44.1°（N）的虹灣以東區域，而且很平坦，只有1°～2°傾斜，遠遠低于小于15°傾斜的要求。我國采用的懸停、避障的智能著陸技術具有國際先進水平。此前，國外的月球著陸器多為盲降，所以成功率不高。

此后，著陸器攜帶的4種科學載荷先后開始就位探測，其中的極紫外相機和月基光學望遠鏡是在世界上首次應用。極紫外相機對地球周圍等離子體層的整體變化進行了長期全方位觀測，這有助于了解太陽和地球的相互關系，提高中國空間環境監測和預報能力。它們獲得了大量成果。月基光學望遠鏡也是在世界上首次應用，它主要在近紫外波段對重要天體的光變進行長期連續監測。

玉兔號月球車質量為140kg，長1.5m、寬1m、高1.1m，設計壽命3個月，可6輪獨立驅動，4輪獨立轉向，具有爬20°坡、越20cm高障礙的自主越障和避障能力，活動范圍為5km2，移動速度為200m/h。它首次靠“視覺”來完成定位工作，當遇到超過20°的斜坡、高于20cm的石塊或直徑大于2m的撞擊坑時，能夠自主判斷，安全避讓。

在脫離嫦娥-3著陸器之后，玉兔號月球車用攜帶的4種科學載荷先后開始巡視勘察，其中的測月雷達是在世界上首次應用。它裝在月球車底部，可用于在巡視過程中直接探測30m內月壤結構和100m深的淺層月殼結構。它有2個探測通道，高頻通道探測30m深月壤結構，低頻通道探測100m深月殼的結構。

嫦娥-3在落月后面臨的最大難關就是月夜生存。為此，嫦娥-3首次采用了同位素熱源以及導熱流體回路、隔熱組件、電加熱器等，這相當于給探測器“蓋被子”、“生爐子”、“開空調”，以確保艙內溫度控制在-50～50℃，使探測器系統能順利度過月夜，然后被喚醒工作。

2016年1月4日，嫦娥-3著陸區4項月球地理實體命名獲得國際天文學聯合會（IAU）正式批準，分別是廣寒宮、紫微、天市和太微。至此，以中國元素命名的月球地理實體達到22個。

到2016年10月，嫦娥-3著陸器上的大部分設備仍在工作，成為在月表工作時間最長的人造航天器。

至今，嫦娥-3開展了“測月、巡天、觀地”的科學探測，取得了大量科學數據。同時，研究人員在月球淺表層地質結構、月基天文觀測以及地球等離子體觀測等方面取得了一系列創新性科學研究成果。據不完全統計，在SCI、EI類國內外重要學術刊物上發表文章100余篇，重要成果相繼發表在《科學》、《自然》和《美國科學院院刊》等國際頂級學術刊物上，帶動了國際月球與行星科學研究和應用發展。（詳情請見本刊2016年第1期）

嫦娥-4

在月面巡視探測的玉兔號月球車

2018年，我國將實施嫦娥-4落月任務，即2018年6月發射月球中繼星，2018年年底發射嫦娥-4著陸器和巡視器。它有望實現三大壯舉∶首次實現人類探測器造訪月球背面；首次實現人類航天器在地月拉格朗日2點對地月中繼通信；為科學工作者提供月球背面空間科學研究平臺，獲得一批重大的原創性科學研究成果。它將探索引入社會資本的新模式，并開展國際合作，征集月球探測載荷創意設計。

5　采樣返回

我國月球采樣返回探測是通過發射嫦娥-5試驗器和嫦娥-5、6來實現的，現已發射了嫦娥-5試驗器，超額完成了任務。

其工程目標是∶突破月表自動采樣與封裝、月面起飛、月球軌道交會對接、地球大氣高速再入、月球樣品儲存等關鍵技術，實現我國首次月面自動采樣返回，并為載人登月和深空探測奠定基礎。其科學目標是∶采集月球樣品并返回地面，對返回樣品進行系統的巖石學、礦物學同位素地質和地球化學的分析與研究，結合月面物質成分的分析數據，深化對月球和地月系統的起源與演化的認識。

嫦娥-5試驗器

2017年，我國將執行嫦娥-5月球采樣返回任務，即用返回艙把月球上的2kg樣品帶回地球進行精查。嫦娥-5返回器將以接近11.2km/s的第二宇宙速度返回再入大氣層，這項技術十分復雜，無法通過地面模擬得到充分驗證，所以是未來嫦娥-5月面采樣、月面上升、月球軌道交會對接、再入返回四大關鍵技術中最難的一項，風險很大。為確保取樣返回任務的精確完成，我國決定先發射嫦娥-5試驗器，以掌握航天器以接近第二宇宙速度的高速再入返回關鍵技術。

2014年10月24日，嫦娥-5試驗器順利升空。它先飛抵月球附近，然后自動返回地球，最終，試驗器的返回器于11月1日采用半彈道跳躍式以接近第二宇宙速度再入大氣層，在內蒙古四子王旗預定區域以傘降形式順利著陸。這是我國航天器第一次在繞月飛行后再入返回地球，使我國成為繼蘇、美之后，成功回收月球探測器的第三個國家。

由服務艙和返回器組成的嫦娥-5試驗器拍照月球和地球示意圖

嫦娥-5上升器離開月面示意圖

該試驗器由服務艙和返回器兩部分組成，總質量為2t多，返回器安裝在服務艙上部。服務艙以嫦娥-2繞月探測器平臺為基礎進行適應性改進設計，具備留軌開展科研試驗功能；返回器為新研產品，采用鐘罩側壁加球冠大底構型，質量約330kg，具備返回著陸功能，與探月三期正式任務中的返回器基本一致。

它采用繞月自由返回軌道，在經過發射段、地月轉移段、月球近旁轉向段、月地轉移段、返回再入段和回收著陸段6個階段后，在內蒙古四子王旗著陸。

嫦娥-5試驗器的返回器安全準確著陸在預定地點后，為了最大限度利用服務艙的能力，對嫦娥-5任務相關技術進行在軌試驗驗證，又用服務艙進一步開展了一些拓展試驗∶①地月拉格朗日2點軌道飛行試驗；②傾斜環月軌道近月制動飛行驗證；③月球軌道交會對接遠程導引飛行過程驗證；④環月圓軌道演化特性和軌道環境探測；⑤服務艙搭載設備在軌試驗等。

嫦娥-5

嫦娥-5采樣返回器是我國探月工程三期的主任務，它由上升器、著陸器、軌道器、返回器四個部分組成，將于2017年在海南文昌航天發射場由長征-5新一代大型運載火箭發射升空，完成探月工程的重大跨越—帶回月球樣品。

6　結語

總的來講，人類的月球探索分為探月、登月和駐月，即“探、登、駐”三大步。目前，美國已走完了前兩步，未來將邁第三步，即建造可長期駐人的月球基地，如科研基地、能源基地等。蘇聯/俄羅斯走完了第一步，未來將邁第二步，即載人登月。由于經濟不景氣等原因，自1976年后，蘇聯/俄羅斯再沒有發射過月球探測器。所以，在美、俄組成的世界探月第一集團中，美國是“領頭羊”。

歐洲、日本、中國和印度等正在完成第一大步—探月，并按照“繞、落、回”三小步分步實施，逐漸積累知識和經驗。目前，歐洲、日本、中國和印度都完成了繞月探測，中國還于2013年12月率先發射了嫦娥-3落月探測器，并于2014年10月發射了嫦娥-5試驗器。由此可見，在歐洲、日本、中國和印度組成的世界探月第二集團中，我國現處在領先位置，并將在2017年率先發射月球采樣返回器，2018年率先在月球背面著陸。今后，還有望率先在月球兩極著陸，載人登陸月球，在月球建立基地。

諸葛/文

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