內陸整車進口口岸崛起

本刊記者/趙宇飛 陳舒

內陸整車進口口岸崛起

Inland Vehicle Import Port Rise

本刊記者/趙宇飛 陳舒

平行進口汽車在重慶西部物流園開箱

近日，52臺寶馬、奔馳等品牌豪車在德國杜伊斯堡搭乘中歐班列，歷經14天后抵達中國西部城市重慶。這批豪車將在重慶整車進口口岸清關報檢后，銷往中國西南、西北地區。

至此，重慶整車進口口岸2016年進口整車成功突破1000臺，貨值高達2.83億元，是2015年全年總量的4倍。預計2016年底，該口岸進口整車數量將突破1500臺。而兩年前，中國整個內陸地區這一數字還是零。

中國是世界汽車消費大國，每年汽車進口量100余萬臺，是世界汽車廠商不可忽視的巨大市場。但多年以來，中國市場上的進口汽車，幾乎都是先通過海運抵達天津、上海等東部沿海城市，清關報檢后再轉運到內陸，運輸時間至少兩個月。這既增加了內陸地區的消費者等待的時間，也阻礙了中國汽車市場的發展。

兩年前，這一情況開始發生改變。2014年，重慶整車進口口岸獲批，這是中國在“既不沿海，也不沿邊”的內陸地區設立的首個整車進口口岸。

抵達該口岸的進口汽車，均由“渝新歐”班列從歐洲運輸而來，相比海運，擁有巨大的時間優勢。

鄭州鐵路口岸中鐵聯集鄭州中心站工作人員裝卸中歐班列集裝箱

對此，重慶資深“車友”吳曦深有感觸。“進口汽車搭乘‘渝新歐’班列，最快14天就能抵達重慶，加上清關的時間，不到20天就能提車，比以前快了40天。”吳曦說，身邊的朋友聽說現在購買進口汽車如此方便，不少都有了購置新車的計劃。

重慶鐵路口岸物流開發公司總經理黃翔介紹，目前“渝新歐”已實現進口整車的常態化運輸，同時整車口岸正在打造整車進出口貿易、汽車體驗中心、汽貿城、汽車金融、整車一站式服務五大產業鏈，已吸引寶馬、沃爾沃、奔馳、奧迪等多家知名廠商入駐，未來進口量有望繼續高速增長。

重慶之后，四川成都、河南鄭州、湖南岳陽等內陸整車口岸也相繼獲批，業務量正持續攀升，四大內陸整車口岸的集群效應初步顯現。

對于世界汽車廠商而言，日益崛起的內陸整車口岸孕育著重大機遇。寶馬（中國）政府事務部高級經理關龍澤表示，中國廣袤的內陸地區是進口汽車消費的“藍海”，蘊藏著巨大發展潛能。“不斷發展壯大的內陸整車口岸無疑是打開這一市場的金鑰匙，為跨國車企在亞洲乃至全球的供應鏈中開辟了一條新路。”

與此同時，內陸整車口岸的不斷壯大，對于“渝新歐”等中歐班列也具有重要意義。重慶市經信委副主任、物流辦主任楊麗瓊說，回程貨源短缺是中歐班列運行初期普遍面臨的難題，進口汽車附加值高，對運輸時間比較敏感，非常適合中歐班列。

目前，依托重慶整車口岸，進口汽車已成為“渝新歐”回程貨源的主力，推動“渝新歐”成功實現雙向常態化開行，每箱公里運輸成本已從0.7美元下降至0.5美元，較之海運綜合優勢更加明顯。

“中國內陸整車口岸的崛起，正在促使汽車國際貿易從海運時代，逐漸轉向海運和陸路并行的新時代。”負責運營“渝新歐”的重慶西部物流園董事長羅書權等業內人士表示，整車陸路進口業務潛力巨大且增速迅猛，未來釋放的潛能將改變全球汽車貿易格局。