2016款新奧迪Q7新車剖析（五）

張 明

2016款新奧迪Q7新車剖析（五）

張 明

三、自適應(yīng)空氣懸掛AAS

該系統(tǒng)采用空氣懸掛和電子減震調(diào)節(jié)系統(tǒng)的底盤，是基于以前應(yīng)用于其他奧迪車型的AAS系統(tǒng)，如圖30所示。主要創(chuàng)新部分在于采用了底盤控制單元J775。該控制單元具有用于空氣懸掛和減震系統(tǒng)的調(diào)節(jié)軟件。

其中還包含相應(yīng)的調(diào)節(jié)算法。以便未來繼續(xù)用于其他底盤調(diào)節(jié)系統(tǒng)。此外，還可以降低車尾，以便車輛裝卸物品。

圖30 自適應(yīng)空氣懸掛AAS

四、四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

后橋轉(zhuǎn)向系統(tǒng)第一次作為選裝裝備應(yīng)用于奧迪Q7車型。根據(jù)當(dāng)前車速和行駛狀況以動態(tài)形式進行輪距調(diào)節(jié)，如圖31所示。

圖31 四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

后橋轉(zhuǎn)向系統(tǒng)對于行駛動態(tài)性能和駕乘舒適性有著積極正面的影響。一般來說，調(diào)節(jié)包括兩個不同的轉(zhuǎn)向過程，即前輪和后輪的反向和同向轉(zhuǎn)向。

1.反向轉(zhuǎn)向

前輪和后輪反向轉(zhuǎn)向的主要目的是，為了改善車速降低以及車道減小時的操控性。就駕駛員而言，這意味著，在相同的轉(zhuǎn)彎半徑和車速下，所需進行的轉(zhuǎn)向操作更少。車輛行駛時表現(xiàn)得更加靈活敏捷。

為了充分利用這些優(yōu)勢，只會在較低的車速范圍內(nèi)（不超過大約60km/h）激活反向轉(zhuǎn)向。圖32中表現(xiàn)的是后橋轉(zhuǎn)向系統(tǒng)達到最小轉(zhuǎn)彎半徑這一優(yōu)勢。半徑R2 是通過使用后橋轉(zhuǎn)向系統(tǒng)實現(xiàn)的，它比采用傳統(tǒng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)達到的半徑（R1）明顯更小。

圖32 反向轉(zhuǎn)向

2.同向轉(zhuǎn)向（隨動轉(zhuǎn)向）

當(dāng)車速提高時，系統(tǒng)會對駕駛員進行的轉(zhuǎn)向操作做出反應(yīng)，即讓后橋車輪隨動同向轉(zhuǎn)向，如圖33所示。

由此產(chǎn)生的偏轉(zhuǎn)扭矩明顯低于只有前輪轉(zhuǎn)向的車輛。通過同時對兩個車橋產(chǎn)生側(cè)向力，明顯減少僅前輪轉(zhuǎn)向的車輛的轉(zhuǎn)向運動傳遞效應(yīng)，直至達到穩(wěn)定狀態(tài)。這樣顯著提高了轉(zhuǎn)向舒適性，減少了可能出現(xiàn)的偏轉(zhuǎn)震動。

此外，在突然閃避障礙物時，系統(tǒng)還通過一個不相稱的后橋車輪同向轉(zhuǎn)向限制了偏轉(zhuǎn)率，從而提高了極限范圍內(nèi)的行駛穩(wěn)定性。

圖33 同向轉(zhuǎn)向

3.轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

奧迪Q7現(xiàn)在也配有電控機械式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS），其結(jié)構(gòu)和功能原理與應(yīng)用于奧迪A6和A7的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)相同，如圖34所示。針對奧迪Q7專門研發(fā)了專用的轉(zhuǎn)向特性曲線。標配的是機械調(diào)節(jié)式轉(zhuǎn)向柱，電子調(diào)節(jié)裝置作為選裝裝備提供。

標配裝備包括一個四輻轉(zhuǎn)向盤。提供兩種型號的三輻轉(zhuǎn)向盤作為選裝裝備。轉(zhuǎn)向盤有各種不同顏色以及拼接顏色搭配可供選擇。提供的所有轉(zhuǎn)向盤均包裹著皮革。不同之處在于所采用的裝飾。由于奧迪Q7 都是配備tiptronic，因此提供的所有轉(zhuǎn)向盤都帶有tiptronic操作桿。可以選裝四輻轉(zhuǎn)向盤或帶加熱裝置的三輻圓底轉(zhuǎn)向盤。

五、自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)（ACC）

奧迪Q7采用第四代ACC。通過改良結(jié)構(gòu)以及擴展功能顯著提高了舒適性。系統(tǒng)功能明顯加強。因此，由于傳感器視野受限導(dǎo)致系統(tǒng)關(guān)閉的現(xiàn)象明顯更遲發(fā)生。就連眾所周知的系統(tǒng)極限也通過改良型硬件得到了提高。以雷達信號反射為例，在隧道行駛時，程度較低時可能造成解讀錯誤，嚴重時甚至可能導(dǎo)致系統(tǒng)關(guān)閉。例如，其中一項新功能是可以對靜止的車輛做出反應(yīng)。此外，ACC測量值也是實現(xiàn)新功能必不可少的基礎(chǔ)：

◆預(yù)測式高效駕駛輔助系統(tǒng)

◆避讓輔助系統(tǒng)

◆轉(zhuǎn)彎輔助系統(tǒng)

◆堵車輔助系統(tǒng)

◆車距顯示

◆車距警告

圖34 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

圖35 自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)（ACC）

圖36 控制單元的安裝位置

奧迪Q7與奧迪A6、A7和A8車型一樣，都是通過兩個雷達單元實現(xiàn)主控制單元/ 副控制單元方案。每個雷達單元都具有自己的控制單元，兩者一同構(gòu)成一個結(jié)構(gòu)單元，如圖35所示。通過FlexRay交換數(shù)據(jù)。

六、電氣系統(tǒng)

1.控制單元的安裝位置

控制單元的安裝位置如圖36所示，圖中的某些控制單元是選裝件或某些國家的特定裝備。為了一目了然，未完全畫出車上安裝的所有控制單元。控制單元具體的位置描述及其拆裝說明請參閱最新的保養(yǎng)手冊。

圖37 拓撲結(jié)構(gòu)

2.拓撲結(jié)構(gòu)

拓撲結(jié)構(gòu)如圖37所示，展示了所有與總線系統(tǒng)相連接的控制單元。其中某些控制單元是選裝件或某些國家的特定裝備，有些目前尚未使用。為了更加一目了然，該拓撲結(jié)構(gòu)圖在FlexRay范圍內(nèi)未畫出實際的控制單元連接情況。MOST總線上的控制單元也一樣。

七、信息娛樂系統(tǒng)

奧迪Q7（型號4M）的信息娛樂系統(tǒng)相比前代車型更完善。奧迪Q7是首款既采用第二代MIB High，也采用第二代MIB Standard的車型。奧迪Q7采用的是新的操作方案，該方案最早是應(yīng)用于奧迪TT（型號FV）。前代車型配備的還是第三代MMI，奧迪Q7 直接采用了下一代。奧迪Q7有三種MMI類型可供客戶選擇：

◆MMI收音機

◆MMI升級版收音機

◆MMI升級版導(dǎo)航系統(tǒng)

從技術(shù)角度而言，MMI收音機和MMI升級版收音機都是第二代MIBStandard。MMI升級版導(dǎo)航系統(tǒng)則是第二代MIB High。

八、空調(diào)系統(tǒng)

為了提高車內(nèi)空氣質(zhì)量，奧迪Q7（型號4M）提供兩種類型的空調(diào)供客戶選擇。不論是在新鮮空氣模式下，還是在循環(huán)空氣模式下，空調(diào)都會過濾掉細塵微粒。奧迪Q7標配的是全新研發(fā)的雙溫區(qū)舒適自動空調(diào)，如圖38所示?？照{(diào)的操作和顯示單元由兩個內(nèi)置有溫度顯示器的溫度旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)器組成。

可以選裝四溫區(qū)舒適自動空調(diào)。帶有翹板按鍵的顯示器上會顯示相應(yīng)功能的狀態(tài)。觸摸翹板按鍵會放大菜單，以便讀取和操作。

前部空調(diào)的操作和顯示單元E87是通過幾個按鍵和調(diào)節(jié)器控制的，這使得空調(diào)的操作更直觀。未來還會根據(jù)車輛裝備增加三溫區(qū)空調(diào)作為MID 或MIX設(shè)備。

如果配備的是四溫區(qū)空調(diào)，儀表板右側(cè)區(qū)域內(nèi)置有連續(xù)一排出風(fēng)口。因此，空調(diào)出風(fēng)不會直接對著人吹而且沒有回風(fēng)。奧迪Q7可以選裝最多2個負離子發(fā)生器。它可以提高車內(nèi)空氣質(zhì)量，尤其是駕駛員和右后方乘員所在區(qū)域內(nèi)的空氣。

奧迪Q7采用了各種不同的空調(diào)。具體采用哪種類型取決于車輛裝備。前部空調(diào)操作單元的名稱是前部空調(diào)的操作和顯示單元E87，可以用車輛診斷測試儀通過地址碼08調(diào)用。

后部空調(diào)操作單元的名稱是后部空調(diào)的操作和顯示單元E265，如果是四溫區(qū)舒適自動空調(diào)，可以通過地址碼28診斷。

雙溫區(qū)舒適自動空調(diào)：

作為基本款空調(diào)，雙溫區(qū)舒適自動空調(diào)可供客戶選擇。這種空調(diào)可以針對駕駛員和副駕駛員設(shè)置兩個不同的溫度范圍。針對后排乘員，在后部中控臺上設(shè)有出風(fēng)口。

三溫區(qū)舒適自動空調(diào)：

根據(jù)裝備、車型和國家規(guī)定，可以安裝三溫區(qū)舒適自動空調(diào)。這種空調(diào)具有一個后部空氣分配器殼體以及后部空調(diào)的操作和顯示單元E265。這種三溫區(qū)空調(diào)的后部空調(diào)的操作和顯示單元E265具有一個中央LED顯示器，用來顯示車內(nèi)后座區(qū)域的溫度。

前部空調(diào)操作單元，如圖39所示。

后部空調(diào)操作單元（僅限三溫區(qū)舒適自動空調(diào)；無法通過地址碼28診斷），如圖40所示。

后部空氣分配器殼體（僅限三溫區(qū)舒適自動空調(diào)），如圖41所示

四溫區(qū)舒適自動空調(diào)：

對于配備四溫區(qū)舒適自動空調(diào)的車輛，后座區(qū)域裝有帶兩個可調(diào)式溫度調(diào)節(jié)器的后部空調(diào)的操作和顯示單元E265。

前部空調(diào)操作單元，如圖42所示。

圖38 空調(diào)系統(tǒng)

圖39 前部空調(diào)操作單元（三溫區(qū)）

圖40 后部空調(diào)操作單元（三溫區(qū)）

圖41 后部空氣分配器殼體

圖42 前部空調(diào)操作單元（四溫區(qū)）

（待續(xù)）