【觀點】

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“新能源車目前正處于發展初期，市場高速增長，存在盲目投資和低水平重復建設現象。市場中的企業良莠不齊，因為市場高速增長，即便是那些競爭力不強的企業暫時也能分得一杯羹。但隨著參與主體增多，政府也加強調控，自然會加劇競爭，繼而促進優勝劣汰，凈化市場。”

——中國汽車技術研究中心政策研究中心主任吳松泉表示，未來新能源汽車的競爭的確會越來越激烈，更多的參與者說明產業有投資價值。

（焦頁70—1HF井、焦頁70—2HF井完成放噴求產。 圖為技術人員在現場觀測放噴情況。 李占軍 攝）

“低油價給改革提供了契機，政府應處理好‘區塊定義’與‘管道獨立’兩大重要問題，為日后頁巖氣大發展奠定基礎。”

——廈門大學中國能源政策研究院院長林伯強在接受采訪時表示，政府種種步驟，無不在為頁巖氣發展“鼓勁”，很大程度上也在為頁巖氣第三輪招標鋪路。

“我們認為會有許多原油陸續進入市場，油價不可能突破55美元/桶。”

——高盛商品期貨研究主管Jeff Currie在接受采訪時表示，只要油價達到50-55美元區間，頁巖油生產商就會馬上對其產出進行對沖，使其能繼續維持石油鉆探。

“隨著中國政府在國內煉油行業制定的環保標準越來越嚴格，許多規模較小的‘茶壺’煉油廠將沒有能力升級改造其煉油設備以滿足更高的環保標準。因此，它們可能會破產，或者被較大的煉油廠收購。”

——里昂證券分析師Nelson Wang預計，在不久的將來，“茶壺”煉油廠的整合浪潮便會來臨。較大的煉油廠可能會被中國國有企業收購。

“長遠看，石油貿易商最終比拼的是資源。”

——中海石油化工進出口有限公司副總經理姚軍在接受采訪時表示，當代理進出采購的模式無法維持時，國企應當從代理商轉變為原油供應商，依托在合作中對地方煉廠需求的掌握，為其提供更多具有性價比的資源。