嚴控柴油潤滑性改進劑在低硫車用柴油調和中的加入量

田 野

（撫順石化公司石油三廠質檢車間，遼寧撫順 113000）

嚴控柴油潤滑性改進劑在低硫車用柴油調和中的加入量

田 野

（撫順石化公司石油三廠質檢車間，遼寧撫順 113000）

柴油潤滑性評價試驗結果顯示，絕大多數低硫柴油的潤滑性能很差，柴油中硫含量越低，其潤滑性能越差。這一問題可通過加入柴油潤滑性改進劑來解決。

柴油；改進劑；潤滑性；調和

1 問題描述

加入柴油潤滑性改進劑過程中如果不能科學有效加入，不但浪費資源，提高生產成本，還會耽誤產品及時出廠。

2015年12月18日至31日這段時間，我廠生產的0號車用柴油的酸度分析數據連續7個批次接近7.0mgKOH/100mL。這種酸度出現異常的情況在我廠0號車用柴油調和中非常少見。

2 原因分析

柴油潤滑性改進劑由極性化合物組成，吸附在金屬表面。在金屬表面上生成一層保護膜，能夠減少運動時金屬零件之間的摩擦力。因此潤滑程度明顯提高。常用的主要有脂肪酸類和脂肪酸酯類兩種類型。

目前我廠使用的是上海鑫靈公司生產的XL-66C型脂肪酸類柴油潤滑性改進劑。

通過調研，發現所使用的柴油潤滑性改進劑本身酸值偏高，為208mgKOH/g。加劑人員在加柴油潤滑劑過程中加入劑量為300mg/kg，偏大。

酸類柴油潤滑性改進劑入廠時主要控制指標見表1。

表1 酸類柴油潤滑性改進劑入廠時主要控制指標

我廠生產的國Ⅴ標準0號車用柴油是由中壓加氫測線、塔底和C10重芳烴以及低凝柴油組分油按一定比例調和而成。

上海鑫靈公司生產的XL-66C型柴油抗磨劑，入廠驗收時，該批劑的凝點為-12℃以下，閉口閃點大于為160℃，酸值為208.6mgKOH/g。

我們用生產國Ⅴ標準柴油的0號車用柴油的組分油中底柴油對其進行小樣加劑，試驗其抗磨性（磨痕直徑/μm）見表2。

表2 硫含量為4.3mg/kg的中底柴油加劑試驗數據

按國Ⅴ標準生產時，0號車用柴油硫含量控制為不大于10mg/kg，酸度不大于7mgKOH/100mL，磨痕直徑（60℃）不大于460μm。

可以看出，硫含量一定的情況下，低硫柴油的酸度隨加劑量的增加而增大，當加劑量達到300時，酸度接近7。

通過表2數據變化趨勢分析，隨著加劑量的增加，加劑后的柴油磨痕直徑逐漸減小。硫含量為4.3的中底柴油組分油要想使其磨痕直徑達到小于460，適宜加劑量為230～250mg/kg。

脂肪酸類柴油潤滑性改進劑，其酸值控制指標為185～210mgKOH/g。加劑量相同的條件下，抗磨劑酸值的高低直接影響到加劑后的柴油酸度高低，抗磨劑酸值偏高和加入量過多都是造成柴油酸度偏高的主要因素。

加劑量過多不但造成柴油酸度偏高同時也不經濟，造成資源浪費。

3 改進措施

對外購柴油潤滑性改進劑的酸值要嚴格控制，最好控制在190～200mgKOH/g之間，以規避加劑后柴油酸度偏高問題。

生產國Ⅴ標準0號車用柴油，推薦加劑量230～250mg/ kg，經濟適宜。

生產運行部根據質檢部門提供的小樣試驗數據，調整了加劑量，在加劑過程中把劑量由300mg/kg減到250mg/kg，所生產的0號車用柴油酸度在5.0mgK0H/100mL左右，潤滑性磨痕直徑在420μm左右，既解決了0號車用柴油酸度偏高的問題，又保證了潤滑性磨痕直徑符合標準要求，同時也降低了生產成本。

4 預期效果

每批劑使用之前一定要由質檢部門進行小樣試驗，根據小樣試驗數據進行批量投用，降低生產成本，為生產提供有力保障。

實踐表明，該措施切實可行，不但節省柴油潤滑性改進劑加入量，還可解決0號車用柴油酸度偏高、特別是潤滑性磨痕直經指標達標問題。既減輕了分析人員的工作量，降低了生產成本，又提高了一次調成率，全年可為廠部節約生產資金數萬元。

［1］ 郭太勤，劉雙紅，王昆，等.低硫柴油潤滑添加劑［J］.合成潤滑材料，2006，（1）.

［2］ 郝春來，冷冰，趙秀明.改善低硫柴油潤滑性能研究概況［J］.化工技術與開發，2014，（3）.

［3］ 林寶華，沈本賢，趙基鋼.加氫柴油抗磨劑的效果與對比分析［J］.石化技術與應用，2009，（3）.

Amount of Control in Low Sulfur Diesel Fuel Lubricity Improver in Diesel Blending

Tian Ye

The evaluation of diesel oil lubricity test results show that the vast majority of low sulfur diesel lubricating performance is poor，the lower the sulfur content in diesel oil，the lubrication performance worse.But this problem can be solved by adding modifi er to diesel fuel lubricity.

diesel engine；modifi er；lubrication；harmonic

TE624.81

A

1003-6490（2016）07-0089-01

2016-07-15

田野（1963—），男，遼寧撫順人，主要從事石油化工油品分析工作。