極豆的底氣

鄭劼

兩款拳頭產品，5300萬元A輪融資——極豆創始人汪奕菲胸有成竹。

最新行業數據顯示，截至2016年7月，我國汽車保有量達到1.84億輛，汽車駕駛人達到2.96億人，中國家庭擁有一輛汽車的比例為28.3%。

汽車市場潛力的不斷爆發帶來了導航需求的不斷增加，但有統計顯示，由于車載原裝導航普遍患有屏幕小、內存少、故障多、功耗高、網速慢的惡疾，超過85%的車主仍然選擇使用手機作為出行導航工具，而這種一心兩用的導航方式顯然不太安全。

到底該選擇性能差強人意的原裝導航，還是選擇讓人分身乏術的手機導航？8月24日下午的北京A33劇場，一家名為“極豆”的車聯網科技公司提供了第三種選擇。

兩款新產品

周三下午的北京A33劇場人頭攢動，一束光打在舞臺中央。極豆創始人汪奕菲走向臺前，滿面笑容，神采奕奕。此番露面，他分別為臺下的粉絲們帶來了兩款智能車機產品——D1S智能導航和M1S智能后視鏡。

與其他通過按鍵和觸摸操控的國產導航設備不同，極豆D1S智能導航采用了“全局語音操控系統”，內置高通8核MSM8939芯片驅動、4G網卡和軍工級定位系統，搭載高德、百度等導航軟件，彌補了傳統原裝導航系統干擾性大、數據交互能力差、地圖信息更新遲緩、規避擁堵能力差的短板。同時，D1S智能導航還擁有藍牙電話、遠程操控、安全防盜、碰撞檢測、極豆互聯等多樣功能。

事實上早在去年7月，極豆就曾發布過一款名為D1的智能導航產品，也是極豆創始以來的第一款產品。

作為D1的迭代產品，D1S在產品的結構上做了大幅的更新，首先是整體采用了與蘋果Macbook類似的鋁合金一體成型工藝，拋開了一代產品所采用的傳統的鐵皮鍍鋅的方式；其次，采用無風扇設計，使整個機身能夠一體散熱。

結構上的升級使D1S不僅擁有了更高顏值的外觀，同時也能夠適配更多的車型。據極豆車聯網創始人汪奕菲介紹，極豆D1S已經成功匹配了百款車型，在不遠的將來，極豆車聯網將通過積極研發匹配市面上絕大多數車型。

與極豆D1S智能導航同步發布的另一款產品是被稱為“愛車秘書”的極豆M1S智能后視鏡。從外觀上看，極豆M1S智能后視鏡的8.8英寸全貼合車規屏幕與普通后視鏡大有不同；在配置上，極豆M1S智能后視鏡除了基礎的語音導航和行車記錄儀功能，還支持ADAS安全駕駛助手、藍牙電話、影音娛樂等多重功能，增加了汽車駕駛的舒適性和安全性。

硬件算是到位了，軟件情況又怎樣呢？作為核心競爭力，車載系統在智能車機中的地位不言而喻，這點在諸如蘋果的carplay、mirrorlink等系統上早已得到驗證。

“與其借助智能手機，不如讓車更智能。”據汪奕菲介紹，極豆所有智能車載裝備均搭載了其自主研發的DouUI系統，并由上萬名車友參與更新。這款系統基于Android底層系統開發而來，能夠兼容所有Android應用。

5300萬元A輪融資

探索的意義在于不斷創新，創新的意義在于不斷創造價值。

“日新月異的智能交通，正在改變著人們的駕駛方式，車聯網的時代已經到來。讓人從枯燥的駕駛中解脫出來，是車載產品的趨勢。在國外，越來越多的新車通過搭載Carplay和Android Auto實現了智能化，但是在國內，除了少量車型， CarPlay 和 Android Auto 依然是只是宣傳圖片里的神器，廣大車主根本無緣使用。 極豆本次發布的一系列新品，旨在讓國內車主從枯燥的架勢中解脫出來，擁有與 CarPlay 和 Android Auto同等的智能駕駛體驗。”汪奕菲表示，讓每個車主都擁有更智能的駕駛體驗是他創辦極豆的初衷。

2014年10月，極豆車聯網正式成立，最初的團隊由PPTV、小米等互聯網企業的高管組成，共同專注于智能車載導航。成立之初，極豆車聯網就吸引了來自前 PPTV 創始人姚欣和 PPTV 前總裁陶闖的千萬天使投資。

2015 年 7 月 1 日，極豆在北京召開發布會，正式向外公布極豆智能車載導航 D1，極豆車聯網正式在公眾視野中亮相。

2015 年 9 月，極豆車聯網首款汽車后裝產品——極豆智能車載導航D1成功登錄京東眾籌平臺，短短30天內獲得了7200多名車友支持，籌得330萬元訂單，粉絲覆蓋全國30多個省市。

從理念萌芽到產品量產，從100名種子用戶發展到數萬名用戶，從覆蓋30多個省市到遠銷歐美、日本和東南亞，一年時間，極豆車聯網以一種難以預料的速度飛快成長。

我們入了許多創業公司自然而然都會遇到的坑，例如硬件研發瓶頸、代工廠不靠譜、發貨延遲。都是難以想象的。”作為一家硬件創業公司，汪奕菲帶領極豆在不到一年的時間內處理完上代產品的“歷史遺留問題”，完成適配、發貨、迭代維護等工作，并且發布兩款全新產品，他自詡是熬過了一段艱難的“打怪”過程，“幸運的是我們最終走了出來”。

在感慨之余，讓汪奕菲無比驕傲的是，今年5月，極豆再次收獲了青云創投、知卓資本的5300萬A輪融資。按照規劃，汪奕菲將把這筆錢用在產品研發、團隊建設、改善渠道及供應鏈上。

“市場看似繁華，其實混亂。走渠道，走量的居多，并沒有一個真正意義上的好品牌。我們需要用更多的努力為用戶帶來更好的產品和體驗。”汪奕菲表示，在未來，極豆將繼續專注于車聯網科技創新，以“讓出行更智能、讓駕車更安全”為目標，為客戶提供軟件+硬件+服務的完整解決方案，推動智能后裝市場科技發展。