鐵塔架運輸過程中偏載偏重的解決方案

劉景華 王衛東 上海鐵路局合肥貨運中心

鐵塔架運輸過程中偏載偏重的解決方案

劉景華 王衛東 上海鐵路局合肥貨運中心

合肥貨運中心針對安徽宏源電力鐵塔有限公司進行走訪營銷，積極改進鐵塔架產品運輸組織中裝車虧噸、易偏載偏重的難題，為其提供合理的解決方案。通過對新運輸模式的實踐，取得了企業的好評和信任，提高了產品的鐵路運輸份額，也希望宏源鐵塔運輸解決方案的研究，為今后重點貨物裝車方案改進提供借鑒。

鐵塔架運輸；偏載偏重；解決方案

安徽宏源電力鐵塔有限公司（以下簡稱“宏源鐵塔”）主要生產輸變電工程鐵塔、通信鐵塔（角鋼式、鋼管式）、鋼結構件等。公司現有鐵塔架生產能力12萬t/年，產品銷往全國各省、市、自治區。由此可以看出宏源鐵塔的運輸需求十分旺盛，但是通過鐵路運輸的比重少之又少。我們查詢了宏源鐵塔的生產銷售計劃，對近三年來運量數據及生產資料進行了認真分析發現，鐵路運量占宏源鐵塔企業產量一成左右，市場開發潛力巨大。因此，爭取到這樣一批量大、穩定的貨源對于合肥貨運中心完成運輸任務，提高中心效益是很有幫助的。針對這類貨物我們制定相應的裝載方案，解決了由于鐵塔架形狀不規則，重心位置難以把握，對裝載加固技術要求高的問題，在保證運輸安全的同時，組織貨物運輸上量，提高中心的運輸市場份額。

1　鐵塔架運輸現狀

通過對2012年至2014年鐵路運輸鐵塔架的情況進行分析，可以得出以下數據（見表1）。

從表1中可以看出，鐵路運輸量在宏源鐵塔企業產量中的占比在一成左右，其余份額分別被公路和水路運輸取得。結合鐵塔架裝車扣車情況進行梳理調查發現，造成這一現象的原因主要為鐵路運輸裝車裝載加固要求較高，鐵塔架產品形狀規格多樣，種類繁多，裝卸工作效率較低。

因為貨物本身種類和規格的復雜性，已經令裝車難度加大，同時，鐵塔架裝載耗時較長，監督檢查需攀登車頂時時查看，工作強度大，管控人員若沒有強烈責任心難以監管到位，導致車輛裝載偏載偏重事件發生。合肥貨運中心3月8日裝鐵塔架發生了一起偏載事件。此批次貨物一共6車，前3車貨物于3月8日14時左右達到，15時50分作業完畢，貨物裝載符合要求。后3車貨物于17時15分到達，班組17時30分開始作業，大約19時作業完畢。經檢查發現，本批作業的最后一輛車發生偏載情況，檢查時貨運值班員不在現場。造成偏載的直接原因是車輛配件（8件裝一車）是在未形成書面的配載方案示意圖，重點事項未落實清楚的情況下進行的裝車，門口處排擺的4件貨物未與另4件形成對稱和均衡裝載，重心均偏向一側。

由此可見，在鐵塔架裝載的過程中有以環節工作中未落實，都可能造成偏載和偏重，影響行車安全。如要爭取企業大批量的通過鐵路運輸，就需要制定切實可行的措施防止車輛偏載偏重現象的發生。

2　造成目前狀態的原因分析

鐵塔架裝載因為規格不統一，形狀、大小均有所不同，需要現場制定配載方案，確保裝車合理。因此在參照裝車方案的基礎上，需要有充分的裝車經驗實施配載，同時需要認真監督檢查裝車過程，執行作業程序。

針對這一情況，并結合鐵塔架運輸組織的全過程，根據事故發生的四個要素：人的因素，物的因素，環境因素和管理因素進行系統分析，總結了以下幾點因素：

2.1人的因素

2.1.1人員變動，裝載加固業務不熟

委外裝卸是體力勞動，但也需要一定的作業經驗，人員變動頻繁，培訓不到位容易導致工人業務技能不高，難以做到新老合理搭配，從業務技能和熟練度等各方面，均埋下偏載隱患。

2.1.2裝卸作業人員未嚴格執行裝載方案

裝卸作業人員業務水平和作業經驗參差不齊，對定型方案執行情況不力，裝載方法、草支墊數量和襯墊位置不符合規定裝車時，部分草支墊放置不合理，導致裝載車輛偏重。

2.1.3合理配載操作難度大

鐵塔架單件重量大，件重不同，在裝車時需要對稱裝載，保證不偏載。裝車過程中，工作人員難以全程把握配重情況，造成偏載偏重。

2.2物的因素

2.2.1貨物標記件重、重心位置標記不準確

鐵塔架每一部分的外形差別較小，存在產品說明標記錯誤情況，配重錯誤易產生偏載，重心標記不準確易產生偏重。

2.2.2同一批貨物型號多樣，合理配載難度大

鐵塔架屬于拼裝材料，需求型號重量，形狀，體積，重心位置都不相同，裝載配重困難大。鐵塔架一次運輸多個型號，每一批都需要進行單獨匹配，不合理的裝載方式會增加運輸成本和裝載加固時間。

2.3環境因素

2.3.1作業時段光照條件差

在夜間作業條件下，照明情況與白天有所差異，貨物狀態觀察較為困難，裝載狀態不良時難以發現。同時，作業人員在工作一天后，身體疲憊，注意力下降，工作完成質量受到影響。

2.3.2運行途中受力造成縱向橫向位移

車輛長途運行時，會經受多次調車作業，駝峰溜放等，受力沖擊大導致貨物發生縱向、橫向位移，導致偏載偏重。

2.4管理因素

現場作業指導人員缺乏責任心。根據要求，裝車貨運員需要全程監裝并對最終的裝載狀態進行檢查。并由專人負責現場作業的安全業務指導，但在工作中未履行檢查指導職責，班組作業完了未認真檢查確認，形同虛設。偏載發生時，貨運值班員未對裝車后情況進行檢查確認。

3　解決方案

根據以上總結的因素，深層次剖析事故原因，決定從以下四個突破點來解決鐵塔架裝載難題。首先是加強技術組織建設和業務培訓，其次是合理把控現場作業人員與作業流程，再者是嚴格執行裝車方案，最后是管控人員認真履行崗位職責，嚴格裝載加固檢查。下面就具體實施細則進行補充說明。

3.1加強技術組織建設和業務培訓

3.1.1發揮裝載加固技術小組的作用

建立中心，經營部和裝卸班組三級裝載加固技術小組，向各級負責人強調貨物裝載加固的重要性和建立裝載加固人才隊伍的重要性，制定具體的人員培養計劃，在各個營業網點組織專人學習裝載加固技術。以裝載加固技術小組的形式，實行對裝載加固人才隊伍的全面掌握，統一征集意見和建議，對中心制定的裝載加固方案進行修改和完善，統籌合肥北、安慶北等重點網點貨物的裝載加固工作。

3.1.2依托技能大師工作室提高技能水平

王衛東技能大師工作室是貨運系統首個技能大師工作室，王衛東在裝載加固方面有著豐富的經驗，總結了裝載加固工作法、工作口號等內容，是選拔和培養專業人才的搖籃。通過參加工作室組織的裝載加固培訓班和現場裝載加固演練，充分掌握裝載加固工作要點，學習鞏固裝載加固專業技能。

3.2合理把控現場作業人員與作業流程

3.2.1合理調配現場作業人員

對于當班作業人員做到新老搭配，提高新人員業務學習能力，以現場實踐補充業務培訓不到位的地方。新老搭配也可以保證裝卸班組有充足的體力完成作業過程，避免因體力消耗導致注意力不集中，工作懈怠等因素，消除安全隱患。

3.2.2高危時段更需高度關注

鐵塔架批量作業耗時較長，經常需要夜間作業。傍晚和夜間作業都是裝載加固作業的高危時間，更要提高注意力，不可因思想松懈而降低裝載和檢查標準。作業完成后，要嚴格填寫重點貨物裝車質量簽認單，逐項檢查，保證裝車質量。

3.3嚴格執行裝車方案

鐵塔架的裝載加固定型方案示意圖如圖1。

圖1 鐵塔架裝車定型方案示意圖

通過對裝車方案進行分析，可以發現，裝車的重點和難點是保證順裝的鐵塔架在車內穩固，并且兩側要對稱裝載，每一件貨物的重心要與車輛的橫中心線對齊，同時貨物與車地板之間、每一層貨物之間要用草支墊或稻草繩把墊在兩端，防止滑動。方案的描述較為簡單，但實際作業中對貨物的吊放位置就需要有經驗的職工進行判斷指揮，保證貨垛重心投影位于貨車的縱、橫中心線的交叉點上，兩側貨物放置在對稱位置，防止歪斜。在貨物吊放穩妥之后，要在指定位置擺放草支墊，然后進行下次吊裝作業。

3.4管控人員認真履行崗位職責

3.4.1管控人員加強現場檢查與指導

管控人員要樹立強烈的責任感，認真履行監督職責，并進行業務指導。裝車前，根據貨物情況畫出裝載示意圖，并驗算是否符合要求。每次吊裝時，記錄貨件規格和裝載位置，保證對稱裝載。對吊裝位置不合理的貨物，要不怕麻煩，進行整改。

3.4.2裝車完成后要進行裝載加固情況確認

管控人員嚴格對照《裝載加固質量簽認單》的要求，逐項進行核對，必要時使用輪重測定儀進行偏載、偏重的檢測。在確保車輛裝載狀態良好之后才可放行。

4　總結

裝載鐵塔架運輸在上海局管內也是較頻繁，運量較大，只要集中解決裝載過程中的問題，可以有效提高裝載質量，消除偏載、偏重事件的發生。2015年合肥貨運中心通過這些舉措，嚴格鐵塔架裝車管理，有效提高了合肥貨運中心鐵塔架裝卸作業效率，同時減少了裝車偏載偏重情況的發生。通過使用新的方案和有效的控制措施，為客戶解決了裝載難題，同時發揮鐵路運輸在長距離上更具安全性、經濟性、快捷性等優勢，鐵路運量占比也由去年的8%提高到13%，并根據企業的計劃后續會有更明顯的提高。下一步將以大幅提高鐵塔架運量作為努力方向，使本文的研究更具有經濟效益。

責任編輯：宋飛

來稿時間：2016-05-19