中國自行車聯賽車隊巡禮之橫空出世 閃耀登場——森地客-鑫元鴻車隊

文：王震蒙 孫妮娜

中國自行車聯賽車隊巡禮之橫空出世 閃耀登場——森地客-鑫元鴻車隊

文：王震蒙 孫妮娜

SANTIC-XERO RACING TEAM OF CHINESE CYCLING LEAGUE

在2016年3月才正式亮相的森地客-鑫元鴻車隊，是中國自行車賽場上的新軍；車隊的成員胡浩、魏魁、吳云飛等又都是在賽場上“廝殺”多年的勇將。車隊正式成立至今不過半年左右時間，憑借著成員的豐富比賽經驗、強大的實力、默契的配合，森地客-鑫元鴻車隊儼然已經成為賽場上的新貴。

對于這樣的車隊，我們是既熟悉又陌生，熟悉的是車隊車手的面孔與性格，因為他們被曝光在大家的視野里已經很久；陌生的是車隊的組建與經營模式，因為這支車隊是目前中國業余自行車賽場上少數幾支不是企業主導經營的車隊。

帶著對車隊的一些好奇，我們采訪了森地客-鑫元鴻車隊的經理，同時也是車隊車手的胡浩。森地客-鑫元鴻車隊承載了這位年僅23歲的年輕人的夢想，也見證了胡浩在組建車隊前后的自我蛻變。

Q：記者 A：胡浩

Q：車隊組建到現在參加了許多比賽，也取得了非常不錯的成績。作為一支成立不到1年的車隊，在高強度、高頻率參賽的情況下依然能取得好的成績，有哪些經驗可以分享？

A：首先是年初就制定了全面的比賽目標，因此我們的訓練和參賽都是圍繞這幾個大的目標去做，像中國自行車聯賽、全國山地自行車公開賽等幾個大型的比賽都是我們努力的重點賽事。

目標確定之后，接著是做了一些有針對性的訓練營。例如春季和夏季訓練營。通過這兩個訓練營的舉辦，也能體現出車隊對于比賽以及隊員內部的集訓是非常重視的。

當然，能獲得優異的比賽成績最重要的因素是，隊員的綜合能力很優秀，相互的思想意識十分統一，所以在對待比賽的默契度上有一個強有力的保證。

簡單概括就是3條：目標明確，準備充分以及團隊配合默契。

Q：剛才說到了目標，那請介紹一下車隊今年的目標是什么？

A：雖然車隊成立不久，但是從成立伊始我們就面臨著比較大的壓力和挑戰。

首先，我們是一個全新運營模式的隊伍，比較那些由企業主導的車隊，我們既沒有靠山也沒有資源，這對車隊的生存是個很大的挑戰。

成績對于車隊來說是首位的，哪些比賽能體現出我們的成績，車隊就會參與那些比賽?，F階段國內比較重要的兩個全國性比賽——中國自行車聯賽和全國山地自行車公開賽，是車隊參賽的重中之重，其他的比賽相對就是練兵性質的了。能在比賽中獲得好的成績，也是對贊助商很好的回報。當然，也不是其他比賽不重要，如一些知名的單日賽、雙日賽也是讓車隊成績錦上添花的賽事。尤其像黃山賽、環青海湖自行車聯賽等一些優秀的比賽，只要行程允許，車隊都會積極準備和參加。

我做了統計，截止6月底，車隊共參加了34場比賽，登上領獎臺的概率達到了93.3%，其中拿冠軍的概率是50%。因為車隊參加的都是大型的比賽，所以這些數據也反映出了我們今年車隊的成績還是不錯的。

Q：前面您說到車隊的好成績來源于目標明確，另外就是訓練?，F在很多車手或者車隊之間的訓練采用的是合訓的方式，那么你們的訓練營模式是否與他們有所不同，能否介紹下？

A：我先說說為什么會有訓練營吧。

訓練營的誕生，最初是考慮用來做車隊的內訓。就是我們每年必須給隊伍安排一段時間進行集訓，來達到為大型比賽做準備的目的，這個也是之前保留下來的比較好的意識和習慣 （胡浩及其部分隊友曾是閃電中國車隊成員）。現階段的比賽競爭越來越激烈，如果你練兵練得不夠好，那么你就很難在戰場上取勝。所以我們也越來越重視日常的訓練，這也是我們成立訓練營的初衷。

常規訓練營的時長大概是7天左右，考慮到經過5天的強度訓練，車手會有些疲勞，所以一般我們會在第6天、第7天安排比較輕松的、恢復性的訓練課程。而這種課程也是比較適合大眾車友的。加上訓練的第6、第7天一般都是周末，這時很多車友都有空。我們把訓練的場地選擇在城市郊區或離大城市比較近的地方，同時相應地把車隊的訓練營逐漸做成了開放式的可以大家參與的集體訓練活動。我們做的2場訓練營活動，第1場只做了1天的對外開放活動，到了第2場也就是在莫干山的那場，我們就做了全程開放式的訓練，并做到了對外收費以及形成品牌合作的效果。

所以未來訓練營的規劃和操作，我們會完全地往商業化的模式去發展。如秋季、冬季的訓練營我們會加入更多商業元素，與更多品牌合作，從品牌和推廣的角度都會接納更多合作，以求把訓練營的專業性和質量以及對外的宣傳都做得更好。因為，訓練營現在對我們來說已經不僅僅是內部集訓了，是車隊一個對外的曝光和展示的機會，同時也是和外界車友交流的平臺。同時，這也是我希望將訓練營打造成的樣子。

Q：在訓練營的開放日，你們要做哪些準備？

A：首先會根據當時的情況，如時間、季節，或者是恰逢一些大的比賽之前，會針對性的做一些課程。訓練營也會有基本的騎行技巧、訓練方式和飲食等方面的課程，然后在開營之前針對性的對外發布，如果大家感興趣就可以報名參加訓練營。

比如我們會在周六和周日的上午做一些理論知識的分享、講座，下午會去室外做一些實際訓練的指導，晚上也可以再互相交流。車友其實有很大的群體，但其中真正專業的車手并不多，車手競技的圈子也并不大，全國大概也就幾十個人，而且分布在全國各地。所以說很難得有一個機會大家可以聚在一起，所以這樣形式的訓練營也是提供給大家一個交流機會和平臺。其實從我們的角度來說，更多是希望可以把自己積累的東西分享給大家，起到帶動作用，希望大家的騎行水平能夠通過在訓練營的交流學習得到提高。

Q：介紹下車隊目前的經營模式，與其他車隊有什么不同？

A：從2個方面說吧。在車隊內部，首先我們的隊伍就是由隊員們自發組建起來的，所以成員的自覺性比較高。另外就是我們內部自我管理也比較強，雖然說對外我是承擔車隊經理這樣一個角色，但是在車隊內部，我們每個人都擔任著不同的管理角色，都在為車隊的發展盡自己的一份力。

對外的話，畢竟廠商車隊有固定的贊助支持和專門的人來做媒體公關，所以他們在面對一些對外推廣的工作時可能會相對輕松。那么我們到現在還沒有實質意義的媒體合作，另外除了我們的贊助商合作伙伴外，沒有其他資源，所以無論是從媒體還是商業這2個方面我們的工作難度都會比較大。在車隊里，畢竟大家都是車手出身，我自己也是半路出家，也不是專業學商業出身，大學讀的土木工程，畢業后在工作的中途，偶然的機會才讓我跨界到做車隊這件事情上。所以，從內部也好，外部也好，我們都與廠商車隊有很大不同。

Q：也就是說車隊的經營都是需要你們自己來運營和管理的，一些對外的工作更多的是利用原來的好友關系來推進？

A：對，基本上都是好朋友給面子，幫忙做的。對于車隊宣傳和推廣我們也是在不斷創新，只要是對車隊有利的想法和工作我們都會去嘗試。因為沒有基礎和底子，所以我們必須要不斷創新、不斷挑戰、不斷嘗試，也正是在不斷嘗試和創新的過程中，積累了業界對我們的好感。對我們來說，其實想法很簡單，就是想走好每一步。

Q：你也是從廠商車隊里出來的車手，從去年開始自己著手去做自己想做的一件事——組建車隊，到現在車隊已經邁入正軌，作為車隊經理，在這個過程中有什么令你難忘的事情嗎？

A：是的，這期間經歷的改變和挑戰，對我來說都是難忘的。其中最大的挑戰是在今年的3月，那段時間對我來說是挑戰非常大的時期。

車隊成立的新聞發布會是今年3月18日在南京舉行的，同期在3月19日南京又有山地自行車公開賽，3月底還有黃山賽，這3個節點對我來說時間是非常緊迫、也非常重要的3個點，1個也不能放棄。而我也從來沒做過類似新聞發布會這種事情，就是因為從來沒做過，所以期間發生的很多事情都讓我有捉襟見肘的感覺。所以為了準備3月18日的新聞發布會其實花費了很多時間和精力，基本上每天都很晚才能睡。慶幸的是發布會還算是比較成功的，對外界很好的展現了車隊的形象、目標、規劃以及我們的合作伙伴。

盡管如此，發布會的籌備對我后面的比賽（山地車公開賽）還是有很大影響的，所以比賽成績并不理想，只拿了第8名。在這種大型比賽，大家對車手會有一個期望值，車手的表現也代表了他的能力，而我只拿了第8名，也拉低了大家對我的期望值，所以這一個節點對我產生了一些打擊。我內心也對自己產生了質疑：我到底能不能兼顧，到底行不行？

訓練營的誕生，最初是考慮用來做車隊的內訓。就是我們每年必須給隊伍安排一段時間進行集訓，來達到為大型比賽做準備的目的，這個也是之前保留下來的比較好的意識和習慣（胡浩及其部分隊友曾是閃電中國車隊成員）。

緊接著就是3月27日的黃山賽，從19日到27日這8天的時間，我內心其實是很煎熬的。大家都希望看到我能在黃山賽衛冕，但由于上一場比賽我并沒有出色的表現，因此也沒有足夠支撐我衛冕的動力和決心。在往年，黃山賽之前我都會通過參加一些小的比賽來激勵自己，用勝利來給自己增強信心。而今年完全不一樣，賽前8天的日子對于我來說是十分難熬的。直到最后我率先沖線的那一刻，內心所有的壓力一下子就釋放了。當時的眼淚是忍不住自己掉下來的，內心感嘆自己釋放了壓力，又找回了自己。

其實我在意的不是拿多少冠軍，而是能夠爭一口氣去證明自己。在這之后又給了我很大的信心，讓我繼續走好這一整年的道路。只有在自己肯定自己的前提下，才能繼續充滿激情的走下面的路。所以，我相信這個階段的跨越對我是很重要的，也讓我領悟到了許多東西。

Q：您從原來一個單純的車手轉變到現在的經理兼車手，在這樣一個角色的轉變中，你覺得自己最大的改變在哪里？

A：最大的改變是思維方式和為人處世的轉變。思維方式的轉變，就是說之前只是一名簡單的車手，車手只想著把車騎好，而現在要兼顧賽事和車隊內部的事物。個人的狀態和車隊的運營狀態，這兩個狀態對我來說就是要學會去思考和觀察，思考車隊的運營，觀察隊員的狀態和想法。因為你不僅僅要保證自己做的好，還得保證團隊以很好的精神狀態往前走，如果一些小的內部矛盾沒有被重視，就會造成更大的矛盾和后果，所以在這方面也花了很多心思。

但是比較好的是隊員之間都很熟，大家的感情很好，出發點也都一樣，都是希望通過自己的努力，讓車隊這艘大船往前走。所以當遇到問題時，大家都會開誠布公地提出來解決，因此在內部矛盾處理方面還是比較順利的。這里面還會涉及到利益的平衡，利益就不光是金錢，還有每個人的目標，每個人有自己想要的東西，想得到的榮譽，歸結起來就是人的本能，所以要平衡這些東西也會花許多心思。

Q：市場在變，車隊也在經歷變化。目前很多廠商都壓縮或者取消對車隊的開支，這也就逼著車手在做自身的轉型，許多廠商車隊解散。車手喜歡騎車，又想參加比賽，但沒有團隊配合，就無法提升自己，也拿不到更高的榮譽。也許這些因素也在促使你和你的隊友的身份的轉變。對此你怎么看？

A：這是一個強強聯合的時代。相信即使我不做組建車隊這件事，也會有另一個張浩、李浩來做這件事。從今年的情況來看，車隊的人員組成都是強強聯合的模式，車隊知道他要什么樣的隊員，隊員知道他要什么樣的隊友。這種情況下就形成了三分天下的狀況，單個的車手就很難在大的賽事上站得住腳，拿到好的成績，這也就逼著大家有一個好的自我營銷手段和生存能力。也就是說除了有好的成績的證明，還必須在商業上有所體現。這些都是現階段現實情況的反映。

Q：車隊是否有吸收一些后備力量的打算？有沒有考慮過往市場化、職業化的道路去探索？

A：市場化、職業化肯定是要的。年輕隊員的培養和輸出這方面的情況，我們已經在做了。如車隊的隊員夏威，相信大家已經不陌生。他是一名18歲的車手，非常年輕，初次接觸時他給我的感覺就是——這小伙子挺有拼勁兒的，是非常有潛力的。所以我們邀請他進車隊，對他加以訓練、培養和支持，經過半年時間后，他的進步和成長有目共睹，因此培養年輕車手也是我們做的很重要的事情之一。

由于我們的資金和資源的限制，我們不能把圈子鋪的太大，所以目前只能是精益求精的挑選了一名車手，但是從夏威的身上，廣大車友都能看得到他的個人能力的上升態勢。夏威的成長，不僅因為車隊是以非常專業的方式方法去幫助他成長，同時他本身也有較好的基礎。那么對于更大眾化的車友和愛好者來說，我們也會制定一些適合他們的方法，來幫助他們一點點接觸自行車運動和賽事，當然這也是需要我們后期有更多的一些財力注入之后再啟動這個計劃。目前就我們的財力而言還不足以做到這一步，我也希望有更大的資金注入，可以幫助更多人，幫助行業共同成長。

Q：與傳統的廠商車隊相比較，你們有哪些優勢和劣勢？對于也想組建自己車隊的車手們有哪些經驗可以分享？

A：關于優勢，我認為其實這是完全不同的2種模式。

就我們而言，車隊其實是我們的體育公司的一個主營項目，我也是代表公司直接對車隊進行管理，所以其實像我們這樣的團隊管理層級是一個人說了算的。優勢就在于，只要我們有資金，只要我們有資源，看到好的車手，只要他想進來，我們就可以要他。反之，廠商車隊管理層級較多，如果想擴充團隊，時間周期就會比較長。相比較我們就可以搶占先機，以速度取勝。

當然我們的劣勢也很明顯，沒有品牌廠商作為大的靠山，所以資源穩定性就沒有廠商車隊高。這個劣勢我們也很清楚，所以我們自己不斷地去尋找商業合作來填補這個缺陷，也通過比賽成績向贊助商證明他們的投資是正確的。

我們才運營了半年，小到新聞發布會的準備，大到商業贊助，我想說做一個車隊不是想做就可以一兩天做起來的。一方面要考慮身邊的資源好不好；另一個就是個人的影響力是不是達到了。如果想做一個車隊，談贊助、資源調配等工作是需要提前做的，甚至提前2、3個月來做。如果要找到好的資源機會，最好是在一年的9月份或10月份就要開始籌備了。

由于我們的資金和資源的限制，我們不能把圈子鋪的太大，所以目前只能是精益求精的挑選了一名車手，但是從夏威的身上，廣大車友都能看得到他的個人能力的上升態勢。

總結來說，要想組建一支車隊要有足夠的號召力，要有足夠的資源儲備，要對自己有信心，同時要做好充足的準備。

也許你在賽場上呼風喚雨，但是與品牌談判又是另外一回事了，需要踏踏實實從小事做起，哪怕是一個小的文案。另外很重要的是要做好被人否定的準備，要強化自己的心理素質。因為無論你在賽場多厲害，但是談判時如果你表現得像個菜鳥，對方不會給你太多尊重。各方面的壓力也許會讓你覺得你不適合做這件事，這時你還需要再次堅定自己的信念，繼續往前走。

Q：2016年已經過半，賽事過半，回顧這半年，您對車隊有什么樣的總結，未來有什么樣的規劃？

A：從上半年的成績來看，已經超過預期目標，我們也非常滿意。這時再來翻翻之前的比賽數據，其實還是可以有更好的表現，這說明我們還有許多可以進步的空間。

在賽場上車隊的上升勢頭還很足，中國自行車聯賽個人總積分排第2、第3，團隊總積分排第1（截至2016年6月30日）；山地公開賽總成績第1、個人第1、團隊第1都是我們的（截至2016年6月30日）。所以勢頭是非常足的，這方面我們也希望繼續保持。

希望接下來順順利利、平平安安的把今年走完，在共同目標下，以最健康的狀態來走好每一步。