文:彭春蘭 萬(wàn)永強(qiáng) 董江 宇春玲 (遼寧省輕工產(chǎn)品質(zhì)量檢測(cè)院,遼寧沈陽(yáng) 110032)
電動(dòng)自行車用蓄電池標(biāo)稱電壓測(cè)量不確定度的評(píng)定
文:彭春蘭 萬(wàn)永強(qiáng) 董江 宇春玲 (遼寧省輕工產(chǎn)品質(zhì)量檢測(cè)院,遼寧沈陽(yáng) 110032)
The Assessments of Uncertainty to the Measurement of the Nominal Voltage to the Batteries of Electrical Bicycles
影響電動(dòng)自行車用蓄電池標(biāo)稱電壓測(cè)量結(jié)果的因素有很多,如檢測(cè)儀器、環(huán)境溫度、操作人員水平等,這些因素對(duì)測(cè)量值的影響量也各不相同,因此需要對(duì)測(cè)量結(jié)果進(jìn)行不確定度評(píng)定。此文以對(duì)標(biāo)稱為48 V蓄電池組的電壓測(cè)量為例,分析電動(dòng)自行車用蓄電池標(biāo)稱電壓測(cè)量不確定度的主要來(lái)源及主要影響分量,并對(duì)測(cè)量結(jié)果進(jìn)行不確定度評(píng)定,同時(shí)也為其它蓄電池標(biāo)稱電壓測(cè)量結(jié)果的不確定度評(píng)定提供參考。
電動(dòng)自行車;蓄電池;不確定度
蓄電池是電動(dòng)自行車的能源載體,是影響電動(dòng)自行車使用性能的關(guān)鍵部件,是電動(dòng)自行車電器四大件之一。目前蓄電池的種類很多,而鉛酸蓄電池由于價(jià)格便宜,材料來(lái)源豐富,技術(shù)與制造工藝比較成熟,被大多數(shù)電動(dòng)自行車所采用。電動(dòng)自行車用蓄電池組作電源,一般標(biāo)稱48 V的蓄電池組都是由4節(jié)電池串聯(lián)而成,每節(jié)蓄電池的電壓通常為12 V。
準(zhǔn)確地測(cè)量蓄電池標(biāo)稱電壓與電動(dòng)自行車的生產(chǎn)和使用有著密切的關(guān)系。蓄電池標(biāo)稱電壓的精確測(cè)量可為保證電動(dòng)自行車產(chǎn)品質(zhì)量及使用性能提供技術(shù)保障。
蓄電池標(biāo)稱電壓測(cè)量結(jié)果受許多客觀因素的影響,如檢測(cè)儀器、操作人員水平、環(huán)境溫度等,因此,要控制并減小蓄電池的測(cè)量誤差,明確測(cè)量誤差范圍,需要對(duì)蓄電池測(cè)量結(jié)果進(jìn)行不確定度評(píng)定。
本文依據(jù)GB17761-1999《電動(dòng)自行車通用技術(shù)條件》,用直流電壓表對(duì)蓄電池組 (由4節(jié)12 V電池串聯(lián)而成) 電壓進(jìn)行測(cè)量,分析影響測(cè)量值的因素及影響程度,依據(jù)JJF1059-1999 《測(cè)量不確定度評(píng)定與表示》 分析蓄電池標(biāo)稱電壓測(cè)量不確定度的主要來(lái)源及影響量,對(duì)測(cè)量結(jié)果進(jìn)行不確定度評(píng)定。
1.1 測(cè)量?jī)x器
蓄電池標(biāo)稱電壓測(cè)量?jī)x器為T5I1型直流電壓表,測(cè)量時(shí)使用該儀器的75 V量程,刻度范圍:0-150格,證書給出的相對(duì)擴(kuò)展不確定度Urel=0.07%(k=2)。
1.2 測(cè)試環(huán)境條件
環(huán)境溫度20℃。
1.3 測(cè)量方法
依據(jù)GB17761-1999《電動(dòng)自行車通用技術(shù)條件》,蓄電池充足電后,靜放2 h,用電壓表測(cè)量其標(biāo)稱電壓 (V),測(cè)量值允許比規(guī)定值(不大于48 V) 標(biāo)升15%[1]。
1.4 數(shù)學(xué)模型
由于蓄電池的標(biāo)稱電壓可以直接在儀器上讀取,因此Vs=Vn
式中Vs——蓄電池的標(biāo)稱電壓實(shí)際值,單位為伏 (V);
Vn——測(cè)量?jī)x器讀取值,單位為伏 (V)。
根據(jù)對(duì)試驗(yàn)的數(shù)學(xué)模型和整個(gè)試驗(yàn)過程的分析,可以識(shí)別蓄電池電壓測(cè)量不確定度的來(lái)源主要有以下幾個(gè)方面:
2.1 A類不確定度
A類不確定度一般都是通過實(shí)驗(yàn)方法用重復(fù)測(cè)量的分散性得出,所以可直接求算標(biāo)準(zhǔn)偏差,從而求出A類不確定度。A類不確定度的符號(hào)為uA。標(biāo)準(zhǔn)偏差可由貝塞爾公式求出,即:

單次測(cè)量結(jié)果的標(biāo)準(zhǔn)不確定度以實(shí)驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)偏差 s(x)表征[2]。
2.2 B類不確定度
B類不確定度包括測(cè)量所使用的電壓表誤差引入的不確定度分量uB1、測(cè)量環(huán)境溫度變化引入的不確定度分量 uB2、操作人員讀數(shù)誤差引入的不確定度分量 uB3。
3.1 蓄電池電壓測(cè)量重復(fù)性引入的不確定度分量
在相同的條件下,用電壓表對(duì)蓄電池電壓進(jìn)行10次重復(fù)測(cè)量,測(cè)量值如表1所示。

表1 蓄電池的標(biāo)稱電壓重復(fù)測(cè)量值
用貝塞爾公式計(jì)算測(cè)量重復(fù)性不確定度:

10次測(cè)量中最大值與最小值之差為53.40 V-53.25 V=0.15 V,由貝塞爾公式計(jì)算出單次測(cè)量的標(biāo)準(zhǔn)差為0.052705 V。
根據(jù)拉依達(dá)定理 3×0.052705 V=0.158115 V>0.15 V,殘差中無(wú)超出3 S數(shù)據(jù),有效, 無(wú)棄值[3]。
單次測(cè)量結(jié)果為Vs=53.25 V,故測(cè)量重復(fù)性引入的相對(duì)不確定度為:

3.2 電壓表誤差引入的不確定度分量uB1
3.3 環(huán)境溫度變化引入的不確定度分量 uB2


相對(duì)標(biāo)準(zhǔn)不確定度為:

3.4 人員讀數(shù)誤差引入的不確定度分量 uB3
測(cè)量使用儀器的75 V量程,刻度范圍:0-150格,故每格為0.5 V。按三角形分布,區(qū)間半寬度α=0.5 V,由此引入的標(biāo)準(zhǔn)不確定度為:

相對(duì)標(biāo)準(zhǔn)不確定度為:

3.5 合成相對(duì)標(biāo)準(zhǔn)不確定度分量
合成B類相對(duì)標(biāo)準(zhǔn)不確定度分量:

合成相對(duì)標(biāo)準(zhǔn)不確定度分量:

蓄電池電壓標(biāo)準(zhǔn)不確定度為:

3.6 擴(kuò)展不確定度
置信水平為95%,取包含因子k=2,則擴(kuò)展不確定度:

3.7 測(cè)量不確定報(bào)告
蓄電池的標(biāo)稱電壓為:


表2 各不確定度分量匯總表
從表2可以看出,對(duì)蓄電池電壓不確定度影響最大的因素為操作人員讀數(shù)誤差,因此測(cè)量操作人員的讀數(shù)是影響蓄電池電壓測(cè)量值的關(guān)鍵因素。所以在測(cè)量蓄電池電壓操作過程中,操作人員在讀數(shù)時(shí),應(yīng)注意視線正對(duì)電壓表,即視線與電壓表的刻度盤面垂直,盡量減小讀數(shù)的誤差。其次是測(cè)量環(huán)境溫度的影響,故在測(cè)量電壓時(shí),應(yīng)注意保持測(cè)量環(huán)境溫度的一致性。測(cè)量重復(fù)性的影響量較小,重復(fù)性測(cè)量引入的不確定度包含儀器變動(dòng)性和人員操作等隨機(jī)影響。測(cè)量?jī)x器校準(zhǔn)對(duì)測(cè)量不確定度影響很小,說(shuō)明儀器精度完全滿足測(cè)量要求。
通過分析蓄電池標(biāo)稱電壓測(cè)量過程中存在的誤差及各不確定度分量對(duì)測(cè)量結(jié)果的影響,可以得出以下結(jié)論:
在測(cè)量蓄電池標(biāo)稱電壓時(shí),其不確定度主要由操作人員讀數(shù)誤差引入的不確定度提供;其次是環(huán)境溫度變化引入的不確定度;影響相對(duì)較小的是測(cè)量重復(fù)性引入的不確定度及測(cè)量?jī)x器校準(zhǔn)引入的不確定度。
[1] 國(guó)家技術(shù)質(zhì)量監(jiān)督局.GB17761-1999《電動(dòng)自行車通用技術(shù)條件》[s].1999
[2] 國(guó)家技術(shù)質(zhì)量監(jiān)督局.JJF1059-1999《測(cè)量不確定度評(píng)定與表示》[s].1999
[3] 滕敏康.實(shí)驗(yàn)誤差與數(shù)據(jù)處理[M].南京:南京大學(xué)出版社出版,1989