真情奉獻十六載別樣人生更精彩——訪浙江省自行車電動車行業協會理事長張順榮

文：余海峰、孫妮娜 圖：沈孟晉等

真情奉獻十六載別樣人生更精彩——訪浙江省自行車電動車行業協會理事長張順榮

文：余海峰、孫妮娜 圖：沈孟晉等

A Special W onderful & Life

編者按：浙江是中國自行車電動車的重要產地和主要出口基地，在行業內具有舉足輕重的地位。張順榮先生在浙江省自行車電動車行業協會理事長的崗位上為行業的發展兢兢業業工作，付出了16年的心血。而這16年，恰恰是浙江省自行車電動車行業發展歷史上最輝煌的時期。2016 年7月，我們拜訪了張順榮理事長。

記者：浙江省是中國自行車電動車產業主產地之一，作為浙江省自行車電動車行業協會的理事長，任職這16年來肯定有很多難忘的經歷，請談談您的感受好嗎？

張順榮：首先，感謝你們在炎熱的夏天冒著高溫從上海趕來采訪我！

我到協會工作之前，曾在浙江省輕工業廳直屬公司當總經理。2000年，已年近60歲的我由黨組織推薦到浙江省自行車電動車行業協會工作，并經理事會選舉為協會理事長。盡管自行車電動車行業對于當時的我來說是完全陌生的行業，但我立即積極投入到這個行業中，并且一干就是16年。這16年不但讓我與自行車電動車行業結緣，也讓我結識了全國自行車電動車業界的許多精英，為我的人生增添了一段難忘而精彩的經歷。所以，我非常感謝這個行業。

記者：人的精力總是有限的，對于當時的您來說，到了一個全新的行業，要把這個行業從小發展到大，是件非常不容易的事情。當時您是如何適應這個過程的？

張順榮：剛到協會工作時，我對一切都較陌生，但我的個性是認定的事情就要去做，要做就要做好！所以我從了解行業、調查研究著手，先熟悉情況、適應環境。過了一段時間，我就以自己的方式開展工作了。

2000年3月我接任協會理事長后，發現當時的自行車電動車展都是在企業里面或者賓館走廊里舉行的，規模非常小，充其量就是一個訂貨會而已。因此，我上任之后做的第一件事就是要把我們的自行車電動車展從賓館走廊搬到展覽館去，讓浙江自行車電動車通過展覽會的形式展示出來，為企業搭建展示、貿易、交流的平臺。由于當時杭州沒有合適的地方，于是我們就在紹興找了一個場館，辦了一屆比較正規的自行車電動車展會，記得當時浙江省輕工業廳的廳長、副廳長都來參加我們展會。這是我到任后用半年時間成功地在展館舉辦的第一屆自行車電動車展覽會，它徹底改變了原來辦展的形式和規模，開創了浙江展轉型升級的先河，擴大了浙江自行車電動車在國內、國際的影響力。

從那時起，我每年用1/3的時間來跑企業，做調研。我認為要服務這個行業，必須熟悉這個行業，如果自己對行業情況不了解，對產業不熟悉，對企業的想法不知道，那么這個協會就不能為行業服務，不能為會員企業服務，便沒有存在的必要了。為此我不僅自己做調研，同時我還要求我們協會的工作人員每人至少也要用1/3的工作時間到企業調研。協會的工作必須接地氣，這樣協會才能指導行業的發展，所以調研是我的主要工作。

經過這幾年大家的共同努力，浙江的自行車電動車產業發展很快，特別是電動自行車產業發展更為喜人。記得2000年我剛上任時，正是電動自行車產業發展的起步階段，我們看準了這個契機，重點抓浙江省的民營企業，因為浙江95%都是民營企業。我覺得民營企業運作流程簡單、效率高，在開拓進取、大膽創新上比國有企業有更大優勢，由此推動了浙江電動自行車產業的迅速發展。

通過這10多年的發展，目前自行車整車企業有30余家，電動車整車企業140余家，相關零配件企業 （包括自行車和電動車）有500多家，行業從業人員超過15萬人。2015年自行車產量達1 703萬輛，出口1 560.6萬輛，電動車產量為839萬輛，出口37萬輛。自行車產量和出口量、電動車產量占全國總量的20%以上，分別居全國第2位、第3位。

我們率先制定了行業“十一五”、“十二五”發展規劃，并進行了宣貫，同時要求企業據此再制定自己企業的規劃。浙江自行車電動車行業企業在規劃的指導下，如期完成了“十一五”、“十二五”規劃制定的各項目標，推動產業發展上了一個新臺階。“十二五”期間，浙江省自行車總產量達8 855萬輛，出口達7 969萬輛；電動車總產量達3 817.2萬輛，出口達185.9萬輛。行業企業以轉型升級為主線，以發展低碳交通工具為契機，以科技創新、技術改造、品牌建設、深化管理為主要內容，通過對加大產業結構、產品結構、市場結構的調整，產業得到了平穩發展。

記者：您上任的這十幾年正是行業發展非常重要的時間段，可以說您是看著行業一點點從小變大的，那么您認為浙江自行車企業為什么能取得成功呢？

盡管自行車電動車行業對于當時的我來說是完全陌生的行業，但我立即積極投入到這個行業中，并且一干就是16年。這16年不但讓我與自行車電動車行業結緣，也讓我結識了全國自行車電動車業界的許多精英，為我的人生增添了一段難忘而精彩的經歷。所以，我非常感謝這個行業。

張順榮：浙江的自行車電動車企業之所以能夠得到健康、快速的發展，而且能夠在全國名列前茅，首先，得益于國家對實體經濟的支持，對民營企業的支持；其次，是浙江人具有敢于創新，敢于接受挑戰的精神。

以前自行車是人們代步的交通工具，價格在人民幣200～500元之間，隨著社會的發展以及消費群體需求的變化，自行車也在轉型，從代步工具向休閑運動的方向發展。依據這個特點，我們協會抓住了兩個關鍵發展點：一是引導企業把中低端的自行車向高端自行車發展，二是把代步工具向休閑、健身、運動功能的方向發展。通過促進自行車文化的發展，來推進產業的轉型升級。

在2004年的浙江自行車展覽會上，我們專門設置了世界名車館，來引導企業向高端方向發展。名車館展出了近代史上世界著名的自行車，有的自行車雖經100年的時間流逝至今仍非常漂亮，因此它的工藝不僅讓觀眾印象深刻，更給自行車企業帶來極大的觸動和震撼。

另外，我們協會還在全國率先組織了自行車騎行隊，除了積極響應中國自行車協會舉辦的“低碳行動 騎行中國”活動，每年還組織數次與企業家一起騎行的活動，并在遂昌建立了浙江省自行車騎行隊的訓練基地。其次，我們組織企業家走出去，到世界各國去考察學習以開拓視野，如美國拉斯維加斯、日本、中國臺灣等地。在我任職的16年中，我組織自行車電動車相關企業去臺灣就有15次。我常對大家講，浙江是自行車生產大省，但還不是自行車生產強省，浙江要通過轉型成為自行車的生產強省。我們必須向國際先進水平看齊，學習那里的先進經驗和技術。

記者：看來協會在為企業服務方面做了很多實實在在的工作，帶動了自行車電動車產業的轉型升級和發展。據我所知，浙江在電動自行車的發展初期也不是一帆風順，發展到今天也是非常不容易的。

張順榮：確實是這樣，說到浙江電動自行車發展初期的坎坷，我深有體會，主要原因在于當時的技術水平很低，電動自行車質量不穩定，還有消費者的認知度不高難以接受等等。但作為協會，我們的做法首先是肯定電動自行車作為一種低碳環保的交通工具，是替代自行車的一個很好的綠色產品。隨著社會的發展，城市越來越大，出行里程不斷增加，自行車已經不能滿足人們的生活需求，而汽車的普及又會受到買不起、用不起、停不了、不環保等因素的影響，所以電動自行車逐漸成為普通老百姓最理想的代步工具，深受老百姓的喜愛。盡管外界對電動自行車褒貶不一，但我們認準電動自行車的市場前景，認為首先要在政策上支持電動自行車的發展，特別在電動自行車國家標準GB17761嚴重滯后的情況下，我們多次與政府部門磋商，得到了省經信委、公安廳、質檢局等部門的支持。浙江率先制定了電動自行車地方標準和電動自行車目錄公告管理辦法，這為浙江電動自行車快速、有序、健康發展提供了政策的保證。

記者：浙江電動自行車發展與協會起到的保駕護航作用是分不開的，在這個過程中有哪些細節可以描述一下嗎？

張順榮：在電動自行車發展初期，我們幾乎每年召開一次“浙江省電動車工作會議”，會議得到了有關部門的大力支持，省經信委、公安廳、質監局和市環保局的主要領導和相關企業負責人都出席和參加了會議。把政府部門的有關領導請來，就是要讓政府層面了解企業和行業的真實情況，通過交流增進了解，達成共識，為浙江省電動自行車行業保駕護航。

在2004年全省電動自行車工作會議上，我提出了“五個服務”，一是全面服務；二是熱情服務；三是便捷服務；四是優質服務；五是無償服務，并要求將這“五個服務”作為我們協會的工作方針。也從這一年開始，協會建立了每年召開2～3次理事長會議制度，會議討論協會工作和行業的重要事項。發展至今，“五個服務”的內涵在不斷地升華、拓展。協會在為行業、企業的服務中越來越得到企業的認可，效果也越來越明顯。理事長會議也極大地發揮了理事會領導班子的作用，提高了協會的凝聚力和號召力。

隨著電動自行車的市場占有率越來越高，我們協會根據浙江省電動自行車產業的分布情況，開始有重點地培育特色區域。2009年，根據臺州黃巖區是模具之鄉，又是電動車塑件主產區這一特色，我們幫助黃巖區政府制定發展規劃，整合資源，擺上位置。2010年把臺州黃巖培育成全國第一個電動自行車及零配件產業基地，使臺州成為引領全國電動自行車流行款式的領頭羊。目前，業內大部分產品的外觀模具都是由臺州開發的，黃巖已被稱作是全國電動車行業外觀新品研發的風向標。二是培育寧波慈溪勝山地區的自行車零部件產業基地，這個地區是零部件集散地，原來主要做低端產品，我們努力引導他們走高端路線。經過3年多時間的培育，此地區已正式成為中國自行車零部件產業基地。下一步，我們在長興地區將圍繞以天能超威為代表的蓄電池行業，積極打造全國電動車蓄電池產業基地。產業基地的培育和打造，推動了浙江乃至全國電動自行車行業的創新和發展。整車品質的提高離不開零部件的品質，浙江電動自行車零部件產業品質的提升也帶動了自行車產業品質的提升。

“十三五”的規劃我們已經制定好，并已在行業內進行了宣貫。“十三五”期間我們的主要任務分為7個方面，主要包括：加快自行車電動車產業結構的調整；提高創新能力，提升管理水平；提高裝配水平，推進智能化生產；拓展互聯網經濟，發展電子商務；加強區域建設，解決產能過剩；推動節能減排，實現綠色發展；鼓勵誠信經營，注重企業文化建設等。

記者：協會在帶領引導企業走向健康發展的過程中，您有哪些印象比較深刻的事件可以分享？

張順榮：讓我感觸比較深的有兩件事。第一件事是在2008年，當時電動自行車產業發展處于高峰時段，但社會上一些輿論卻對我們很不利，經常有看到媒體抓住一兩件事就對電動自行車做負面新聞報道，稱“電動自行車又發生交通事故了”，“電動車是馬路殺手”等等。凡發生和電動自行車有關的交通事故，就不講事實，不明責任，將責任都加到電動自行車上。這對我們行業壓力很大，我認為必須要分清責任，澄清事實。于是，協會立即組織召開了新聞發布會，邀請了浙江省的重要媒體、管理職能部門、企業代表、經銷商代表、消費者代表近100人參加會議，從各個角度和層面擺事實講道理。結果出乎意料，各大媒體一片嘩然，報紙、網站都用了大量篇幅報道了新聞發布會的內容，有的媒體還在顯著位置引人注目地用了大大的“冤”字，為電動自行車行業集體“喊冤”，為電動自行車正名，效果非常震撼。經過這次活動，輿論導向一下子就被扭轉過來，對電動自行車有了客觀正確的認識，當然，我們還在這基礎上積極引導企業提升產品品質，把新穎、安全、舒適的電動自行車提供給市場，使老百姓買得放心，騎得舒心。

浙江電動自行車發展初期的坎坷，我深有體會，主要原因在于當時的技術水平很低，電動自行車質量不穩定，還有消費者的認知度不高難以接受等等。但作為協會，我們的做法首先是肯定電動自行車作為一種低碳環保的交通工具，是替代自行車的一個很好的綠色產品。以后電動自行車逐漸成為普通老百姓最理想的代步工具，深受老百姓的喜愛。

另一件事是在2014年，由于浙江省政府職權的清理，取消了浙江省目錄公告管理，但《浙江省實施〈中華人民共和國道路交通安全法〉辦法》中卻規定，電動自行車必須經過省相關管理部門目錄公告后才可以上牌。交管部門對沒有目錄公告的電動車不予上牌，而目錄公告管理已被取消，一時間亂象環生，市面上套牌、假牌車滿地跑，當時新開發的電動自行車不能上牌，企業也很糾結，這給行業企業的發展帶來了很大的影響。我們感到這樣下去最終會毀了我們行業。為了解決這一問題，我們配合省經信委進行調研，把調研的真實情況及時反饋給政府管理部門，并多次走訪管理部門反映情況，希望管理部門能恢復電動自行車目錄公告管理辦法。在我們的積極努力斡旋下，2015年9月終于恢復了由省經信委負責電動自行車目錄公告管理的職能，省經信委委托我們協會負責全省電動車目錄公告管理的工作。為此我們在第一時間舉辦了大型宣貫活動，把這一信息傳遞給市場，維護了電動自行車市場的穩定和健康發展。

記者：您在這個崗位上發揮了自己的優勢，為行業做了大量有益的工作，這是我們有目共睹的。同時我們看到，您在我們行業里也是比較年長的一位老同志，協會工作比較辛苦，您覺得自己的身體是否能夠適應這種工作強度？

張順榮：2012年浙江省自行車電動車協會換屆時我就主動提出卸任請求，因為我已經連任了3屆理事長，家人也為我的身體擔憂，想讓我享受晚年生活。換屆前的一次理事長會議上，討論我是否連任第4屆理事長，會議討論到晚上11點多。當時每個副理事長對我的工作表示了肯定，都希望我繼續留任，這讓我非常激動，流下了淚水。我這一生中當過兵，當過工人，當過干部，也當過理事長，但這種情況和場景在我的一生中卻難得遇到。所以，在這種情況下，我已無法拒絕，只能又“違心”地續任了第4屆理事長。后來我在就職演講上表達了既痛苦又幸福的復雜心情，痛苦的是因為我還不能退下來休息，也無法照顧和陪伴家人，但讓我感到幸福的是大家對我的高度評價和信任，以及他們對我表達的深切挽留和希望。

轉眼4年又過去了，明年又要換屆，這次我肯定要交班了。對于我來說，已將一大半的晚年時光都投在了自行車電動車行業，但是我見證了自行車電動車行業的發展，當然這段時光也是我所有從業經歷中最有意義和最開心的時期，因為這是我退休以后干的事業。

記者：聽完您的這段話非常感動。從您的角度看，您為企業做了這么多工作，您認為哪一些是值得您回味的？

張順榮：我認為協會的職能就是服務，協會的宗旨同樣是服務，服務得好不好，就要看能不能解決企業想解決的問題。在解決問題的方法上，首先我們要通過調研了解企業的需求，和企業家交朋友。組織召開企業交流會議，將優秀企業轉型成功的例子分享給大家，盡管一家企業的力量是有限的，但凝聚起來的力量是巨大的，而把大家的力量凝聚在一起就是協會的核心工作。

回顧以往，讓我最開心的時光有兩段，一段是我在部隊的時光，那是我的人生起點，是部隊培養了我。另一段就是我到協會工作與自行車電動車行業結緣，這也是我最有價值的一段時光，它豐富了我的退休生活。在這里要感謝黨和領導，感謝行業和同仁對我的信任和支持。

近幾年，浙江省輕工行業的總體經濟情況是下滑的，但浙江省自行車電動車行業在輕工行業卻是獨樹一幟。這就在一定程度確立了我們在輕工行業的地位，有了地位以后，企業相應的一些訴求也就更容易解決了。

在浙江省所有行業協會中我們是率先建立黨組織的協會，建立支部以后，我們將行業中各企業的黨組織活動開展起來，組織召開會議、參觀交流等，因此協會黨組織被浙江省經信委評為優秀黨支部。在我任職期，協會連續3次被國家民政部評選為全國先進社會組織。在浙江省展開的5 A級協會評估中，我們是全省社會組織首批5 A級協會之一，我還作為浙江省經信領域行業協會的唯一代表參加了全國政協王欽敏副主席親自召開的座談會。在會上，我就協會的改革、創新和探索向王副主席作了簡單的匯報。這些表明相關部門領導對我們的工作給予了充分的肯定。

當企業遇到一些轉型經營、法律糾紛等方面的問題時也很愿意和我們交流。考慮到一些小企業沒有經濟實力請法律顧問，也沒有那么多案子的需求，協會便出資聘請了法律顧問，為會員單位提供免費咨詢服務。這個服務不僅減少了企業負擔，也為企業增加了法律知識，維護了企業的合法權益。

記者：在互聯網時代，企業要發展，行業要生存，創新是必不可少的，協會在創新方面是如何為企業服務的？

張順榮：兩年前我就提出了行業融入互聯網的問題。當然我對此也有困惑，這是因為互聯網大數據對我這個年紀的人來說是陌生的。但對于新的事物即使我們再難以消化和接受，還是必須去探索，去研究。目前，我們的互聯網平臺已經度過了磨合期，開始啟動了，當然，后面的路可能還會遇到許多新的問題，但是我們還是要不斷地探索和努力。

其實，協會的工作是非常繁瑣的，然而，只要你想做，只要你的心和產業連在一起，時刻想著行業的發展，就有做不完的事情。

記者：您是如何處理好和家人的關系的，又是如何保養身體的，可以分享下嗎？

張順榮：我的家庭總體是和諧的，沒有后顧之憂，家人都很體貼關心我，唯一的問題就是家人非常擔心我的身體。另外，我經常會放棄休息時間參加企業、行業的活動，本來與家人定好的家庭活動，因為我的臨時變動會讓他們有些不開心，但他們看到我工作很開心，也就不再有怒氣了。

記者：跟您同齡的同學、同事都已經退休了吧？

張順榮：是的，我現在休閑生活方面有個比較尷尬的問題，與我同齡的人早十幾年前就退休，在家頤養天年了，他們認為跟我已經不合拍了。而我工作中接觸到的都是年輕人，他們的業余愛好與我也會有差別，年輕人的節奏我是跟不上了，所以我感覺我的業余生活圈子有些尷尬。

對于身體保養，我認為運動和心情最重要。現在回顧以往，讓我最開心的時光有兩段，一段是我在部隊的時光，那是我的人生起點，是部隊培養了我；另一段就是我到協會工作與自行車電動車行業結緣，這也是我最有價值的一段時光，它豐富了我的退休生活。在這里要感謝黨和領導，感謝行業和行業同仁對我的信任和支持。

記者：您的人生非常精彩，可否分享一些您寶貴的人生經驗？

張順榮：現在有很多優秀的人才能夠加入我們的行業，說明我們的行業了不起，是個朝陽產業，我在其中也感到榮幸。希望年輕人加入以后，能夠給我們傳統的產業帶來新鮮血液，通過年輕人創新、努力、開拓、奮斗，把我們的產業從自行車電動車大省、大國建成強省、強國，我相信到那個時候，你們的感受和體會一定比我更多。

上海行業協會領導慰問一線工人

2016年上海迎來了連續高溫酷暑天氣，滾滾熱浪肆意襲人。8月8日下午，上海輕工業工會聯合會副主席陳建國、上海市自行車行業協會秘書長郭建榮等領導來到依萊達、新大洲電動車生產車間，在總經理張睿、副總李杰，銷售經理秦朝陽的陪同下，慰問工作在一線的工人，并送上了防暑降溫物品，讓大家感受到炎炎夏日里的清涼。

在座談會上，行業協會領導對公司的高溫防暑措施給予了肯定，并且囑咐企業在夏季生產中要注意降溫，改善工人的生產環境，保障勞動安全的措施落實，科學合理安排作業時間，把關心職工的生活和休息放在首位。

龔孝燕理事長考察新寶集團安徽新能源車輛生產基地

近日，天津市自行車電動車行業協會理事長龔孝燕及協會工作人員一行三人赴安徽蚌埠考察新寶集團新能源車輛生產基地，受到新寶集團董事長李建國和總經理黃秀云等企業領導熱情接待。

龔理事長一行在李建國董事長和黃秀云總經理的陪同下，先后考察了新能源車輛裝配流水線、烤漆噴涂線等生產現場，并參觀了產品展廳及正在研制過程中的新款產品樣車。

作為天津市自行車電動車行業協會的副理事長單位，新寶集團多年以來在自行車、電動兩輪車、三輪車以及配套產品的生產方面均處于行業較高水平。近年來，隨著新能源車輛領域的發展，新寶集團赴安徽投資建廠，也充分展現了企業開拓創新、勇于發展的魄力和雄厚實力。

在座談交流中，李建國董事長介紹了新寶集團整體發展及在安徽蚌埠投資建廠的情況，并著重介紹了近一段時間新款新能源車輛研發生產的狀況。

龔孝燕理事長表示，此次到安徽考察新寶集團的新能源車輛生產基地，非常欣喜地看到天津企業開拓進取、敢于創新的新風貌。而隨著新產品的不斷推出，相信新寶集團將在新能源車輛的發展之路上越走越好。

自行車民族品牌首次亮相奧運

在本屆奧運賽場上，有一位來自德州的特殊“選手”，就是泰山體育產業集團。該集團為里約奧運會和殘奧會的11個大項提供器材，占全部項目器材的40%。

2015年9月，山東德州泰山體育產業集團收到2016里約奧組委獨家供應商確認函，泰山體育為里約奧運會和殘奧會自行車、摔跤、柔道、跆拳道等項目提供器材。泰山體育產業集團也成為本屆奧運會最大的器材供應商。

“德州制造”受到青睞，靠的是過硬的產品質量和自主創新的時代精神。比如本屆奧運會中國國家山地自行車隊比賽專用車，是中國自行車民族品牌第一次亮相奧運會賽場，徹底終結了中國運動員騎行國外自行車品牌參賽的歷史，打破了國外品牌對這一項目長達一個多世紀的壟斷。

目前，該公司已有100多項產品分別通過國際田聯、體聯、柔聯、拳聯、跆聯、摔聯、武聯，國際足聯、曲聯和國際自行車聯盟等各專項協會認證，連續服務4屆奧運會、2屆青奧會、3屆世界大學生運動會、5屆亞運會以及1 000多次世界單項錦標賽和國內大型體育賽事，始終保持“零失誤、零故障、零投訴”。

Gates瞄準高數量城市自行車市場

Gates 會在2016年歐洲自行車展上展出S150曲柄組與其他包括針對 Pinion 和 Rohloff 設計之較長皮帶與零組件。由合金曲柄整合 Gates 的輕量化CDN復合鏈輪的組成下，Gates S150總成的價格更低，但性能更為優異。

“S150是高產量自行車制造商插了就上的解決方案。它體現了我們提供能簡單安裝的完整Carbon Drive系統與最大化OEM工廠效率的承諾。”Gates Carbon Drive總監Todd Sellden說。

S150曲柄有黑、銀兩色，以安裝了46齒、50齒、55齒CDN的飛輪出貨。Gate s與Thun 合作設計了S150，可和Thun的Zumba BB產品系列相容。

Gates Carbon Drive將在歐洲自行車展上推出自行車與電動自行車所適用的其他新產品系列，包括了158齒和168齒CDX較長皮帶、低成本CDN后飛輪與加長版CDN皮帶。

在和Pinion合作下，Gates也會展出專為Pinion新C-Line齒輪箱尺寸設計的后飛輪全新系列產品。產品名稱為CDX：SL，這些9齒-花鍵合金飛輪是專為輕度旅行、城市使用和登山車等自行車種類設計的。

天津市自行車行業高端聯盟首次向印尼出口產品

近日，天津市自行車行業高端出口聯盟與天津市興輪生產力促進有限公司首次對印度尼西亞出口樣品車21臺，涉及自行車、電動車、電動三輪車、滑板車等4大類共有10余家企業的產品。

此次樣車出口，將根據印尼市場的反饋情況，決定各品種車型的量化出口訂單。隨著與印尼方面的合作進一步深入，行業高端出口聯盟與興輪公司有望逐步擴大對印尼市場的出口量。

尚品電動車召開10周年慶典

風正揚帆，披荊斬棘，10年風雨歷程，尚品正在逐步壯大。近日，上海尚品電動車業有限公司在朱家角皇家郁金香花園酒店舉辦“共心共贏感恩有你”10周年慶典。上海尚品電動車業有限公司蔡東法董事長、史培興總經理、上海市自行車行業協會郭建榮秘書長以及來自各地的經銷商出席本次會議，大家其樂融融，共慶尚品10周年生日。

蔡東法董事長首先對各位領導、嘉賓以及各地經銷商、供應商朋友的光臨表示歡迎，感謝各界人士一起見證了尚品的成長，他堅信把產品做精做細，提升尚品的品牌，下一個10年，還會更輝煌。

史培興總經理通過一些老照片，回顧了尚品10年的歷程。他表示，無論公司將來發展到什么程度，都不會忘記一路相隨關心和支持尚品的兄弟姐妹。隨后史培興總經理宣布已簽約著名影星古天樂為尚品的形象代言人，古天樂的影響力，健康、積極向上的個人形象，以及長年來從事慈善事業、低調不做作的處事風格，也是尚品的最合適的人選.

歷經多年的行業砥礪，如今尚品發展速度有目共睹。郭建榮秘書長說，根據消協相關統計，消費者對尚品的售后服務、產品質量等投訴率幾乎為零，去年尚品更是獲得了上海市輕工業知名品牌，這和它常年來堅持“追求完美品質”的理念是分不開的。如今的上海電動車生產企業，已經從巔峰時期的150家，到目前的不足20家，只有質量過硬的企業才能一直存活，并越“活”越精彩。

操冬貴副總經理介紹了尚品的新車以及政策獎勵，經銷商踴躍簽單。大會臨近結尾，各位領導嘉賓一起上臺為尚品10周年切生日蛋糕。在幾個精彩節目表演后，抽獎活動、特別是砸金蛋得金條活動，再次把大會氣氛攀升到了極致。

SHIMANO簽署協議并購Lazer Sport

SHIMANO歐洲（以下簡稱SHIMANO）宣布已于2016年6月30日同比利時頭盔生產公司Lazer Sport NV（以下簡稱Lazer）簽署了并購協議，此次交易獲得監管機構批準并滿足其他慣例成交條件。SHIMANO與Lazer預計將于2016年下半年完成并購交易。

SHIMANO致力于幫助全世界民眾享受騎行，并激發大家通過騎車探索世界的激情，對LAZER的并購能使其深化履行這一使命。Lazer頭盔補充了SHIMANO自有的服裝、鞋類與眼鏡，以及SHIMANO旗下的Pearl Izumi服裝產品，為自行車騎行者帶來從頭到腳的完善保護。

公司總經理Sean van Waes說：“對Lazer與SHIMANO來說，這是一個雙贏選擇。讓Lazer能專注于我們的最強項——創新，幫助我們加速成為全世界最大的頭盔品牌，同時也讓SHIMANO得以接觸業界最棒的頭盔。”

“將SHIMANO的消費者基礎與我們獨特的專利、科技與產品結合，SHIMANO集團的創新零件與配飾產品，將成為公路、山地、都市與休閑自行車車手裝備的更好選擇。”

SHIMANO與Lazer的強強聯合將提升雙方在自行車產業中面對分銷商與零售商的價值，同時擴展SHIMANO公司的投資范圍。

對于所有消費者及用戶而言，此次并購強化了雙方企業的專業技術，將促進其研發與創新。這結果也將使零售商得以引進更優質的產品，最終提升每一位自行車騎行者的騎行體驗。

SHIMANO歐洲公司主席Marc Van Rooij說：“當公司做出擴展投資范圍的決定時，我們想尋求的是一個強勢、成功、消費者共鳴度高的全球品牌。我們對Lazer的產品及成就頗為欣賞，這一激動人心的并購讓我們能鞏固自己在全世界重要市場中的地位，同時收獲Lazer在其頭盔部門所建立的技術專長。我們期待在不久的將來，與Lazer的新同事們并肩合作。”

根據并購協議條款，Lazer的所有者Sean van Waes與公司銷售總監Peter Steenwegen將保留董事會多數席位，全體員工也將繼續留在公司位于比利時安特衛普的總部。

宜家自我研發自行車開售

8月15日，在宜家2017財年媒體發布會上，宜家中國宣布推出自我研發的自行車產品，這一超大跨界讓業內外頗感意外。記者獲悉，這款名為斯拉達的宜家自行車獲得了2016年紅點設計獎的“至尊獎”，即日起消費者可在成都宜家買到。

據了解，宜家中國在2016財年里，新開了包括成都成華店在內的三家商場，迎接了超過8 346萬人次的訪客，比去年增長20%；銷售額超過117億元，會員總數超過1 600萬。在2017財年，宜家在“民主設計”理念下將推出超過1 400多種新產品。當天，宜家還發布了2017年《家居指南》，不僅有紙質的版本，其應用程序將在8月底全面上線，其中包含了更多影像資料，使用AR增強現實模式即可在家虛擬擺放產品，消費者可以有更直觀的感受。

美利達贊助巴林車隊

臺灣自行車品牌美利達周一宣布將會贊助新成立的巴林自行車車隊。意大利美利達-藍波車隊經理、南非人布倫特·科普蘭將會負責新的車隊。

“今天我們成為巴林-美利達職業車隊”科普蘭說。“我們很高興開啟公路賽車的歷史新篇章”，美利達高級副總裁 William Jeng說，“作為一個全球的自行車制造商我們期待發展這些新的、令人興奮的市場”。

雖然沒有宣布車手或其他員工，消息人士稱意大利人尼巴利將會成為車隊主將。目前沒有新聞表示美利達是否會繼續支持藍波車隊。

深圳興升陽貿易有限公司召回部分進口SCOTT自行車

據質檢總局網站消息，日前，深圳興升陽貿易有限公司向國家質檢總局備案了召回計劃，將自即日起，召回部分2016年1月制造配備有Syncros FL1.0自行車座管的自行車。自行車型號為2016 SCOTT ADDICT 20 及ADDICT TEAM ISSUE，中國大陸地區受影響的產品數量為20輛。

據介紹，本次召回范圍內的自行車，由于Syncros FL1.0自行車座管制造時纖維強度不夠，可能會在騎行中發生座管斷裂，令使用者對自行車失去控制而導致嚴重傷害，存在安全隱患。對于召回范圍內的自行車，深圳興升陽貿易有限公司將免費為客戶更換一條符合要求的Syncros FL1.0自行車座管，以消除安全隱患。

天津市靜海區通過“中國自行車電動自行車之都”評審

8月4日，靜海區通過了“中國自行車電動自行車之都”專家評審。評審會后，區長藺雪峰、副區長馬建軍會見專家組一行。區經濟開發區主要負責同志參加。

藺雪峰對專家組一行到靜海開展評審以及對靜海自行車、電動自行車產業發展給予的幫助和指導表示感謝。他說，近年來，靜海高度重視自行車、電動自行車產業的發展，始終致力于自行車產業的高端發展、做大做強，形成了集研發設計、新型材料、整車組裝、配件生產于一體的完整產業體系。富士達、愛瑪、美麗行、飛鴿等50多家知名整車及配件企業已經入住園區，成為拉動靜海經濟增長的重要力量。此次通過專家組評審，對推動靜海自行車產業的發展具有重要意義。下一步，靜海將按照評審結論和專家的要求，堅持高水平規劃和高水平建設，積極培育龍頭企業和國際知名品牌，加快構建完整的高端產品配套產業鏈，擴大產業集群規模，形成高端優勢，加速產業的轉型升級。要結合“十三五”發展規劃，做好自行車產業的科技研發、產業聯動發展的相關規劃。通過文化體育產業的發展，帶動自行車產業供給側改革，促進產業提質增效。同時，希望各位專家發揮資源優勢，到靜海多走走、多看看，在自行車產業建設上常指導、多關心，幫助靜海把中國自行車、電動自行車產業之都建設好。

專家認為，靜海區申報共建“中國自行車電動自行車之都”的準備工作扎實，相關材料完整。自行車產業保持持續平穩增長，特色鮮明，發展目標明確，呈現出明顯的區位優勢、規模效應優勢和特色產業優勢，在天津乃至全國已成為行業轉型升級的標桿，是全國具有領先地位和影響力的自行車、電動自行車產業聚集區。專家組建議，在完善產業鏈，進一步擴大產業集群規模的基礎上，繼續完善設計研發、知識產權保護、電子商務、信息服務、人力資源等公共服務平臺，不斷完善產業之都的內涵和外延，把產業之都打造成靜海的新名片。

1.49億英鎊：4年來倫敦自行車賽事帶來的受益

近日倫敦經典賽以及其他9個賽事入圍世巡賽，使得2017年UCI 世巡賽共有37個比賽，這對于近些年來正在大力發展自行車產業的英國來說著實是件好事。根據數據顯示，自2012年以來，自行車賽事共帶動倫敦當地經濟發展數額高達1.49億英鎊。

倫敦經典賽被授予UCI世巡賽的標準是2017- 2019年，這是英國自行車賽事第一次達到最頂級專業的水準。在擁有了頂級車隊、頂級車手之后，英國也擁有了世巡賽，此外，環約克郡賽等賽事的發展迅速也必然會加快英國自行車運動的發展。

UCI總裁英國人庫克森說，“這些著名的賽事已經證明了自己的價值，在全球各地添加這些真正神奇的比賽豐富了UCI 世巡賽的內容。我很高興看到這種發展。”

大同市公交自行車開始運營

近日記者從交通銀行大同分行了解到，從8月份開始，該行全面開啟辦理“公共自行車租賃專用卡”業務，大同市民可攜帶身份證就近辦理。

據了解，大同市的公共交通自行車項目是大同市政府2016年“十大惠民工程”之一，項目由山西省國新能源發展集團投資建設和運營管理。項目總投資約3.7億元，分3期在主城區、御東新區、礦區、南郊區、恒安新區共建設自行車服務點1 500個，投放自行車30 000輛。經過前期緊張施工，現已進入設備安裝調試階段。

交通銀行大同分行相關負責人告訴記者，從8月1日起，年齡在16～70周歲、身體健康，且具有獨立、熟練騎行自行車能力的公民（包括外地來同人員）均可到交通銀行大同分行（目前唯一指定辦卡銀行）的營業網點辦理“大同市公共自行車租賃專用IC卡”（每人限辦一張）。辦卡時，持大同市本地身份證，每卡需交納押金260元；持外地身份證者，每卡需交納押金500元，押金在退卡時一并返還；每卡需交納功能費30元/張，并預存不少于30元費用后即可開通使用。大同市民持指定銀行辦理的“公共自行車租賃專用卡”，到任何公共自行車服務網點均可刷卡租車、刷卡還車，還車時租車費用從卡中自動扣除。

廈門每天逾2.5萬人次騎公共自行車

廈門人和公共自行車的聯系有多緊密？數據告訴你。近日，中山大學城市化研究院發布了其和廈門市交通研究中心《基于大數據的廈門島自行車網絡體系優化》項目的部分研究成果：根據3月份50萬份騎行樣本來看，廈門最愛騎公共自行車的是上班族，上下班早晚高峰期借車總量超過40%。

廈門市公共自行車系統1期工程已全部投用，2期工程正在建設中。記者從廈門市公共自行車管理有限公司了解到，1期公共自行車道總長達到136 km，共計建成355個站點。

市民持卡數也隨著站點的鋪入不斷增長——目前島內總辦卡量逼近13萬張。整個3月的騎行次數為50萬人次，日騎行次數穩定在2.5萬人次到3萬人次。

誰最喜歡騎公共自行車出行？根據數據分析，恐怕非上班族莫屬了。從3月份各站點借還量數據來看，工作日出行存在明顯的峰值，分別在上午7—8時、下午5—6時。早晚高峰借車輛占總的借車輛的比重超過40%。

研究者還從工作日、周末與早晚高峰借還情況數據里，發現了不同區域里的潮汐現象，這些現象呈現出的3種出行規律，與區域的城市用地類型相互呼應。

數據顯示，90%的居民出行在直線距離2 450 m內，其中的60%出行直線距離在250～1 250 m（實際距離約為0.4 ～1.8 km）。換句話說，超過50%的騎行者，利用公共自行車進行短途接駁。

破解“最后一公里”難題，也在數據中得到了呈現。尤其是在廈禾路北段區域，不少早高峰騎行線都連接著住宅區與公交車站、BRT站點。

自行車奪金，不是騎車這么簡單

8月13日凌晨，在里約奧運會場地自行車女子團體競速賽中，中國組合宮金杰/鐘天使以32 s 107的成績奪冠，終于實現中國自行車奧運金牌零的突破。作為中國自行車的優勢項目，從悉尼奧運會奪得銅牌的姜翠華開始，女子場地短距離項目的所有圈中人等待這枚金牌已經16年。

2012年倫敦奧運會上，宮金杰和郭爽就在該項目決賽中戰勝德國隊，但由于被判犯規，金牌變銀牌。對于中國自行車項目而言，“不容易”的并不只是苦等了這么多年。

在普通人的印象中，自行車僅僅是一種代步工具。而在愛好者看來，中國戴頭盔騎車的人太少了。2011年，中國自行車運動協會官員張斌表示，中國騎車人數以億計，玩車的只有區區100萬人，而注冊的運動員更是只有2 000人。

和田徑、游泳等傳統項目比起來，在許多人的印象中，自行車運動更多的是極限愛好者的專屬，這也讓自行車運動更加小眾。即使已經開展了十多年的環青海湖國際公路自行車賽，大眾的關注度也是寥寥。中國自行車運動正是在這種逆境中奪得金牌，顯得更加彌足珍貴。

對于歐美等后工業國家，由于厭倦了汽車帶來的擁擠和污染，更加健康環保的自行車運動也成為一種新的生活方式。作為環法自行車賽的舉辦國，法國人口僅6 500多萬，而玩車人近5 000萬，注冊運動員達50萬人。比起我國的發展環境，更接近一個“大國”。

由于群眾基礎和配套服務的優勢，自行車項目也一直被視為歐洲的“全民健身運動”。因此早在1896年的雅典奧運會上，就有了自行車項目。而在過去100多年中，男子項目冠軍一直被歐洲所壟斷，歷屆奧運會決出的94塊金牌中，只有澳大利亞人搶走過3次冠軍。女子項目，更是從未有過歐洲之外的選手拿過金牌。

對于中國選手來說，在強敵環伺的自行車項目最終突出重圍，稱之為“壯舉”并不為過。盡管國內的自行車發展仍需時日，但在奧運金牌的帶動下，必定會讓更多的人關注這項運動。

宜昌公共自行車系統工程開工建設

近日，記者從宜昌市建投集團獲悉，隨著現場定點勘查工作的結束，城區公共自行車一期系統工程正式開工建設。

據了解，公共自行車系統是宜昌市公共交通及BRT系統的增值項目，旨在倡導綠色出行、解決市民“最后1公里”出行難題。去年10月，城區已安裝了4處示范點，分別為東山大道宜昌商場門口、夷陵廣場管理處旁、云集路兒童公園門口和西陵一路上兒童公園門口處，這4個公共自行車服務點形成了一個比較簡單的“回”字型網絡。

目前正在實施的公共自行車一期系統布設在勝利三路、西陵二路、東山大道及沿江大道圍合的區域，共設置28個站點，投放自行車數量為700輛，主要服務BRT沿線居民及中心城區市民的短距離出行及與公交接駁。

據項目相關負責人介紹，在28個站點中，中心城區的綠蘿路、兒童公園、CBD、國貿商場、果園二路、市政府、獻福路、珍珠路、至喜長江大橋、桃花嶺酒店10個站點在9月10日前完成土建施工，其余站點預計在11月內全部建成。

惠州：合標電動自行車下月起可登記上牌

合標電動自行車下月起可登記上牌了。近日，惠州交警部門發布消息，告知市民全市電動自行車登記上牌工作將于9月1日正式開始，首批準予登記上牌的電動自行車產品涉及35家企業生產的233個型號。為了方便廣大市民購買合標電動自行車，相關部門還在市區花邊嶺廣場舉辦了首場合標電動自行車產品展銷推廣活動。

根據惠州市交警支隊發出的 《關于電動自行車登記上牌試點工作的通告》 （下稱《通告》），惠州作為廣東省4個電動自行車登記試點城市之一，將按照 《廣東省電動自行車登記試點工作規范》《廣東省電動自行車登記試點管理規定》 等文件要求，落實省公安廳交通管理局工作部署，逐步推進合標電動自行車登記上牌工作。

《通告》 中明確規定了準予登記上牌的電動自行車產品，即廣東省公安廳、廣東省工商行政管理局、廣東省質量技術監督局聯合發布 《廣東省合標電動自行車生產企業產品目錄》 （第1期） 中收錄的共35家企業生產的233個品牌型號電動自行車。 《通告》強調，市民要選購產品目錄以內的型號產品，不在目錄以內的電動自行車不予登記上牌。

據初步統計，在惠州市開啟超標電動自行車退市工作后，大約銷售了4萬輛新電動自行車，其中存在一部分雖符合國家標準，但并未出現在 《廣東省合標電動自行車生產企業產品目錄》 （第1期） 之內的電動自行車。而根據 《通告》，待合標電動車上牌工作全面鋪開后，按規定沒上牌的車輛將不得上路行駛。因此，“買了目錄范圍以外的合標車到底能不能上牌上路”，成為市民最為關注的問題。

據惠州市交警支隊副支隊長盧國清介紹，在此前的合標電動自行車型號登記工作中，有部分商家未能及時登記上報，因此產品沒在第1期目錄中。但接下來第2、第3、第4等批次合標電動自行車目錄將陸續推出，市民可將所購買的電動車進行比對，并及時做好登記上牌工作。盧國清表示，對于在今年超標電動車退市開始到第1批產品目錄發布前購買的電動車，若在今后發布的后續批次目錄內都未納入，政府相關部門將會認真研究，區別對待，找到解決的辦法。