擁抱海空　整翼待發(fā)—— 首架國(guó)產(chǎn)大型水陸兩棲飛機(jī)AG600總裝工作紀(jì)實(shí)

■ 秦　偉

擁抱海空整翼待發(fā)—— 首架國(guó)產(chǎn)大型水陸兩棲飛機(jī)AG600總裝工作紀(jì)實(shí)

■ 秦偉

作為國(guó)務(wù)院立項(xiàng)批復(fù)的三個(gè)大飛機(jī)項(xiàng)目之一，AG600飛機(jī)借國(guó)務(wù)院辦公廳《關(guān)于促進(jìn)通用航空業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》的出臺(tái)，及通用航空作為國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)而重點(diǎn)扶持的東風(fēng)，以集成創(chuàng)新為手段，立足國(guó)內(nèi)通用航空發(fā)展現(xiàn)有基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)數(shù)字化管理，建立產(chǎn)品集成創(chuàng)新體系。同時(shí)，AG600研制所采用的新技術(shù)、新材料、新工藝對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)和科技發(fā)展、基礎(chǔ)學(xué)科進(jìn)步及航空強(qiáng)國(guó)建設(shè)具有重要的帶動(dòng)輻射作用，帶動(dòng)了國(guó)內(nèi)一批民用航空裝備制造業(yè)企業(yè)發(fā)展，在我國(guó)民機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展中具有里程碑的意義。

2016年7月23日，一個(gè)龐然大物從中航工業(yè)通飛華南公司裝配中心廠房緩緩下線，標(biāo)志著這架凝聚每一個(gè)參研人員智慧與汗水的世界上在研最大的水陸兩棲飛機(jī)AG600完成總裝，全面進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段。它的設(shè)計(jì)制造填補(bǔ)了我國(guó)大型水陸兩棲飛機(jī)的空白，為我國(guó)應(yīng)急救援體系建設(shè)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

國(guó)之重器 應(yīng)運(yùn)而生

“大飛機(jī)”既是航空夢(mèng)，也是中國(guó)夢(mèng)。2016年政府工作報(bào)告中多次提及大飛機(jī)，明確指出加快大型飛機(jī)研制是我國(guó)“十三五”的重點(diǎn)任務(wù)。

作為我國(guó)“三個(gè)大飛機(jī)”之一的大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機(jī)AG600，承載著國(guó)家的使命。AG600是為滿足森林滅火和水上救援的迫切需要，我國(guó)首次研制的大型特種用途民用飛機(jī)，是國(guó)家應(yīng)急救援體系建設(shè)急需的重大航空裝備，對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和轉(zhuǎn)型升級(jí)具有重大意義。

AG600飛機(jī)按照“水陸兩棲、一機(jī)多型、系列發(fā)展”的設(shè)計(jì)思路，采用單船身、懸臂上單翼布局及前三點(diǎn)可收放式起落架，選裝4臺(tái)渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)，最大起飛重量53.5噸，20秒內(nèi)可一次汲水12噸。全機(jī)共有5萬多個(gè)結(jié)構(gòu)及系統(tǒng)零部件、近120萬個(gè)標(biāo)準(zhǔn)件。研制這么大的特種飛機(jī)，對(duì)于中航工業(yè)通飛來說是第一次；對(duì)于中航工業(yè)而言，研制這么大體量的既能在陸地上起降又能在水面上起降的特種飛機(jī)，也是第一次。

從2009年9月5日，中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司正式對(duì)外宣布啟動(dòng)大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機(jī)研制項(xiàng)目算起，到2016年7月23日完成飛機(jī)總裝，六年十個(gè)月，航空人攜手并進(jìn)、一路走來，遇到的艱難與險(xiǎn)阻不勝枚舉。AG600項(xiàng)目共召開300余次適航審查會(huì)議，確認(rèn)了數(shù)千個(gè)零組件制造符合性項(xiàng)目、數(shù)萬個(gè)制造符合性檢查工序，完成42個(gè)結(jié)構(gòu)大部件的適航預(yù)檢查和局方制造符合性檢查，下發(fā)兩千余份總裝指令，從立項(xiàng)、設(shè)計(jì)、各大機(jī)體商聯(lián)合制造，到適航掛簽、總裝，幾乎每一步都是大型特種飛機(jī)的嘗試與突破。

凝焦聚點(diǎn) 運(yùn)籌帷幄

為順利完成AG600飛機(jī)的研制，中航工業(yè)研究制定了“主承制商-供應(yīng)商”的“大協(xié)作”模式，充分調(diào)動(dòng)中航工業(yè)乃至全國(guó)資源參與型號(hào)研制。先后任命時(shí)任中航工業(yè)副總經(jīng)理徐占斌（現(xiàn)國(guó)家國(guó)防科技工業(yè)局黨組成員、副局長(zhǎng)）、副總經(jīng)理耿汝光為項(xiàng)目行政總指揮，同時(shí)，確定中航工業(yè)通飛作為責(zé)任主體，中航工業(yè)特飛所/中航工業(yè)通飛研究院（簡(jiǎn)稱特飛所/研究院）作為總設(shè)計(jì)師單位，中航工業(yè)通飛華南公司（簡(jiǎn)稱華南公司）作為飛機(jī)主承制單位。

2006年初，特飛所開始著手開展水面飛行器用于國(guó)家應(yīng)急救援方面的綜合論證。2007年11月，正式向國(guó)防科工委上報(bào)了《大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機(jī)研制項(xiàng)目建議書》，擬爭(zhēng)取國(guó)防科技工業(yè)民用專項(xiàng)科研工程研制項(xiàng)目立項(xiàng)支持。2009年2月25日，國(guó)務(wù)院總理簽字批準(zhǔn)項(xiàng)目立項(xiàng)；同年6月2日，國(guó)家工業(yè)和信息化部與財(cái)政部以〔2009〕258號(hào)文《工業(yè)和信息化部、財(cái)政部關(guān)于大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機(jī)研制項(xiàng)目立項(xiàng)的批復(fù)》，同意批復(fù)項(xiàng)目研制立項(xiàng)。

至此，項(xiàng)目研制工作全面啟動(dòng)。2010年1月，中航工業(yè)特飛所與民航局上海審定中心就安全保障合作計(jì)劃（PSP）條款進(jìn)行了研討，形成PSP草案；7月28日，中航工業(yè)通飛與中國(guó)民航局在京簽署了安全保障合作計(jì)劃（PSP）；11月，大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機(jī)的1：10模型參加珠海航展。2012年2月-4月，各專業(yè)先后與各研制單位開展了聯(lián)合概念定義；5月23-26日，中航工業(yè)通飛在珠海先后召開了大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機(jī)可行性研究報(bào)告評(píng)審會(huì)和總體技術(shù)方案評(píng)審會(huì)，評(píng)審認(rèn)為：總體技術(shù)方案合理可行，可以轉(zhuǎn)入初步設(shè)計(jì)工作；11月13-18日，大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機(jī)物理樣機(jī)參加第九屆珠海航展。

2013年4月25-26日，中航工業(yè)在珠海組織召開了大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機(jī)初步設(shè)計(jì)評(píng)審會(huì)，評(píng)審認(rèn)為：飛機(jī)主要性能指標(biāo)達(dá)到立項(xiàng)批復(fù)性能，可以轉(zhuǎn)入詳細(xì)設(shè)計(jì)工作；7月5日，在上海召開了大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機(jī)首次型號(hào)合格審定委員會(huì)（TCB）會(huì)議，標(biāo)志型號(hào)審定工作全面啟動(dòng)；11月17日，工信部在北京召開了大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機(jī)可行性研究報(bào)告評(píng)審會(huì)，通過可研評(píng)審；同年12月，項(xiàng)目可研批復(fù)。

2014年9月18日-19日，中航工業(yè)在珠海組織召開了大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機(jī)AG600詳細(xì)設(shè)計(jì)評(píng)審會(huì)，評(píng)審組一致同意飛機(jī)通過詳細(xì)設(shè)計(jì)評(píng)審，可以轉(zhuǎn)入下一階段工作。2015年2月8日，完成電纜安裝圖紙發(fā)放以及電纜線束圖紙發(fā)放工作，標(biāo)志著AG600項(xiàng)目詳細(xì)設(shè)計(jì)工作全部完成；8月21日，召開型號(hào)合格審定委員會(huì)（TCB）中間會(huì)議，確定AG600飛機(jī)型號(hào)合格審定基礎(chǔ)。

與此同時(shí)，2014年3月中旬，AG600飛機(jī)機(jī)頭、機(jī)身零部件制造在中航飛機(jī)西安分公司（簡(jiǎn)稱：西飛）、中航工業(yè)成飛民機(jī)/成飛相繼開工，標(biāo)志著AG600項(xiàng)目正式進(jìn)入制造階段；5月份，AG600飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)短艙項(xiàng)目零部件制造在中航工業(yè)通飛華北公司（簡(jiǎn)稱：華北公司）開工。9月17-18日，“AG600飛機(jī)雷電模型”在特飛所/研究院通過制造符合性檢查，這是AG600飛機(jī)型號(hào)取證歷程中的首張適航批準(zhǔn)標(biāo)簽。9月19日，AG600飛機(jī)龍骨梁部件在西飛正式裝配開鉚，標(biāo)志著AG600飛機(jī)中機(jī)身研制工作進(jìn)入裝配生產(chǎn)階段。2015年7月17日，AG600完成機(jī)身結(jié)構(gòu)對(duì)接，全面進(jìn)入總裝階段。

據(jù)了解，國(guó)內(nèi)共有20個(gè)省市、150多家企事業(yè)單位、十余所高校的數(shù)以萬計(jì)的科研人員參與了項(xiàng)目研制。AG600的供應(yīng)商有70多家，其中中航工業(yè)成飛民機(jī)承擔(dān)機(jī)頭的制造，西飛承擔(dān)機(jī)身和機(jī)翼的制造，中航飛機(jī)漢中分公司（簡(jiǎn)稱陜飛）承擔(dān)后機(jī)身和尾翼的制造，華北公司承擔(dān)發(fā)動(dòng)機(jī)短艙的制造，中航工業(yè)復(fù)材中心承擔(dān)碳纖維復(fù)合材料部件的制造，南方公司承擔(dān)發(fā)動(dòng)機(jī)的研制工作，其余主要部件和系統(tǒng)也由中航工業(yè)及國(guó)內(nèi)其他大型企業(yè)所屬相關(guān)單位研制。

自項(xiàng)目啟動(dòng)以來，得到了業(yè)界的高度關(guān)注。截至目前，已累計(jì)簽訂17架意向訂單，訂單的簽訂更加鼓舞了中航工業(yè)相關(guān)單位上上下下的士氣，為全力投入項(xiàng)目研制堅(jiān)定了信心。