高速公路機電系統(tǒng)的維護和管理探析

張兆將

【摘 要】針對高速公路機電系統(tǒng)開展有效的管理與維護工作，提升高速公路運營管理效能及水平，確保機電系統(tǒng)運營生產(chǎn)的安全性、穩(wěn)定性與可靠性，實現(xiàn)高速公路機電系統(tǒng)的效益最大化，是高速公路機電系統(tǒng)研究人員及維護管理人員的重要工作內(nèi)容。本文對高速公路機電系統(tǒng)的維護與管理相關(guān)內(nèi)容進行了探討，以便更好的提升公路在運營生產(chǎn)中的經(jīng)濟效益及社會效益的最大化。

【關(guān)鍵詞】高速公路；機電系統(tǒng)；運營生產(chǎn)；運營維護；管理

1 高速公路機電系統(tǒng)的維護與管理概述

1.1 高速公路機電系統(tǒng)的組成及特點

高速公路的機電系統(tǒng)是個多領(lǐng)域多學科交叉形成的較為復雜的系統(tǒng)，其中主要涵蓋著四大集成系統(tǒng)，即收費系統(tǒng)、通訊系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)和供配電系統(tǒng)；所涵蓋的學科有通信學科、計算機學科、機電學科、自動控制學科、網(wǎng)絡學科及供配電相關(guān)學科；在機電系統(tǒng)的運行工作期間，其中任何環(huán)節(jié)出現(xiàn)運行故障都有可能造成高速公路的運營受阻，最終影響到高速公路通行的安全性、暢通性等。

1.2 高速公路機電系統(tǒng)管理維護意義

在高速公路機電系統(tǒng)的設計建設的初始時期開始，確保機電系統(tǒng)運行的安全性、可靠性及穩(wěn)定性已經(jīng)成為高速公路運營管理與維護管理中的重要任務。高速公路機電系統(tǒng)具備生命周期相對較長、機電設備的規(guī)模大、數(shù)量多、系統(tǒng)的復雜性強等顯著的特點，在高速公路機電系統(tǒng)的運行使用生命周期之內(nèi)，以系統(tǒng)全面且行之有效的維護及管理來確保機電系統(tǒng)的正常運行并且提升運營效能，以節(jié)約系統(tǒng)的管理與維護成本實現(xiàn)公路公司經(jīng)濟效益的提升，是公路機電系統(tǒng)的運行維護人員的重要工作內(nèi)容。

1.3 高速公路機電系統(tǒng)的維護管理目標

機電系統(tǒng)是現(xiàn)代化高速公路得以正常運轉(zhuǎn)的保障，是確保高速公路踐行安全、高效及通暢的服務目標，是收好費、服務好的工作理念的重要工具，這就要求高速公路機電系統(tǒng)的管理與維護的目標應當是以收費管理為重點來保障公路各個路段的通暢，提升公路運營中的各項業(yè)務的專業(yè)技術(shù)來確保道路的通暢，制定出的機電系統(tǒng)更為科學化、規(guī)范化及經(jīng)濟化的管理目標及管理措施，以科學管理提升和改進高速公路機電系統(tǒng)的運行管理質(zhì)量。

2 高速公路機電系統(tǒng)的維護管理模式

2.1 機電系統(tǒng)自主管理與維護模式

高速公路機電系統(tǒng)的自主管理與維護模式是由高速公路公司內(nèi)的機電人員自行的對本路段的高速公路機電系統(tǒng)開展運營管理及維護保養(yǎng)的相關(guān)工作，是基于自維護自保養(yǎng)的原則的管理模式，在高速公路的運營公司中組建專門的機電系統(tǒng)管理部門，對機電系統(tǒng)開展全面系統(tǒng)的維修保養(yǎng)，主要的工作內(nèi)容便是系統(tǒng)上所有設備的維修保養(yǎng)，同時依據(jù)收費系統(tǒng)的實際運營需求開展難度較大的運行管理與維護保養(yǎng)等。機電系統(tǒng)的自主管理與維護模式是建立在本段公路系統(tǒng)的專職性機電系統(tǒng)的管理與維護人員的基礎(chǔ)上，同時由于專業(yè)性人員對自身負責的路段機電系統(tǒng)電氣設備的實際狀況較為了解。但自主管理與維護模式需要機電專業(yè)的人員具備較高的專業(yè)理論水準及實際操作經(jīng)驗等，面對某些時期、某些時間段規(guī)模及面積較大的維護及維修工作，有可能因存在捉襟見肘的問題致使埋下運行隱患等。

2.2 機電系統(tǒng)專業(yè)管理與維護模式

機電系統(tǒng)專業(yè)管理與維護模式的踐行效果首先取決于基本管理與維護目標的確立，即確保高速公路機電系統(tǒng)的安全穩(wěn)定及可靠運用，確保高速公路的收費、通行等運營工作的科學有序開展；其次是專業(yè)化養(yǎng)護管理的經(jīng)濟及技術(shù)指標的確立，要在統(tǒng)計分析同種類型的管理與維護工作的基礎(chǔ)上，就工作內(nèi)容及服務水平要從三個方面進行管理與維護，有機電系統(tǒng)的維護管理工作基于全部和局部的對比分析，機電系統(tǒng)的管理與維護采用專業(yè)化維護與自主維護管理的效能對比分析，機電系統(tǒng)采用專業(yè)化的管理與維護在行業(yè)內(nèi)產(chǎn)生的獨立效益及社會效益與傳統(tǒng)的自主管理與維護的效能的對比分析，在綜合分析考量以上三個經(jīng)濟技術(shù)指標的基礎(chǔ)上，從自主管理與維護模式及專業(yè)管理與維護模式中進行適當?shù)倪x擇。

3 高速公路機電系統(tǒng)的管理與維護措施

3.1 組建完善的機電系統(tǒng)管理與維護專門機構(gòu)

由機電系統(tǒng)的管理與維護項目部承擔專門的高速公路機電系統(tǒng)的施工建設與運行維護的相關(guān)工作，全權(quán)負責專項工程的技術(shù)交底、現(xiàn)場管理、人員配置、維修安排、質(zhì)量驗收、費用結(jié)算及支付等具體工作。針對該專門管理機構(gòu)中的人員，就項目部經(jīng)理，要在公路工程單位內(nèi)采用公開競崗及競聘的方式選擇，綜合個人資歷、專業(yè)技能、管理經(jīng)驗等選用符合崗位要求的管理人員，就項目部內(nèi)部的組成人員，要涵蓋公路工程、計算機網(wǎng)絡、通信工程等各個方面的專業(yè)型技術(shù)人員。同時，借助嚴格的管理與維護制度，對工作中應主管因素導致失誤的負責人給予必要的懲處，以利于管理維護質(zhì)量的不斷提升。

3.2 強化系統(tǒng)的管理與維護人員配置管理

為提升系統(tǒng)的管理與維護的質(zhì)量及頻率等，要確保維修專門機構(gòu)中的人員數(shù)量及質(zhì)量，人員是決定工作開展質(zhì)量的關(guān)鍵因素，就系統(tǒng)管理與維護的專門機構(gòu)而言，針對維護及維修工作至少要配置一名專門的電子專業(yè)、計算機專業(yè)及電子專業(yè)的工程師以及安全方面的技術(shù)人員，首先確保管理與維護人員的數(shù)量。維護人員是高速公路機電系統(tǒng)的管理與維護的重點，且高速公路的機電系統(tǒng)的設備分布較為廣泛、故障現(xiàn)象及原因差別較大、故障查找及排除的時間緊迫性較強且故障的危害性較大等，管理單位要強化運行維護人員等的培訓，從公路工程、計算機網(wǎng)絡工程、通信工程等多個方面提升管理與維護人員的質(zhì)量。管理單位可依據(jù)電氣系統(tǒng)的實際狀況及運行維護需求，聯(lián)系機電系統(tǒng)中相關(guān)設備的生產(chǎn)廠家給維護管理的技術(shù)人員開展系統(tǒng)性的培訓，聘請該領(lǐng)域的專家進行技術(shù)講座及新技術(shù)的運行及維護演講、交流會或者是講座，讓運營維護及管理人員從電氣設備的組成結(jié)構(gòu)、運行原理等方面，認識到故障發(fā)生的原因及排除原理等，以運行管理與維護人員技術(shù)水平的提升，推動各項工作更為專業(yè)化及規(guī)范化的開展。

3.3 嚴格踐行系統(tǒng)發(fā)生故障時的處理原則

當機電系統(tǒng)發(fā)生運行故障的過程中，要堅持先急后緩、先整體后局部及先主后次的原則，故障的排查及處理要嚴格的執(zhí)行正確的處理流程，即按照收費系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、供配電系統(tǒng)，再到各種場外設備的順序進行，減少管理與維護工作開展對高速公路系統(tǒng)正常運行的影響。當開展機電系統(tǒng)的常規(guī)管理及日常運行維護的過程中，嚴格的遵守機電系統(tǒng)維護的相關(guān)安全條例及安全規(guī)程，縮短故障的發(fā)生時間及故障的影響范圍，來確保高速公路各項業(yè)務得以順利開展。系統(tǒng)運行管理及維護人員要深入的了解系統(tǒng)的故障特征表現(xiàn)，從故障的規(guī)律性出發(fā)進行判斷和排除，提升故障查找及排除的效率，盡量控制帶電作業(yè)，來減少次發(fā)性故障及系統(tǒng)癱瘓等。

3.4 強化機電系統(tǒng)維修設備管理及電氣設備管理

當機電系統(tǒng)切實發(fā)生故障的過程中，嚴格的踐行故障查找及排除流程是非常關(guān)鍵的內(nèi)容，而在日常的巡檢中重視電氣設備的預防性維護，也是減少機電系統(tǒng)故障、控制故障波危害程度的重要手段。強化機電系統(tǒng)上的所有電氣設備的定期預防性的維護，依據(jù)設備的重要程度、故障發(fā)生頻率及危害范圍等，組建起分級分檔次的設備維護管理辦法，在日常巡檢及定期維護的基礎(chǔ)上，完善關(guān)鍵設備的預防性維護。針對故障的發(fā)生頻次較高、危害范圍及程度較大的部位，要細化故障產(chǎn)生原因的分析及相應的處理措施，對該部位進行改進完善來減少重復性的故障。

4 總結(jié)

高速公路機電系統(tǒng)的管理與維護工作的開展，要求主管單位要立足于機電系統(tǒng)的組成內(nèi)容、運行特點，依據(jù)公路各個路段的實際狀況，進行機電系統(tǒng)的管理與維護目標及任務的準確訂立，從自主管理與維護模式、專業(yè)管理與維護模式中進行綜合選擇，然后從專門組織的設立、人員強化管理、電氣設備管理及常規(guī)故障的處理等方面，實現(xiàn)系統(tǒng)管理與維護質(zhì)量及水平的提升，確保高速公路的安全穩(wěn)定經(jīng)濟的運營。

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[責任編輯：田吉捷]