關于提升城市軌道交通運輸能力的措施分析

楊沖宇

【摘 要】 我國城市的交通運輸能力限制我國城市的經濟發展，故此要想提高我國城市的經濟發展速度，其交通運輸能也要跟上經濟的發展，故此，本文就對我國城市軌道交通運輸能力進行了以下的分析。

【關鍵詞】城市軌道；交通運輸能力；措施

要提高我國城市軌道的交通運輸能力，首先就要探討影響我國城市軌道交通運輸能力的因素，然后再分別對影響因素進行分析，然后結合我國城市的經濟能力以及實際交通運輸情況來制定相應的解決措施，從而更好地提高我國城市軌道的交通運輸能力。

一、影響城市軌道交通運輸能力的因素分析

（一）列車線路規劃

影響城市軌道的交通運輸能力最大的因素則是列車線路的設計，如果在列車線路設計和規劃過程中出現不合理或者不夠科學的情況，則會大大地影響城市軌道的交通運輸能力。例如，在進行線路規劃設計的時候，由于進站和換站的距離過遠，則會大大地影響到乘客的出乘時間，降低了城市軌道的交通運輸能力。還有，大部分線路在進行規劃和設計的時候，都會事先對線路列車的客流量進行預測，但是隨著我國地區的發展，一開始的預測數據可能會存在不合理或者不科學的情況，導致該線路不能滿足乘客的運輸需求。

（二）列車的載客能力

城市軌道的交通運輸能力主要是體現在列車的載客能力，按照相關服務標準，在搭乘列車的時候，列車的載客數量是允許超過列車當時定員比例的百分之二十，如果列車的定員數量較低，則會導致列車的載客能力無法得到提高，進而影響導致城市軌道的交通運輸能力。

（三）列車的線路能力

列車的線路能力是也影響我國城市軌道交通運輸能力的重要因素，而且列車的線路能力所包含的內容較多，如影響城市軌道交通運輸能力的線路因素包括有列車的車組數量、列車的折返能力、列車的供電能力以及列車的信號能力。列車的車組數量會影響到列車的周轉時間，如果列車的車組數量較多，則會提高列車的周轉時間，提高列車的運輸能力。列車的折返能力主要受到列車的進展時間、乘客的乘降時間、列車的調頭時間以及列車的出現時間等，要提高城市軌道的交通運輸能力，就要想辦法提高列車的折返時間。最后，列車的供電能力和信號能力也會影響到列車的運輸能力，如果列車在行駛過程中出現供電或者信號的問題，將會大大地降低列車的行駛速度，進而影響到列車的交通運輸能力。

（四）列車車站的客運設施

列車車站的客運設施主要是指乘客在進行換乘的時候車站的檢票、售票能力以及換乘能力。首先，列車車站的檢票能力主要是受到出閘口和入閘口數量以及寬度的影響，如果車站出閘口和入閘口的數量較多，而且寬度較寬，則會大大地提高乘客的進出站的能力。其次，車站的換乘能力對于我國城市軌道交通運輸的影響也是很重要的，如果車站的換乘能力較低，換乘距離過遠，則會導致乘客的換乘時間過長，無法有效地提高列車的運輸能力。

二、提升城市軌道交通運輸能力的措施分析

（一）加強列車線路規劃的科學性和合理性

針對于列車線路規劃不科學合理的情況，我們可以通過對列車設備進行改造，進行有效地提高列車的運輸能力，提高我國城市軌道的交通運輸能力。首先，針對于規劃不合理的列車線路，我們可以對現有的線路進行改造，進一步提高列車線路的合理性。其次，針對于客流量較多的地區，可以通過增加新的列車線路來提高該地區的交通運輸，進而更好地提高我國城市軌道的交通運輸。

（二）提高列車的載客能力

要想提高列車多的載客能力，第一個辦法是對列車進行更新，使用載客能力更加強的列車，但是這樣的辦法缺乏經濟性和可行性。所以，針對于提高列車的載客能力，我們可以通過完善列車的運輸方案來實現。比如，針對于客流量較少的列車站，我們可以選擇跨站停車，從而大大地縮短了列車的運行時間，提高列車的運輸效率，進而提高列車的載客能力。

（三）提高列車的線路能力

列車的線路能力是影響列車運輸效率最重要的因素，而且列車的線路因素還包括較多的內容。首先，針對于列車的折返能力，我們可以通過完善列車的運輸方案和對設備進行改造。要提高列車的折返能力，在運輸方案上，可以通過以下三個方法來進行完善：第一，在列車的折返線上預置一輛列車來作為周轉的列車，比如，列車在站后進行折返的時候，由于列車到達折返站的間隔時間較長，因此在這個時間空隙中，在后續的列車還沒有進入到折返線或者停留在折返線的時候，工作人員可以在此時啟動預置列車，從而提高列車的折返能力，大大地提高列車的運輸效率。第二，對列車的乘務組勞動組織進行調整，由于在折返線上，駕駛員需要更換駕駛室，因此其中需要一定的行走時間，如果能夠將車長和駕駛員之間的職責進行呼喚，則能有效地避免不必要的駕駛室更換時間，提高列車在折返時的停留時間，進而有效地降低列車的折返時間。第三，為了更好地降低列車的折返時間，針對于個別客流量較多的車站，可以通過打開兩側的車門來作為上下客，從而縮短列車的停戰時間，提高列車的折返能力。

（四）完善列車的客運設施

針對列車車站的客運設施，也可以通過完善運輸組織方案以及改造設備來提高列車的運輸效率。首先，隨著我國地鐵部門對于安檢工作的重視，越來越多的城市都會在地鐵進站口進行安檢，然而針對于客流量的地鐵站，由于安檢的開展，會大大地降低乘客的進站速度，進而降低列車的運輸效率。因此針對于安檢的工作，地鐵部門可以通過加強對安檢員的專業培訓，提高安檢員的安檢速度，而且也希望乘客能夠配合好安檢員的安檢工作，提高安檢速度，進而加快乘客的進站速度。其次，工作人員要加強對站臺的管理，由于大部分乘客都會選擇在距離出站口較近的車廂進行候車，進而導致列車的車廂乘客分布存在不均衡的情況，比較靠近出站口的車廂乘客的數量明顯要多余其他車廂，這樣就會導致列車的停戰時間過長，無法有效地提高列車的運輸效率。所以針對于這個問題，工作人員就要加強對站臺的管理，盡量讓每個車廂候車的乘客都均衡地分布。最后，為了保證列車的正常運行，避免站臺出現擁擠的情況，針對于客流量的車站或者時刻就需要對乘客進行限流。要想進一步地提高車站的客運能力，列車站還要做好相應的指導工作，保證在車站各處都有相應的指示牌，加快乘客的周轉速度。

綜上所述，本文分別從影響城市軌道交通運輸能力的因素以及相應的解決措施對提升我國城市軌道交通運輸能力進行探究，通過分析得出，要想進一步地提高我國城市軌道交通運輸能力，就要分別從提高列車的規劃設計能力、列車的載客能力、列車的線路能力以及完善列車車站的客運設施這四個方面來進行著手，通過完善各種運輸方案以及改造各種設備來提高列車的運輸能力。

參考文獻：

[1]汪波，韓寶明，戰明輝，李得偉.城市軌道交通運輸能力計算及加強研究[J].城市軌道交通研究，2013，04：38-43.

[2]胡帥.基于仿真的城市軌道交通路網運輸能力計算方法研究[D].北京交通大學，2014.

[3]趙娟.超飽和客流情況下城市軌道交通網絡運輸能力的測算[D].北京交通大學，2015.