市政道路施工中的瀝青路面平整度問題及對(duì)策

郝 麗 靜

(山西路橋第一工程有限責(zé)任公司，山西 太原　030006)

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市政道路施工中的瀝青路面平整度問題及對(duì)策

郝 麗 靜

(山西路橋第一工程有限責(zé)任公司，山西 太原030006)

分析了引發(fā)瀝青路面平整度問題的原因，并以某地市政道路為例，從施工設(shè)計(jì)、配合比設(shè)計(jì)、路基處理等方面，闡述了市政道路施工中強(qiáng)化瀝青路面平整度的對(duì)策，以確保市政道路瀝青路面的平整度，從而促進(jìn)社會(huì)交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。

瀝青路面，平整度，路基，施工技術(shù)

隨著使用時(shí)間的延長(zhǎng)，瀝青路面通常會(huì)出現(xiàn)碾壓車轍、坑洼等不良情況，使得瀝青路面的使用性能受到極大的影響，因此，交通道路管理部門、路面施工建設(shè)單位等需加強(qiáng)對(duì)市政道路施工中瀝青路面平整問題的研究，從而為市政交通運(yùn)輸良好運(yùn)行奠定基礎(chǔ)。

1　瀝青路面平整度的問題

1.1施工設(shè)計(jì)中存在的問題

在路面設(shè)計(jì)的過程中，如果設(shè)計(jì)單位沒有充分地了解各項(xiàng)施工條件以及各項(xiàng)施工技術(shù)，則容易引發(fā)路面平整度的問題。如路面設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)路面結(jié)構(gòu)時(shí)，沒有充分考慮到道路交通運(yùn)輸量、超載車輛等情況，使得路面結(jié)構(gòu)與實(shí)際需求存在偏差[1]，路面結(jié)構(gòu)整體配合度較差。在實(shí)際施工建設(shè)的過程中，路段、橋段容易出現(xiàn)寬度頻繁變化的情況，而路段、橋段寬度不同，則需要重新拆裝、調(diào)整整套攤鋪機(jī)，而在此過程中，會(huì)影響瀝青的溫度，使得瀝青路面節(jié)點(diǎn)出現(xiàn)厚度不均勻或斷裂的情況，最后導(dǎo)致路面不平整[2]。

1.2路基問題和施工技術(shù)人員能力問題

路基承載路面重量和行車重量，是道路結(jié)構(gòu)中重要的部分。如果土質(zhì)、地質(zhì)條件較差，則會(huì)影響路基的抗壓能力、穩(wěn)定性以及密實(shí)度，最終導(dǎo)致路面發(fā)生凹凸、變形等問題[3]。路面基層施工過程中，部分施工技術(shù)人員的施工能力較差，施工過程中相關(guān)操作達(dá)不到規(guī)范要求，如松鋪不均勻、碾壓不平等，導(dǎo)致路面投入使用后發(fā)生坑洼的可能性大幅提高。

1.3瀝青路面使用材料問題

瀝青混合材料配比是影響路面工程質(zhì)量的重要因素，必須采用規(guī)格統(tǒng)一、顆粒大小均勻的石料。在調(diào)配瀝青油和石料比例時(shí)，需嚴(yán)格控制石料和瀝青油的比例，如果石料占比過小，路面使用過程中容易出現(xiàn)泛油情況，容易出現(xiàn)車轍，如果石料占比過大，則路面容易松散，容易出現(xiàn)坑洼。而在施工過程中，瀝青骨料、混合料的質(zhì)量、攪拌時(shí)的溫度以及停工待料等情況都會(huì)直接影響路面結(jié)構(gòu)的平整性。

1.4路面施工機(jī)械使用問題

路面施工過程中通常需要多種機(jī)械，但是許多機(jī)械的使用過程中均存在各種各樣的問題，導(dǎo)致道路施工質(zhì)量受到影響。1)在攤鋪機(jī)械的使用中，技術(shù)人員沒有合理地設(shè)定好攤鋪機(jī)的參數(shù)，如熨平板組合寬度的對(duì)稱性、下表面的平直性。2)部分施工人員在施工攤鋪機(jī)時(shí)，沒有合理地控制攤鋪速度，攤鋪速度忽快忽慢，導(dǎo)致路面攤鋪不均勻而出現(xiàn)不平整的情況。3)在碾壓瀝青料的過程中，沒有在適宜的溫度下進(jìn)行碾壓，碾壓時(shí)瀝青料面溫度過高，容易導(dǎo)致瀝青料推開或開裂，碾壓時(shí)瀝青料面溫度過低，容易導(dǎo)致瀝青料局部松散開裂?？傊访媸┕C(jī)械的使用不當(dāng)會(huì)直接影響路面施工的平整度，最終影響整體的道路施工質(zhì)量。

2　市政道路施工中強(qiáng)化瀝青路面平整度的對(duì)策

2.1嚴(yán)格控制施工設(shè)計(jì)

相關(guān)管理部門加強(qiáng)對(duì)施工設(shè)計(jì)質(zhì)量的控制，嚴(yán)格根據(jù)相關(guān)規(guī)范要求來審核施工設(shè)計(jì)質(zhì)量，并結(jié)合市政道路交通運(yùn)輸量等影響因素綜合評(píng)價(jià)施工設(shè)計(jì)的合理性，如路面結(jié)構(gòu)整體配合度是否合理等，以保證施工設(shè)計(jì)符合施工要求，滿足實(shí)際需要。

2.2合理控制瀝青油和石料的配合比

技術(shù)人員選擇瀝青料的配合比時(shí)，應(yīng)根據(jù)工程的實(shí)際情況進(jìn)行綜合考慮，選擇顆粒大小、應(yīng)變能力以及堅(jiān)硬度等各項(xiàng)指標(biāo)均適宜的材料。在調(diào)配瀝青油的過程中，應(yīng)加入化學(xué)試劑以保證混合料結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，且應(yīng)選擇具有較強(qiáng)抗老化能力、粘稠度較低、溫度改變敏感性較低的材料，可加入高聚物，以強(qiáng)化混合料抗裂性能等特性，并選擇高價(jià)陽離子含量高、表面不光滑而潔凈的集料。在瀝青混合料拌和階段，先分別分類堆放粗、細(xì)集料和供料，拌和前充分烘干。工程技術(shù)人員對(duì)混合料進(jìn)行取樣試驗(yàn)，保證混合料的穩(wěn)定度、流值、密度等指標(biāo)均符合設(shè)計(jì)要求，且注意拌和均勻。除此之外，設(shè)置材料采購支付保障措施，材料采購專款專用，及時(shí)結(jié)算，并禁止對(duì)外挪用工程款，從而為材料采購工作的順利進(jìn)行提供保障。

2.3機(jī)械攤鋪、碾壓作業(yè)

各類機(jī)械、設(shè)備的性能以及數(shù)量直接對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工產(chǎn)生影響，道路施工管理部門應(yīng)嚴(yán)格按照合同規(guī)范和要求選擇對(duì)應(yīng)的壓路機(jī)、拌和機(jī)、平地機(jī)、攤鋪機(jī)等機(jī)械，施工前對(duì)各類機(jī)械的運(yùn)行情況進(jìn)行檢查，保證各類機(jī)械、設(shè)備能正常運(yùn)行。在攤鋪?zhàn)鳂I(yè)中，攤鋪寬度主要根據(jù)路面幅寬、機(jī)械配套、施工現(xiàn)場(chǎng)情況等來合理確定，盡量采用較小寬度分次攤鋪成型方法，可分成2次進(jìn)行攤鋪，攤鋪距離15 m～20 m，縱縫采用熱接縫，從而降低離析率。在攤鋪過程中，熨平板受力系統(tǒng)直接受攤鋪速度的影響，施工人員在攤鋪過程中，可選擇2 m/min～6 m/min的速度進(jìn)行攤鋪，保證攤鋪速度均衡。在運(yùn)料車卸料時(shí)不可撞擊攤鋪機(jī)并均勻卸料，以避免攤鋪機(jī)速度發(fā)生變化，保證路面平整。在攤鋪過程中，如果出現(xiàn)停機(jī)情況，則會(huì)導(dǎo)致熨平板下混合料溫度下降，使得路面平整度受到影響，且熨平板在重力的作用下會(huì)下沉，因此，在具體施工過程中，必須保證原材料的供應(yīng)需求，施工人員應(yīng)保證攤鋪的連續(xù)性，攤鋪機(jī)必須保持連續(xù)不間斷的勻速運(yùn)轉(zhuǎn)，控制好攤鋪速度，以達(dá)到提高路面密實(shí)度的目的，為路面平整施工打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)?？傊?，現(xiàn)場(chǎng)施工管理人員應(yīng)加強(qiáng)整個(gè)攤鋪工作的控制，保證攤鋪過程緩慢、勻速、不間斷，合理調(diào)整速度或臨時(shí)休息時(shí)間，進(jìn)而保證攤鋪?zhàn)鳂I(yè)質(zhì)量。

碾壓過程對(duì)公路瀝青面平整度有著直接影響，因此，攤鋪完成后，可采用8 t壓路機(jī)先碾壓5遍左右，每次來回輪跡重疊30 cm，注意合理控制碾壓速度，維持速度在25 m/min～30 m/min內(nèi)，之后采用震動(dòng)16 t壓路機(jī)碾壓，約7次，維持速度在40 m/min左右。在碾壓過程中，壓路機(jī)不可左右移動(dòng)、調(diào)頭、急剎車等，操作人員必須防止停頓，不可在尚未冷卻的面層上停留。碾壓過程一般分為初壓、復(fù)壓、終壓三個(gè)步驟完成。每個(gè)步驟完成后必須經(jīng)過平整度的檢驗(yàn)，檢驗(yàn)結(jié)果合格后方可進(jìn)行下一步驟。同時(shí)碾壓時(shí)必須結(jié)合混合料的溫度：初壓碾壓溫度：140 ℃～150 ℃、復(fù)壓碾壓溫度120 ℃～140 ℃、終壓一般不低于90 ℃?？傊谀雺哼^程中，施工人員應(yīng)嚴(yán)格控制碾壓的速度等指標(biāo)，以保證路面平整。除此之外，項(xiàng)目部機(jī)務(wù)部定期檢查工地所有機(jī)械的安全狀況，保證機(jī)械設(shè)備的安全保護(hù)裝置齊全，且設(shè)置安全技術(shù)操作規(guī)程，保證機(jī)械操作人員按照相關(guān)規(guī)范進(jìn)行操作，從而為施工的順利進(jìn)行奠定良好的基礎(chǔ)。

2.4工藝審查和路基處理

公路管理單位應(yīng)對(duì)施工的各個(gè)工藝進(jìn)行審查，包括放樣、整平、分層厚度、含水量測(cè)定、碾壓、縱橫縫處理等，且嚴(yán)格按照相關(guān)要求做好試驗(yàn)、檢測(cè)各項(xiàng)指標(biāo)，如發(fā)現(xiàn)不合格指標(biāo)，及時(shí)整改。在路基工程中，應(yīng)注意重視路基的處理，如果基底表層為土系腐殖土，則應(yīng)完全清除該表層土，且深度應(yīng)超過30 cm，如果出現(xiàn)裂縫、鼠洞等情況，則及時(shí)回填、壓實(shí)。在路基壓實(shí)過程中，注意選擇適宜填料、松鋪厚度等指標(biāo)，保證壓實(shí)度高于95%。在路基工程中，應(yīng)做好排水工程，設(shè)計(jì)完善的排水系統(tǒng)，保證地下水能被及時(shí)截?cái)?、疏干并及時(shí)被排到路基范圍之外，確保路基的干燥、穩(wěn)固。

2.5提高施工人員技術(shù)水平

施工現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員素質(zhì)直接影響現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量。首先，施工單位要建立健全施工現(xiàn)場(chǎng)管理制度和責(zé)任制度，狠抓落實(shí)，嚴(yán)格把控。其次，加強(qiáng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員素質(zhì)的培養(yǎng)，組織參加培訓(xùn)和學(xué)習(xí)，培養(yǎng)施工現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員的職業(yè)道德素質(zhì)、提高施工人員的專業(yè)技術(shù)水平和責(zé)任意識(shí)，不定期的考核施工人員的技術(shù)水平。保證其持證上崗，具備合理完成施工項(xiàng)目的能力。最后，建立合理的激勵(lì)制度，通過考核對(duì)技術(shù)水平高且具有較強(qiáng)責(zé)任感的人員給予一定的精神、物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)，調(diào)動(dòng)整體施工隊(duì)伍的積極性、激發(fā)施工人員的能動(dòng)性，為整體道路施工質(zhì)量提供技術(shù)保障。

3　實(shí)例分析

在某試驗(yàn)路段中，上面層、中面層、下面層的平整度均方差頻率分布情況如表1～表3所示，上面層和中面層的數(shù)據(jù)波動(dòng)幅度較大，下面層波動(dòng)幅度較小，可見與上面層和中面層相比，外界因素變化對(duì)下面層施工的影響較大。調(diào)整基層平面的過程中，應(yīng)保證上面層、中面層平整度控制值為1.20 mm和0.75 mm，如果由于外界影響因素變化而產(chǎn)生誤差，則層面平整度控制值的均方差會(huì)隨著誤差的變化而變化，且呈正相關(guān)相關(guān)。因此，工程技術(shù)人員應(yīng)注意控制路面施工的各項(xiàng)參數(shù)，以增強(qiáng)路面平整度。

表1　上面層平整度均方差頻率分布情況

表2　中面層平整度均方差頻率分布情況

表3　下面層平整度均方差頻率分布情況

4　結(jié)語

加強(qiáng)瀝青路面平整度的控制，應(yīng)嚴(yán)格控制施工設(shè)計(jì)質(zhì)量，優(yōu)選施工材料、規(guī)范機(jī)械攤鋪和碾壓作業(yè)、路基處理方面的操作規(guī)程、提高施工人員技術(shù)水平和責(zé)任意識(shí)。路面平整度是道路工程質(zhì)量最直接的體現(xiàn)，與人們的出行息息相關(guān)，是保證人們的出行安全和舒適的根本條件，更是發(fā)展我國道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的關(guān)鍵所在。

[1]齊勇.市政道路工程瀝青路面平整度施工的質(zhì)量控制[J].江西建材,2016,22(3):165-166.

[2]陽建萍.強(qiáng)化市政道路施工瀝青路面平整度的方法[J].科技與企業(yè),2013,19(8):188.

[3]林雙全.淺談公路和市政道路瀝青路面平整度的施工質(zhì)量控制[J].河南建材,2014,15(4):138-141.

Asphalt pavement evenness problems and countermeasures in municipal road construction

Hao Lijing

(ShanxiHighway&Bridge1stEngineeringCo.,Ltd,Taiyuan030006,China)

The paper analyzes causes of leading to asphalt pavement evenness. Starting from aspects of construction design, mixing proportion design, and subgrade treatment, it describes asphalt pavement evenness strengthening countermeasures in municipal road construction by taking the municipal road as an example, with a view to guarantee the municipal road asphalt pavement evenness and to promote the development of social traffic industry.

asphalt pavement, evenness, subgrade, construction technology

1009-6825(2016)19-0139-02

2016-04-25

郝麗靜(1984- )，女，工程師

U416.217

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