有生之年，要去一次南極

汪海浪

南極科考很艱苦，但這是很壯麗的歷程，要靠一代一代的人去傳承。

我第一次去南極是在1984年，乘坐的是“向陽紅10號”船，那也是中國南極科考的開端。當時的條件非常艱苦，天氣狀況很難掌握，第一次去南極，我們就經歷了長達六個多小時的狂風，情況十分危急。

南極大陸是一個沒有領土主權、沒有高等植物、環保等級最高的地方，它的冰雪覆蓋度達到95%，平均海拔高度是2200米，所以稱之為“高極”，也稱“寒極”，是世界上最冷的地方。同時它也是“旱極”，只有長城站附近有一點雨，大陸上幾乎不下雨，一年降水量也就5公分左右，可以說是白色沙漠。

目前已經有很多國家在南極建了科考站。中國1985年建立長城站之后，又在1989年建了中山站，第25次南極考察隊去的時候建了昆侖站，以及后來的泰山站。現在長城站的規模和條件，比從前都有了很大的改善，有一部分科考人員和后勤保障隊可以在那里越冬。中山站的規模也比較大，現在就有19個人在那里，只是昆侖站目前還沒有住人。

在南極，各個國家站與站之間的友情非常深厚。比如智利人、阿根廷人、烏拉圭人、俄羅斯人、英國人等，都很愛到中國站來做客，因為中國菜好吃。現在條件好了，我們能招待他們的食物也比較豐富。每到傳統節日，大家還會一起舉辦一些慶祝活動。

雖然南極有美麗的極光、呆萌的企鵝，但危險處處都在。南極是冰川，隨著大陸板塊的波動，會產生各種裂隙，并且很難察覺。曾經烏拉圭的兩名隊員開著雪地車，突然就從裂隙中連人帶車掉了下去，連痕跡都找不到。今年阿根廷的一架飛機去冰山上送物資，一個隊員下來走了兩步就掉到了裂隙里，花了四個多小時搜救，人好不容易救上來了，但后來還是沒能搶救過來。

對科考隊員來說，南極的生活條件相當艱苦。我們的內陸考察車隊每次從中山站開到昆侖站，1000多公里，大概要花五十多天。因為融化雪水的難度很大，這也就意味著五十多天不能洗澡。所以當他們回到中山站，迎接他們的第一件事就是洗澡。

現在，到南極去旅游也沒那么難了。據統計，中國已經累計有3000名游客去過南極。一般選擇在每年的11月到次年的4月，這個時間段是南極的夏天。游客們一般從國內坐飛機到阿根廷或者智利，國外的旅游船再把他們帶到南極半島，包括在長城站附近去轉一圈，到站上或者島上去玩一玩，就回去了。其實從南美洲到南極半島的距離很近，如果天氣好，兩三天就能到長城站。但是游客們也僅僅能到達長城站，目前還不可能去中山站，太遠了，風浪也大。現在去一次南極的費用，大概在15萬元人民幣左右。如果有條件，有生之年一定要去一次南極，南極的壯闊是在別的地方體會不到的，那里甚至安靜得能夠聽到自己心跳的聲音。

特別值得一提的是，非常感謝安利公司對南極科考的支持。了解南極的人都知道，南極對產品的要求特別高，去南極旅游，只能留下腳印，帶過去的任何東西都要帶走。曾經的長城站，是沒有種蔬菜的。很多年來，安利的產品為我們的科考隊員提供了身體所需的各種營養。每年都有環保部的官員去南極監測環境污染的情況，每次的結果都是環保做得非常好，這很大程度上是因為我們使用的產品是非常天然的。

在南極，科考工作非常艱辛，但這是很壯麗的歷程，要靠一代一代的人去傳承。將來南極會變成怎樣，可能要到我們的下一代才知道了。