港口物流產業(yè)集群競爭力指標體系構建與評價研究

申曉蕾

燕山大學經(jīng)濟管理學院 河北秦皇島 066004

港口物流產業(yè)集群競爭力指標體系構建與評價研究

申曉蕾

燕山大學經(jīng)濟管理學院 河北秦皇島 066004

港口物流產業(yè)集群的構成主要是受地方經(jīng)濟和港口建設的影響，并且成為實際發(fā)展過程中最主要方向。本文主要是對港口物流產業(yè)集群競爭力指標系統(tǒng)的構成和評價系統(tǒng)進行研究和分析，為其未來的發(fā)展奠定有效的基礎。

港口物流；產業(yè)集群；競爭力；指標體系；構成；評價

港口行業(yè)的出現(xiàn)主要是結合了物流行業(yè)的特點和交通運輸，著重水路運輸形式的轉換，并且其具備便捷的交通運輸設備和優(yōu)質的港口工作，以此促使大部分的物流企業(yè)更多的融入到港口工作中，成為發(fā)展的重要方向，但也存在一定的問題。

一、熵的概念

其的出現(xiàn)主要是源于物理的熱力學，并且在實際發(fā)展的過程中逐漸應用到實際工程技術，經(jīng)濟發(fā)展中，是一項非常具有多目標方案的工作形式。在實際信息論中，信息熵是在沒有順序的情況下一種沒辦法明確的度量。若是設定系統(tǒng)可能出現(xiàn)n+1個不同的形式，其每一個形態(tài)出現(xiàn)的概率為（j=1，2.3……，n）的時候，其系統(tǒng)的熵值就是

其中1/1nn為大于零的系數(shù)，Pj（X）∈｛0，1｝，

二、熵權法的競爭力評價模型

在實際發(fā)展的過程中，港口物流產業(yè)集群的競爭力評價分析主要是根據(jù)熵權TOPSIS模型進行的。在實際應用的過程中，其較為傳統(tǒng)化，主要是依據(jù)評價問題和多元統(tǒng)計形式進行，具有一定的特點，如原理直觀、計算方便以及對樣本的數(shù)量要求不高等。其計算工作主要分為以下幾點：第一，促使指標歸一化處理。也就是計算某一個港口在第幾項的競爭力值的比重。第二，計算各個指標的熵值。也就是從歸一化管理中獲取有效的、標準化的矩形陣結果。依據(jù)上述的方案獲取各個目標在某一項指標下的熵值。第三，計算彼此之間的差異數(shù)值。以此得知，若是相應的熵值增加，促使差異性系數(shù)不斷減少；若是所有目標的熵值都是相同的相同，去熵值的最大數(shù)值，那么差異性系統(tǒng)為零，也就是說明指標之間沒有差異，對目標的評價是沒有作用的，其指標也就沒有意義。同理，若是指標的差異性越大，目標的值越大，獲取到的差異性數(shù)值也就會增加，表示其指標的作用有一定影響。第四，計算有效的熵權數(shù)值。第五，檢驗指標的有效性和完善性。在構建完善的指標系統(tǒng)之后，需要選擇有效指標進行分析。由于在進行評價的時候，會出現(xiàn)一些指標提升，總體評分數(shù)值下降的情況。但是熵權法、變異系數(shù)等都不會出現(xiàn)這些問題。因此，依據(jù)計算獲取的指標熵權數(shù)值可以進行指標的監(jiān)測工作。若是依據(jù)實際監(jiān)測之后，沒有有效的指標被挑剔，說明其構建的指標系統(tǒng)比較完善，監(jiān)測對象在其指標系統(tǒng)中有一定的差異性。對于港口物流產業(yè)集群競爭力指標系統(tǒng)來說，可以劃分出不同區(qū)域的競爭力水平。若是通過檢測，發(fā)現(xiàn)指標系統(tǒng)出現(xiàn)變化，個別指標被排除，要實施有效的指標評價研究，以此需要進行重新計算，之后整合指標系統(tǒng)的熵值和熵權數(shù)值。第六，構建加權規(guī)范化的矩形圖。第七，明確檢測目標的正理想數(shù)值和負理想數(shù)值。第八，計算測評目標和上述計算出的正負數(shù)值有哪些距離。第九，計算監(jiān)測目標和理想數(shù)值彼此之間接近的程度，以此可以對評價目標進行有效的安排，并且數(shù)值的提升，也表明評價目標的優(yōu)秀值。對于那些多級的指標的評價模型來說，需要促使單層系指標檢測結果構成上一層次的初始矩形陣，以此可以更好的重復上一步工作，以此獲取上一層此的評價結果。

三、實例論證

在依據(jù)實際案例研究的過程中，可以結合遼寧省大連市的港口、唐山港曹妃甸港區(qū)以及遼寧省丹東市的港口物流產業(yè)集群，其中環(huán)繞渤海的包含了天津、煙臺、青島、威海等十多個城市的港口物流產業(yè)集群。在實際分析的時候需要依據(jù)各個省市的統(tǒng)一數(shù)據(jù)、物流年鑒、港口年鑒等信息資源進行有效的對比分析。其中主要分為以下兩個方面：第一，單層面的競爭力評價。要想更好的對比分析彼此的綜合競爭能力，需要先求出彼此在港口情況、物流產業(yè)、腹地經(jīng)濟三方面的競爭能力。以及結合實際港口所在城市的信息資源進行有效的對比分析。例如，依據(jù)相關的信息對比分析，遼寧省的物流產業(yè)與京津冀、山東等地存在一定的差異性。而曹妃甸毗鄰京津冀城市群，曹妃甸距韓國、日本長崎、神戶，以及與礦石出口國澳大利亞、巴西、秘魯、南非、印度等國海運航線也十分順暢，以此其港口的效率將遠遠高于遼寧地區(qū)的港口交易。第二，總和層面的競爭力評價。上述的評價主要是依據(jù)不同港口物流產業(yè)集群在不同的指標下的競爭力情況，為了更好的研究港口產業(yè)集群的全面競爭能力，需要依據(jù)二級指標計算出來的相近程度為最初的信息，不斷的重復工作，以此獲取有效的信息和結果。也就是說，遼寧區(qū)域的港口物流產業(yè)集群的全面發(fā)展主要是集中在環(huán)繞渤海經(jīng)濟單位的交易，主要出于中小水平，在港口和腹地經(jīng)濟構成的過程中還存在一定的發(fā)展空間和潛能。而在河北省，唐山市是一個集港口、區(qū)位、產業(yè)、資源、人才、經(jīng)濟實力和財力優(yōu)勢于一身的，省級政府對其的關注也非常的深入，并將唐山設為經(jīng)濟中心的要求，既說明對唐山的重視，也說明唐山有著巨大的發(fā)展?jié)摿ΑＭ瑫r曹妃甸港區(qū)所處的有效地理位置是其發(fā)展過程中必不可少的一部分，為其未來的發(fā)展和進步奠定了堅實的基礎。

四、結束語

綜上所述，曹妃甸港在實際發(fā)展中得到了進步，依據(jù)上文系統(tǒng)構建的分析，有助于其在未來發(fā)展的過程中更好的發(fā)展，更為其發(fā)展提供了有效的依據(jù)，同時在港口和腹地經(jīng)濟構建中還有一定的發(fā)展空間和潛力。

［1］李新然，吳健妮.港口物流產業(yè)集群競爭力指標體系構建及評價分析［J］.大連理工大學學報（社會科學版），2012，02.

［2］沈保華.物流產業(yè)集群競爭力評價指標體系研究［D］.大連理工大學，2011.