福田汽車的“國(guó)家任務(wù)”

崔一凡

G20峰會(huì)作為世界主要國(guó)家參與的高端會(huì)議，官方用車標(biāo)準(zhǔn)幾近苛刻，在全球汽車工業(yè)

最發(fā)達(dá)國(guó)家集聚一堂的情況下，福田汽車面臨一場(chǎng)不容有失的檢閱

9月4日，G20峰會(huì)在杭州召開，代表20個(gè)世界主要經(jīng)濟(jì)體的領(lǐng)導(dǎo)人和政府高官齊聚杭州，探討世界經(jīng)濟(jì)的未來規(guī)劃和發(fā)展方向。自2009年起，峰會(huì)會(huì)議的議題和成果對(duì)世界經(jīng)濟(jì)形勢(shì)產(chǎn)生了舉足輕重的影響。

本屆G20峰會(huì)有其特殊意義。當(dāng)前世界經(jīng)濟(jì)正處于金融危機(jī)之后的復(fù)蘇期，但整體相對(duì)乏力，傳統(tǒng)的發(fā)展模式已經(jīng)走入了死胡同。新一輪的科技和產(chǎn)業(yè)革命在全球范圍內(nèi)孕育興起，互聯(lián)網(wǎng)+、新能源汽車等概念為世界經(jīng)濟(jì)增添了一抹亮色，能否抓住這一歷史性的機(jī)遇不僅關(guān)系到相關(guān)產(chǎn)業(yè)的生存，更關(guān)系到一個(gè)國(guó)家未來幾十年的興衰。

國(guó)家任務(wù)

為了最大程度上釋放產(chǎn)業(yè)革命帶來的紅利，本次杭州G20峰會(huì)主題設(shè)置為“構(gòu)建創(chuàng)新、活力、聯(lián)動(dòng)、包容的世界經(jīng)濟(jì)”。

圍繞這一主題，峰會(huì)做足了功課，除了展現(xiàn)城市形象的“杭州藍(lán)”、首次納入G20議程的“綠色金融”等舉措，會(huì)議內(nèi)外的硬件設(shè)施也無一不體現(xiàn)其與會(huì)議主旨的深度契合。其中最具代表性的便是會(huì)議車輛的選擇——由國(guó)內(nèi)最大商用車集團(tuán)福田汽車提供的180輛綠色國(guó)賓車將在會(huì)議期間亮相，承擔(dān)峰會(huì)各國(guó)政要、全球官方媒體等團(tuán)體的交通擺渡工作。

福田汽車集團(tuán)常務(wù)副總經(jīng)理鞏月瓊介紹，這些“綠色國(guó)賓車”是本次G20峰會(huì)的唯一全系列綠色能源車型，包括歐輝新能源客車、節(jié)能與純電動(dòng)圖雅諾商務(wù)車、全新平臺(tái)的歐馬可三大類車型。

本次會(huì)議的保障用車重點(diǎn)是國(guó)賓車隊(duì)及保障車隊(duì)。國(guó)賓車隊(duì)服務(wù)重點(diǎn)是領(lǐng)導(dǎo)人及各國(guó)政要，而保障用車包括警用保障用車、區(qū)域擺渡車等。

這不是福田汽車第一次執(zhí)行“國(guó)家任務(wù)”。之前的9·3閱兵、APEC會(huì)議以及北京奧運(yùn)會(huì)上都出現(xiàn)了福田車的身影，而福田也不負(fù)眾望，承擔(dān)起了事關(guān)國(guó)家榮譽(yù)的重任。因?yàn)榱己玫男阅芎褪孢m的體驗(yàn)，鞏月瓊透露，9·3閱兵后，一些外國(guó)元首直接將乘坐的福田國(guó)賓車買下，回國(guó)繼續(xù)使用。而外交部也專門為福田汽車舉辦了感謝儀式，以表彰其所做的突出貢獻(xiàn)。

福田汽車為本次G20峰會(huì)提供的三款車型可謂久經(jīng)考驗(yàn)。

圖雅諾商務(wù)車曾在9·3閱兵中作為“元首國(guó)賓車”，接待了包括普京、樸槿惠、潘基文在內(nèi)的31位國(guó)家元首及19位政府高級(jí)別代表、10位國(guó)際和地區(qū)組織負(fù)責(zé)人。本次G20峰會(huì)，圖雅諾將繼續(xù)承擔(dān)國(guó)賓車的重任，保障外國(guó)政要會(huì)議期間的出行。

全新平臺(tái)的歐馬可，是從智能節(jié)能、綠色環(huán)保的核心需求出發(fā)，將智能卡車、智能物流融合在了卡車研發(fā)和制造的理念之中，是目前國(guó)內(nèi)最高端的輕卡產(chǎn)品，它將為G20峰會(huì)提供綠色國(guó)賓保障用車服務(wù)。

歐輝新能源客車作為福田汽車“綠色公共出行解決方案”的“核心武器”，也將登上G20的舞臺(tái)。它采用福田汽車集團(tuán)自主研發(fā)的電池智能管理系統(tǒng)，遠(yuǎn)程智能溫控技術(shù)以及智能冷卻循環(huán)系統(tǒng)，可根據(jù)需求配比最佳帶電量。

中國(guó)名片

“并不是每個(gè)品牌都能擔(dān)當(dāng)G20綠色出行的重任?！备Ｌ锲嚰瘓F(tuán)市場(chǎng)與品牌總監(jiān)李健表示。福田汽車是中國(guó)國(guó)內(nèi)最早實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化運(yùn)營(yíng)的新能源汽車，2006年，福田推出了我國(guó)第一輛綠色能源大客車。2008年，福田汽車在北京奧運(yùn)會(huì)期間還推出全國(guó)首批氫燃料電池客車作為服務(wù)保障用車。

福田汽車成立于1996年，對(duì)汽車質(zhì)量的嚴(yán)苛要求和對(duì)自主創(chuàng)新的重視是其一以貫之的信條，時(shí)至今日，福田已經(jīng)成為中國(guó)工業(yè)2.5向工業(yè)4.0邁進(jìn)中的代表之一。數(shù)據(jù)顯示，2016年上半年，福田商用車以240271輛的銷量繼續(xù)領(lǐng)跑銷量榜，市場(chǎng)占有率高達(dá)13.44%。

在泡沫叢生的時(shí)代，制造業(yè)的發(fā)展水平將決定一個(gè)國(guó)家經(jīng)濟(jì)的耐受力。那些投向飛漲的房地產(chǎn)、虛浮的金融產(chǎn)品的資金并不能真正創(chuàng)造價(jià)值，資金空轉(zhuǎn)帶來的惡果已經(jīng)在數(shù)次金融危機(jī)中被驗(yàn)證，回歸實(shí)業(yè)成為各國(guó)普遍發(fā)展選擇，中國(guó)也適時(shí)推出了“中國(guó)制造2025”戰(zhàn)略規(guī)劃。

汽車業(yè)是重中之重，“汽車最體現(xiàn)一個(gè)公司、乃至一個(gè)國(guó)家的工業(yè)水平和系統(tǒng)化水平，只靠資本是做不起來的?！膘栐颅偢嬖V《中國(guó)新聞周刊》，福田汽車的成績(jī)很大程度上源于其深厚的技術(shù)積淀。

今年是福田汽車成立二十周年，二十年來，其產(chǎn)品從單一輕卡轉(zhuǎn)變到全系商用車，又從全系商用車拓展至商乘并舉。福田汽車在環(huán)保節(jié)能、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等方面不斷研發(fā)全新技術(shù)和產(chǎn)品，率先推出中國(guó)超級(jí)卡車、超級(jí)客車等具備互聯(lián)網(wǎng)特性和世界領(lǐng)先技術(shù)的產(chǎn)品?！拔覀兘衲甑难邪l(fā)費(fèi)用接近五十個(gè)億，占銷售收入比例4%-5%，達(dá)到了國(guó)際汽車行業(yè)的水平了。”鞏月瓊說。

G20峰會(huì)作為世界主要國(guó)家參與的高端會(huì)議，重要性和嚴(yán)肅性非比尋常，官方用車標(biāo)準(zhǔn)幾近苛刻。杭州G20峰會(huì)保障工作指揮部曾表示，會(huì)議用車必須能代表中國(guó)良好的形象，必須確保服務(wù)萬無一失。在全球汽車工業(yè)最發(fā)達(dá)國(guó)家集聚一堂的情況下，福田汽車面臨一場(chǎng)不容有失的檢閱。

為此，福田汽車制定了“零故障”計(jì)劃?？傆?jì)約18項(xiàng)的服務(wù)保障項(xiàng)目，包括服務(wù)車準(zhǔn)備、配件保障、服務(wù)救援演練、信息反饋機(jī)制、夜間檢查等。交車以后，服務(wù)人員24小時(shí)待命，“一車一檔案”，對(duì)車輛“一日多檢”，每日的檢測(cè)結(jié)果都記錄在對(duì)應(yīng)的檔案中。

福田汽車已經(jīng)建立了覆蓋全國(guó)5000余家服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，堪稱國(guó)內(nèi)規(guī)模最大的呼叫中心，憑借此強(qiáng)大資源，福田汽車將確保對(duì)G20峰會(huì)及時(shí)、有效的服務(wù)。

為了確保“零故障”，福田汽車還組織了一批新能源客車服務(wù)專家團(tuán)隊(duì)，進(jìn)行駐點(diǎn)一站式、嵌入式服務(wù)，確保車輛運(yùn)行暢通無憂。福田歐輝G20專屬服務(wù)團(tuán)隊(duì)搭載“全程關(guān)愛、一路無憂”系統(tǒng)，由服務(wù)經(jīng)理攜資深工程師全程跟隨，以便準(zhǔn)確、高效完成車輛的服務(wù)工作。

“所以下一步還有什么大活動(dòng)還得是我們，產(chǎn)品檔次到那里了，服務(wù)保障到那里了，也符合這些活動(dòng)的檔次。”言及此事，鞏月瓊不無驕傲。

戰(zhàn)略布局

除了對(duì)品質(zhì)和服務(wù)的追求，福田汽車也非常重視發(fā)展戰(zhàn)略的前瞻性。供給側(cè)改革讓福田嗅到了未來國(guó)產(chǎn)汽車的發(fā)展方向，“高科技，國(guó)際化”，正如鞏月瓊所言，福田在制造領(lǐng)域逐漸向高端靠近，深耕國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的同時(shí)也在向國(guó)際市場(chǎng)發(fā)力。

2015年，福田汽車與德國(guó)奔馳集團(tuán)合作，成立福田戴姆勒公司，并借此成立了中德雙研發(fā)中心，團(tuán)隊(duì)達(dá)8000人。這也令福田獲益頗多，現(xiàn)在的福田汽車已經(jīng)具備車聯(lián)網(wǎng)、貨物匹配、車輛預(yù)判、面部識(shí)別、大數(shù)據(jù)分析等功能，汽車的效率和安全性得到提升。

“中國(guó)經(jīng)濟(jì)升級(jí)的關(guān)鍵是制造業(yè)的升級(jí)。”鞏月瓊告訴《中國(guó)新聞周刊》。從今年以來的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)可以看出，在中國(guó)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型過程中，大量低端制造企業(yè)被淘汰，市場(chǎng)的消費(fèi)已經(jīng)從價(jià)格導(dǎo)向轉(zhuǎn)變?yōu)樽非蟾玫钠焚|(zhì)、更先進(jìn)的科技和更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。針對(duì)這一趨勢(shì)，福田汽車在“十二五”計(jì)劃期間已經(jīng)著手布局，精耕細(xì)作，步步為營(yíng)。汽車的研發(fā)周期一般為60個(gè)月，一些戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變較晚的企業(yè)將不可避免地面臨被淘汰的風(fēng)險(xiǎn)。鞏月瓊表示，明年一季度之前，福田汽車將迎來又一次全面升級(jí)。

“走出去”是福田戰(zhàn)略的重點(diǎn)。長(zhǎng)期以來，在外國(guó)消費(fèi)者眼中，“中國(guó)制造”是廉價(jià)低端的代名詞，鞏月瓊希望福田汽車以中高端的形象重塑外國(guó)人眼中的“中國(guó)制造”。目前，福田已與德國(guó)SAP、大陸集團(tuán)簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，并將圖雅諾EV正式投放到歐洲市場(chǎng)，填補(bǔ)了中國(guó)商用汽車品牌在歐美高端市場(chǎng)的空白。

當(dāng)然，未來更重要的發(fā)展空間還在新興市場(chǎng)。隨著歐美高端商用車市場(chǎng)的市場(chǎng)日趨飽和，福田將目光瞄準(zhǔn)了更具活力的東南亞、南美和非洲。這些地區(qū)的消費(fèi)者有了購買更高級(jí)商品的需求，但對(duì)價(jià)格也較為敏感，福田汽車相對(duì)質(zhì)量上乘，價(jià)格又比歐美品牌較低，正好與這樣的消費(fèi)需求完美契合。

于福田汽車而言，G20峰會(huì)的意義不止是一次亮相或檢閱，在某種程度上，福田汽車就是中國(guó)制造的一張名片。在中國(guó)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)的大背景下，制造業(yè)，特別是作為重心的汽車制造業(yè)能否扛起國(guó)產(chǎn)品牌的大旗，這將影響世界對(duì)中國(guó)制造的重新認(rèn)識(shí)，意味著能否給中國(guó)經(jīng)濟(jì)帶來至關(guān)重要的期待和信心。