小議武漢、重慶汽車鋼市場特點

黃前濤　陸瑞淵　楊同超　呂東

摘要：本文以從事汽車鋼貿易的鋼貿企業視角為切入點，分別介紹了武漢、重慶區域的汽車鋼市場情況，希望為涉及這一行業的鋼貿商提供一些業務思路。

關鍵詞：武漢；重慶汽車鋼市場；交易模式；業務機會等

中圖分類號：TGl42 文獻識別碼：A 文章編號：1001-828X（2016）022-000-01

2015年，中國汽車市場乘用車銷量已經達到2110萬輛，目前中國汽車市場已經成為全球最大的汽車市場。汽車行業是鋼鐵重要的下游之一，其年均鋼材消耗量在所有用鋼下游中占比位居第三位，其比重雖僅有6%左右，但這6%中又有超過50%的是屬于優質鋼材，因此汽車行業消耗的鋼材對鋼鐵行業特別是高端鋼鐵行業影響愈加明顯，也是許多鋼廠和鋼貿商努力爭取的市場。

一、武漢市場

1.武漢汽車鋼市場介紹

武漢汽車工業主要集中在沌口區域。特別是轎車生產企業，例如中國東風汽車有限公司、神龍汽車有限公司、東風本田汽車有限公司、上海通用武漢等大型轎車生產企業全部匯集于此，武漢已成為全國汽車產量前三名。而十堰、襄陽集中在大型商用汽車的生產、配套的服務對象主要是東風汽車有限公司。日本高端品牌英菲尼迪在襄陽成立東風英菲尼迪汽車有限公司實行本地化生產使得湖北汽車板塊更加全面化。

2.交易模式

武漢汽車配套廠的交易習慣主要依賴墊資。他們的供貨商基本都是集中于武漢市區內的實力的貿易商。大部分業務采取墊資模式。基本上付一部分訂金，貨到庫后收取發票后一個月至三個月付清尾款和資金占用費。據調研，目前武漢區域汽車鋼主要集中在武鋼和寶鋼。2015年湖北汽車鋼總需求100萬噸左右，熱軋汽車專用鋼約40萬噸，其余為冷軋、鍍鋅和優鋼等品種。目前，這一地區汽車鋼供應商主要為：武鋼、寶鋼、包鋼、漣鋼、馬鋼、安鋼、攀鋼、重鋼、八鋼、邯鋼等約十余家鋼廠，市場競爭尤為激烈。目前武鋼、攀鋼、重鋼、邯鋼、太鋼銷售居前。其中熱軋主要是攀鋼，其大梁鋼十堰市場的銷售非常強勁，占有率最高時可達60%。武鋼熱軋專用鋼（大梁鋼、車輪鋼、高強鋼等）每月約供貨9.2萬噸，占比23%左右。冷軋主要是湖北最大的鋼廠武鋼占主要優勢。

二、重慶市場

1.重慶汽車鋼市場概況

2015年重慶汽車制造已突破300萬輛，預計到2018年突破450萬輛。按照每輛乘用車約使用900公斤汽車鋼計算，重慶年汽車鋼需求將突破300萬噸。重慶汽車制造業市場目前已成為西南乃至全國最大的乘用車生產基地。進駐汽車品牌有：長安、長安福特、長安鈴木、現代、東風小康、力帆、北汽銀翔、上汽通用五菱等。還有商用車例如：依維柯、紅巖、野馬等。

由于重慶汽車生產企業的快速發展，汽車用鋼板生產企業也加速進入重慶。目前，寶鋼集團、武鋼、馬鋼和首鋼都在重慶投資加工剪切配送中心，做主機廠直供。攀鋼之前主要以民用冷軋板為主，去年投產西昌新廠后重點發力汽車用板，也開始滲透各主機廠供應。據了解，目前漣鋼、安鋼、河鋼、新鋼也都在加速進入。

2.交易模式

通過走訪武鋼、馬鋼、首鋼、安鋼等鋼廠了解到，目前重慶汽車用鋼企業的交易習慣主要以鋼廠直供為主。結算價格走直供協議價格，基本上各鋼貿企業無法拿到比終端直供更加優惠的價格，甚至有些鋼廠在與主機廠的合作中都開始采取墊資操作。據了解，目前重慶主要主機廠汽車用鋼板供應量的80%以上為鋼廠直供。同時，目前主機廠供應鋼廠的門框越來越高，基本上貿易商不是有關系背景的都無法進入，而且鋼廠直供協議價比給經銷商價格便宜近百，鋼貿商的價格基本沒有競爭力。

通過走訪長安系和東風系汽車配套廠后發現，配套廠供應基本上都是開放式的。只要是主機廠選定的鋼廠，誰都可以進來供應。但是，必須采用1+3或者1+6結算模式，也即是掛賬一個月加上三個月或六個月墊資周期，再用六月承兌來結算。同時發現配套廠使用的量較小的汽車用高強度板都是現款采購，主要被鋼廠直供壟斷，只有少量流入貿易商墊資供應。在繼續走訪重慶較大的汽車用鋼板貿易商后確認，他們的主要貿易對象就是各級配套廠，交易模式就是給各配套廠墊資。每月報采購計劃后等待鋼廠報價。如果不是配套廠指定鋼廠，則哪家鋼廠價格便宜訂哪家。攀鋼前期進入汽車用鋼板市場就是從這些貿易商入手，以低價進入該市場。因為基本上上述鋼廠目前在重慶操作都以庫存前移為主，后結算政策優惠，每家貿易商每月銷量都能夠在5000噸左右。

三、結論

武漢、重慶汽車用鋼板交易鏈條基本成型，新進企業若要想進入市場的業務模式主要有兩種：一是低價資源戰略，二是墊資業務模式。目前許多鋼貿商都在想往汽車鋼市場發力，但是都不理想，暫時沒有發現有哪一家真正邁出了實質性的一步。因此，貿易公司要想進入該市場，現目前來說有幾個方向：

1.暫時只能與鋼貿商合作，因為這樣才能有現款業務的可能。

2.自營設庫。每月從主流鋼廠拿貨后發到合作庫房，在有利潤的情況下，低于或持平同期鋼廠現貨價銷售。

3.和新進入市場的鋼廠合作，協助其進入各家汽車廠使用名錄，并努力取得該廠區域總代理權。

4.突破貿易習慣，在有合理資金安全保障的前提下，給汽車用鋼使用企業墊資。

綜上所述，就目前調研情況來看，汽車用鋼市場還是各鋼廠和鋼貿商的利潤期望點。但是許多希望從事汽車鋼貿易的鋼貿企業暫時還被排斥在門外，還未進入其貿易鏈條內。因此，貿易公司若想進入該領域任重而道遠，需要不斷積累并且逐漸尋找機會。

參考文獻：

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