進出廠業(yè)務(wù)一卡通

○ 文／何 俊

進出廠業(yè)務(wù)一卡通

○ 文／何 俊

中韓石化用一張IC卡管住所有進出廠業(yè)務(wù)，既簡化了流程又確保了安全。

3月9日早上9時許，河南某運輸公司的李司機接到中韓石化的短信，通知他可以進廠拉貨了。他把車開到指定區(qū)域，將單位為他準備的一張IC卡交給門崗。只聽“嘀”的一響，他和車及要拉貨物的信息全部出現(xiàn)在電腦屏幕上門崗確認信息無誤后，放行。此后，李司機拿著這張IC卡一路刷過去，伴隨著“嘀、嘀、嘀”的響聲，他順利走完了過磅、裝貨再過磅等業(yè)務(wù)流程。就在他裝完貨的一剎那，中韓石化的IC卡系統(tǒng)自動完成了產(chǎn)品銷售過賬。至此，一筆產(chǎn)品出廠業(yè)務(wù)在系統(tǒng)內(nèi)全部自動完成。

中韓石化武漢乙烯（以下簡稱中韓石化）用一張IC卡管住了所有進出廠業(yè)務(wù)。該系統(tǒng)投用兩年多時間，企業(yè)實現(xiàn)進出廠業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)出錯率為零，客戶投訴率為零，廉潔風險事件為零，安全事故為零。與傳統(tǒng)企業(yè)比，全流程配員減少三分之二，平均每筆訂單處理時間縮短60%。

一“卡”打通所有業(yè)務(wù)流程

做IC卡管理系統(tǒng)前，中韓石化信息中心經(jīng)理何千里率隊到兄弟企業(yè)調(diào)研，調(diào)研中遇到了一件尷尬事。

一位銷售員在幾臺電腦前緊張地忙碌著，一邊忙一邊吐槽：“看看你們這些搞信息工作的人做的好事，弄出這么多個系統(tǒng)，增加了我們多少工作量啊。”何千里想上前問個究竟，這位銷售員攔住他：“別打擾我，我正在輸數(shù)據(jù)。這么多數(shù)據(jù)，錯一個不得了。”

原來，這家企業(yè)雖然已建立了很多智能信息化管理系統(tǒng)，但未將所有系統(tǒng)進行整合串聯(lián)，導(dǎo)致工作人員每進入一個系統(tǒng)前都要輸一遍數(shù)據(jù)，工作量大，還易出錯。“一定要避免類似情況在中韓石化發(fā)生。”因此，將所有相關(guān)系統(tǒng)串起來，盡可能減少人工操作，實現(xiàn)一“卡”通，便成為何千里和他的團隊最想解決的問題。

如今，夢想成為現(xiàn)實。當銷售企業(yè)需要某種產(chǎn)品時，會向中韓石化IC卡管理系統(tǒng)發(fā)出購買信息，相關(guān)人員確認有貨后，銷售企業(yè)便開始安排運輸車輛，并提前將車輛、人員及所運貨物信息存入一張IC卡，運輸人員憑借這張IC卡提貨。于是，便出現(xiàn)了本文開頭的一幕。

值得一提的是，在李司機進廠提貨的過程中，相關(guān)工作人員不需要輸入一個數(shù)據(jù)，只需點擊確認鍵，所有相關(guān)數(shù)據(jù)便自動上傳系統(tǒng)，并觸發(fā)下一個流程，一筆產(chǎn)品出廠銷售的業(yè)務(wù)就在工作人員輕點鼠標的過程中輕松完成了。

讓“頭疼事”不再“頭疼”

中韓石化的IC卡管理系統(tǒng)不僅串起了所有相關(guān)業(yè)務(wù)流程，而且盡可能使每個業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)簡便、規(guī)范、高效。

曾經(jīng)在外廠干過成品倉庫保管員的孫師傅，過去最頭疼的一件事就是盯司機裝貨。高峰期，倉庫外擺滿了大貨車，孫師傅和其他3個保管員外加班長，一人盯一臺車，忙得連喝口水的時間都沒有。司機們也等得焦躁，碰上有人插隊，司機之間就會打起來，現(xiàn)場一片混亂。

調(diào)到中韓石化后，孫師傅松了一口氣。這里對司機實行“叫號”管理，即所有司機都在電腦系統(tǒng)內(nèi)自動排隊，排到前三名的，系統(tǒng)自動以手機短信的方式通知他們進廠拉貨，倉庫外不再擁堵，更沒出現(xiàn)為排隊打架的場景。司機裝貨時保管員也不用在外盯著了，每個裝貨臺都有幾個攝像頭。在電腦屏幕上，保管員可以從不同側(cè)面看到每一個裝貨臺的裝貨情況。“人盯有時會走神，攝像頭不會。而且它拍的畫面都保存下來了，有問題隨時查，很方便。”孫師傅說。

更讓孫師傅欣慰的是，IC卡管理系統(tǒng)免除了她和同事巡庫的煩惱。過去，她和同事上班第一件事就是巡庫，即拿著賬本現(xiàn)場核對每個庫位存貨情況，盡管一天巡庫兩次，可因為產(chǎn)品品種多、批次復(fù)雜、周轉(zhuǎn)快，人工記錄、計算多，還是難免出錯。調(diào)入中韓石化后，孫師傅的巡庫工作改在網(wǎng)上進行。她調(diào)出每個庫位的攝像畫面和庫存全貌圖，各庫位的庫存情況一目了然。“系統(tǒng)還能根據(jù)產(chǎn)品出入庫情況自動計算各庫位的庫存，工作兩年多，我們沒有出過錯。”孫師傅說。

據(jù)孫師傅介紹，過去他們70多人管一個庫還覺得人手緊，現(xiàn)在中韓石化20多個人就管好了庫容4倍于過去的大倉庫。

讓“易出事”環(huán)節(jié)不再有事

銷售和物流環(huán)節(jié)是最易“出事”的環(huán)節(jié)，中韓石化的IC卡管理系統(tǒng)在降低廉潔風險方面同樣有所作為。

在中韓石化汽車裝車臺，計量員劉師傅對兩年前發(fā)生的一件事仍耿耿于懷：“懷疑我內(nèi)外勾結(jié)，這怎么可能呢！”劉師傅紅著臉激動地說。

當時，IC卡管理系統(tǒng)運行不久，中韓石化第一次出現(xiàn)了電腦數(shù)據(jù)與實際出廠單據(jù)不符的情況。相關(guān)部門高度重視，組成了調(diào)查組。調(diào)查初步排除了人為因素，因為中韓石化IC卡管理系統(tǒng)最大的安全來自人為操作少和數(shù)據(jù)的不可更改性。

以汽車過磅為例，汽車過磅時，操作人員不需要輸入任何數(shù)據(jù)，只需點擊回車鍵確認程序完成，地磅系統(tǒng)便會自動將車重數(shù)據(jù)上傳系統(tǒng)保存。而要在系統(tǒng)內(nèi)修改這一數(shù)據(jù)，需銷售、計量、信息中心三方單位負責人共同簽字確認。

那是系統(tǒng)有問題嗎？何千里調(diào)看了操作室監(jiān)控視頻，發(fā)現(xiàn)劉師傅操作時少點了一個回車確認鍵，系統(tǒng)便自動尋找上筆業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)進行匹配，造成了“賬實”不符。事后，信息中心對所有相關(guān)業(yè)務(wù)人員進行了舉一反三的再培訓。

監(jiān)控視頻還了劉師傅一個清白，卻抓住了一個司機“做手腳”的現(xiàn)行。

當時劉師傅的一個同事正在巡檢，發(fā)現(xiàn)一輛罐車旁有攤水跡，大晴天哪來這么多水呢？這位同事立即調(diào)看監(jiān)控錄像。原來罐車司機在“空車”過磅后，把車開到一個偏僻處，將罐內(nèi)私藏的水偷偷排出，試圖多拉貨少付錢。以為將事做得人不知鬼不覺的這位司機，看到監(jiān)控視頻半晌無語，掏出了罰金。事后，他被列入黑名單，永遠不能再進入中韓石化。

●一張IC卡，讓中韓石化產(chǎn)品的出場業(yè)務(wù)在系統(tǒng)內(nèi)全部自動完成。 攝影/付 松

中韓石化除在廠內(nèi)外通報此事外，還進一步完善了IC卡管理系統(tǒng)：如果一輛同牌號的運輸車，過磅時凈重與歷史記錄不符或者超時出廠，系統(tǒng)都會自動報警。

IC卡管理系統(tǒng)的“前世今生”

中韓石化的IC卡管理系統(tǒng)2015年被中國石化集團公司評為ERP深化應(yīng)用優(yōu)秀成果，在兄弟企業(yè)中也小有名氣。這樣的成績得益于他們前期扎實的工作。

“我們是站在巨人的肩膀上取得的成績。”中韓石化IC卡管理系統(tǒng)設(shè)計運用項目負責人、高級工程師李永紅說。系統(tǒng)設(shè)計前，中韓石化在各兄弟企業(yè)做了大量調(diào)研，同時充分聽取了崗位人員的意見和建議。

系統(tǒng)設(shè)計好了，落地是關(guān)鍵。為避免現(xiàn)場用起來不方便甚至不能用的情況發(fā)生，李永紅和同事頂著烈日在現(xiàn)場一個點一個點地查。為讓施工單位整改，一向輕言細語的她有時會急得和施工人員吵起來。

大面積的培訓也同步拉開。此后，是一個班一個班的小課堂培訓。系統(tǒng)投用之初，李永紅和同事還將員工使用中產(chǎn)生的各種問題進行匯總分類，并附上簡明的解決辦法，發(fā)給各崗位有針對性地學習。

IC卡管理系統(tǒng)涉及十余個業(yè)務(wù)流程、十余個信息化管理系統(tǒng)，其中任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)故障，均可能導(dǎo)致業(yè)務(wù)中斷、客戶投訴、企業(yè)效益流失。因此，系統(tǒng)的運營維護十分重要。中韓石化的IC卡管理系統(tǒng)的運營維護采取標準化流程。當某崗位系統(tǒng)出現(xiàn)故障報修時，誰修的、修了多長時間、效果如何、故障現(xiàn)象及原因，系統(tǒng)都會記錄在案。當多個崗位報修時，系統(tǒng)還能自動分級處理。“如果公司總經(jīng)理和地磅崗位的電腦同時壞了，系統(tǒng)會提示先修地磅崗位，因為這個崗位事關(guān)產(chǎn)品出廠，優(yōu)先級更高。”何千里說。

責任編輯：石杏茹

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