創(chuàng)新成就極致性能 BMW M駕控體驗(yàn)日

［ 文：吳中元 ］

創(chuàng)新成就極致性能 BMW M駕控體驗(yàn)日

［ 文：吳中元 ］

這注定是一個(gè)令人難忘的周末，BMW M讓盛夏的熱度繼續(xù)攀高。從BMW M3駕駛席走出來的時(shí)候，我知道必須要靜一靜才能消化體內(nèi)爆棚的腎上腺素，與此同時(shí)極致性能背后的創(chuàng)新精神也令M從此成為我難以割舍的情懷。

7月29日，金港國際賽車場(chǎng)，“2016 BMW M駕控體驗(yàn)日”北京站在BMW M的轟鳴中開啟了一場(chǎng)追逐夢(mèng)想的激情對(duì)決和速度擁躉的盛大狂歡。“金卡納挑戰(zhàn)”，全新BMW M2雙門轎跑車展現(xiàn)出超級(jí)靈敏的轉(zhuǎn)向和完美的平衡。“迷你賽道挑戰(zhàn)賽”，挑戰(zhàn)者駕駛著BMW M3和BMW M4不斷超越各類彎道極限。在經(jīng)典的 “賽道出租車”環(huán)節(jié)，M勇士與專業(yè)車手共同駕馭BMW M5、新BMW M6以及重量級(jí)悍將新BMW X5M 和新BMW X6M并肩飛馳，馳騁賽道。賽道外，豐富多彩的互動(dòng)環(huán)節(jié)讓廣大車迷在獨(dú)特的M文化中縱情享樂。

寶馬是一個(gè)自始至終注重車輛操控性能的品牌，不過即便如此，在BMW產(chǎn)品系中，M還是具有特殊的意義。如果我們把BMW的核心車型列出來，你會(huì)看到3系、5系、7系、X3、X5等等非常熟悉的車型，然后整個(gè)寶馬品牌的產(chǎn)品還會(huì)向兩個(gè)方面延伸，一個(gè)是高性能，也就是M，另一個(gè)是高效率，也就是i。談到M，還真有點(diǎn)兒復(fù)雜，因?yàn)樗⒉皇菐卓钴囆瓦@么簡單。入門級(jí)的，你可以在核心車型基礎(chǔ)上選裝“M配件與套件”，再進(jìn)一步是“M運(yùn)動(dòng)性能車型”，比如BMW M135i，終極產(chǎn)品才是“M車型”，比如BMW M2、M3、M4……這是一些僅僅羅列出來就會(huì)讓人心潮澎湃的座駕……

創(chuàng)新，是寶馬品牌的核心價(jià)值觀。而在BMW的車型系列中，占盡創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)的，無疑是BMW M車型。因?yàn)锽MW很多創(chuàng)新的技術(shù)，都會(huì)率先在M車型上使用，隨后逐步擴(kuò)展到其他主力車型中。比如我們當(dāng)前已經(jīng)感到并不陌生的碳纖維復(fù)合材料，目前在BMW 7系的車身中得到應(yīng)用。然而在更早的時(shí)候，BMW M車型已經(jīng)從外觀套件到發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)，都在采用碳纖材質(zhì)。而有趣的是，盡管高性能與高效率看似是兩個(gè)截然不同的方向，但一致的寶馬創(chuàng)新精神又將它們聯(lián)系到了一起，這次的元素依然是碳纖維。是的，誕生于賽事科技的碳纖維復(fù)合材料不僅為M所用，也讓i大放異彩。原因很簡單，重量輕、高強(qiáng)度的新型材料，無論對(duì)于釋放車輛的性能，還是提升車輛的效率，都至關(guān)重要。創(chuàng)新科技有時(shí)會(huì)讓截然不同的訴求達(dá)成共識(shí)，想想也是有趣。

回到近日的主角，M，是BMW，但非普通的BMW。所有M車型均在紐博格林賽道完成測(cè)試，是堪比真正賽車的高性能汽車。如果你以為M只是一件簡單的外衣，或只是一套標(biāo)準(zhǔn)化的武裝，可以簡單加持在任何一款BMW車型上，那你就大錯(cuò)特錯(cuò)了。事實(shí)上，M車型走的是完全獨(dú)立研發(fā)的路徑，其所使用的80%零配件都為M專屬或是重新開發(fā)與設(shè)計(jì)的。獨(dú)立的研發(fā)路徑與頂級(jí)賽道的考驗(yàn)，讓BMW M車型的誕生充滿挑戰(zhàn)，不過也正因?yàn)槿绱耍琈的每一次創(chuàng)新，都是一次突破。

現(xiàn)在，M正在努力打造著自己的中國文化，一種象征著活力、自信、勇于突破的創(chuàng)新文化。自2010年起，BMW M駕控體驗(yàn)日已在中國連續(xù)舉辦七年，成為推廣M賽車文化、展現(xiàn)M創(chuàng)新科技和分享M駕駛樂趣的重要平臺(tái)，加上BMW品牌的強(qiáng)大號(hào)召力，該活動(dòng)已經(jīng)在中國年輕群體中形成了舉足輕重的影響力。