小飛俠 奧迪TTS

［ 文：陳浩 攝影：叢軍］

小飛俠 奧迪TTS

［ 文：陳浩 攝影：叢軍］

奧迪TT依靠其性感的身姿不知迷倒了多少青年男女，從第一代奧迪TT瘦身為今天的這輛充滿了包豪斯藝術線條的作品，奧迪TT的演化也是如今時尚男女審美的演化，更何況我們今天這輛還是一輛TTS。

兩門掀背，2.0T直列四缸渦輪增壓發動機，鮮紅的車身，夸張的造型，四出的尾排以及滾滾聲浪，這些元素都是為了滿足時下年輕一族的口味，用來刷街再合適不過。TT采用與高爾夫相同的底盤，所以這輛車的姿態相比其他同類型跑車看起來會顯得還有點高，這是我對這輛車最不滿意的地方，平臺姿態決定基本的視覺美感，不過，這種高也是相對來說，從這輛車的整體設計來看，比例拿捏得還是相當不錯的。奧迪TT從來都是以一副緊湊的姿態出現，軸距僅為2 502mm，如此短促的車身奧迪給其匹配了一套四驅系統，不靈活才怪極。所以如果我們開慣了通常我們接觸的鋼炮們之后，突然上手這輛TTS會感覺無比靈動的駕駛體驗，越開越膽大，而且也愈加有戰斗欲望，這種戰斗欲望不是馬力帶來的，而是靈活，在聲音的催化下這種戰斗欲望會更加強烈，奧迪TTS其實是一輛相當不安分的車，隱藏在一副無害的表面之下。

其實相比前代車型，這款TTS的內飾相當驚艷，全液晶儀表盤格調相當高，我非常喜歡使用這個儀表盤的地圖模式，這讓我恍惚置身于游戲之中，有種虛擬現實的感覺而且全屏之后這個儀表盤使用起來視覺效果確實很好。整體中控臺的設計也是奧迪的家族風格，簡單卻不失精致，中間的三個空調出風口一定是和奔馳商量好的，但是奧迪顯然不是抄襲之輩，靈感源自航空渦輪發動機的進氣風扇，在奧迪A3上想必我們已經見識過了那個通過推拉獲得空氣聚攏和擴散的復雜玩意兒。在這輛TTS上，奧迪顯然 又玩出了新高度。如果仔細觀察會發現這些“葉片”其實是有方向性的，所以只要我們轉動金屬外圈可以控制風的方向，說真的，這個我可以玩上一整天。下方一排鋼琴鍵似的按鈕也是簡約設計，這種扳動控制的開關再次讓我有駕駛一架戰斗機的錯覺，看來奧迪這次是徹底打算讓我們貼地飛行了。

這臺TTS所搭載的第三代EA88 2.0T渦輪增壓發動機使用了大號的IS38渦輪，配合6擋雙離合變速器，發動機的最大功率210kW（5 300～6 200r/min），最大扭矩達到了380N·m（1 800～5 200r/min），0～100km/h的加速時間僅為4.7s。賬面數據相當喜人，其實我覺得這輛TTS開起來很像一輛高爾夫R，還是進一步調校各方面都做得非常好的一輛高爾夫R，聲音、加速的感受等等各方面都很像，不過TTS的懸架更硬，重心更低，四驅系統的循跡性更好，TTS配備了電子限滑差速器，在當我們激烈駕駛轉彎的時候可以對彎道內側車輛進行制動，幫助車輛更好完成車頭指向提升循跡性。換擋回火的聲音是這輛車排氣聲浪最好聽的地方，雙離合變速器的升擋速度很快，不需要太長的道路我們就可以反復享受這種近乎爆炸能量的聲音，其實這輛車不僅僅是用作素車來玩，我認為TTS蘊藏著進一步改動的巨大潛力，而且這輛車真的很好上手，并不需要太高的駕駛技巧就可以得到很高的回報，這與高穩定性密不可分，在絕大多數普通駕駛者的膽量范圍內，這輛車都表現出極強的可控性，會讓人感覺摸不到極限的盡頭，但是對于鋼炮深度玩家來說，這輛車還有很多可以提升的地方。其實這輛車的使命就是用來刷街的小飛俠，平時路上虐一虐剛剛入手瑪莎拉蒂之類的富二代們，偶爾也可以和M3、C63在街道叫個板，僅限于街道，外觀漂亮，內飾精美，對得起觀眾，也對得住自己，多么美好的事情。