為之“魂動”一汽馬自達全新阿特茲

［文 尤琦 攝影 叢軍 ］

為之“魂動”一汽馬自達全新阿特茲

［文 尤琦 攝影 叢軍 ］

阿特茲作為馬自達旗下的一款主力車型，從最初以進口方式上市就已經奪得了大家的廣泛關注與贊譽。由一汽馬自達國產后，更接地氣的售價也讓更多的人體驗到了阿特茲的魅力。如今，這位魅力型男煥“飾”而來。

造型動感

初見全新阿特茲時，第一眼就注意到了前臉造型的變化。相比于改款前車型黑色格柵的造型風格，新的橫條式鍍鉻給整車氣質增添了些許霸氣張揚的氣質。格柵兩側的魂動之翼采用了更粗的線條來提升動感。同時，霧燈和大燈的光源變成了更加高效的LED光源。大燈組被稱為是天蝎眼LED大燈組，視覺效果比改款前更顯兇狠。霧燈框的邊緣也采用了鍍鉻的裝飾條，相比老款車型變的更加的契合中國市場消費者的審美。側面和尾部的造型設計沒有出現什么變化。依舊是年輕時尚的造型風格。但是卻換裝了全LED光源的尾燈，在燈光點亮時，視覺效果非常不錯。我們試駕的是2.5L的頂配型號，一汽馬自達給了它一雙同級別里面罕見的19英寸的大腳，在同級別車型中實屬罕見，視覺效果不是一般的霸氣。

總的來看，全新阿特茲的外形在繼承了前代車型的亮點之外，又進一步強化了魂動設計語言的出鏡率，造型實現了進一步的進化。

配置與質感的躍升

拉開車門進入車內，悅聯系統的加入讓人眼前一亮。首先是屏幕由原來的封入儀表臺的小電視機變成了一個立在儀表臺上的小pad。而擋把周圍的區域出現的金屬質感的旋鈕和幾個簡單的按鍵則是屬于新一代馬自達悅聯系統的控制鍵。隨著新一代悅聯系統的出現，全新阿特茲正式的支持了蘋果的CarPlay智能手機互聯，可以直接將蘋果手機與中控臺大屏幕進行互聯，連接簡便，功能強大，能夠為日常使用提供很大的幫助。

另一大顯著變化就是原來的機械手剎變成了電子手剎，提升了整個車的豪華感。邊上簡潔的設計能夠最大程度的減少操作娛樂系統對駕駛員帶來的干擾。中控臺的兩側則是采用了皮革包裹的設計，能夠給駕駛員和前排乘客的大腿以更舒適的觸感，特別是在穿衣輕薄的夏天，這種貼心設計可以讓人感到十分的舒服。

坐到駕駛席上以后，會發現儀表盤依舊是使用了運動感十足的三環炮筒設計，不同的是右側液晶屏周邊的刻度已經消失，觀感上更加的簡潔了。作為儀表的一部分，全新阿特茲最新加入的ADD高級平視顯示系統能夠讓駕駛員目光不用離開路面而同時獲得當前車速，巡航設定，導航指向等等信息，為駕駛安全提供了更多的保障。

用手握住由意大利進口頭層牛皮所包裹的方向盤，質感上乘，讓人舍不得將手離開方向盤。仔細觀察會發現右側的多功能按鍵變得更多了，這是因為全新阿特茲配備了MRCC自適應巡航系統，當MRCC自適應巡航系統啟動后，即使駕駛者不進行油門和剎車的操作，車輛也能自動控制車速來維持設定的車距。可以減輕長途行駛時駕駛者的疲憊感。用于MRCC的傳感器也不只是用于巡航，更是可以同時應用于FOW前方碰撞預警系統，以操控SCBS低速剎車輔助系統以及SBS中高速剎車輔助系統來保證在駕駛過程中最大限度的減少可能出現的碰撞。

之前一直被人詬病的噪聲問題也得到了解決，通過裝配加厚的隔音車窗玻璃，擴大車頂吸引材質的面積，改善車窗內部防水條形狀，更換輪胎品牌以及調整后備廂擋板的隔音規格等等一系列措施。上代車型胎噪大的問題已經得到了長足的改善。但是在行駛過程中發動機的噪聲卻還是存在的，不知是否是為了營造更好的運動感而留的彩蛋。

動力與油耗的最佳平衡

在不光強調安全還要強調環保的今天，能否節能減排也是讓車主很關心的一個問題。全新阿特茲沿用了改款前車型的創馳藍天2.0L及2.5L發動機及6擋手/自一體變速器，高效利用燃油的同時將動力進行高效輸出。最亮點的地方在于，雖然有著高達13∶1的壓縮比，卻仍然可以使用92號汽油，加上高壓縮比所帶來的低油耗，可以進一步的減少日常用車成本。馬自達的技術人員為這款發動機傾注了很多的心血，收到的成效也是顯而易見的。不僅保證了強勁的動力，還實現了更低的油耗和更低的排放。

光有強大的心臟還不夠，馬自達還為全新阿特茲匹配了最新的i-ELOOP制動能量回收系統加i-stop智能怠速停止系統。與一般能量系統不同，i-ELOOP制動能量回收系統采用連接于曲軸上的12～25V可變發電機來作為動能回收電機，回收的動能最先被存儲于大容量的雙電層電容器中，可供應從前照燈到空調、音響等各種電氣裝置的電力，是馬自達獨有的一套系統。而i-stop智能怠速停止系統在i-ELOOP的輔助下可以不再消耗蓄電池中的電能，不僅響應更快，還能夠延長蓄電池的壽命。在我們的綜合測試中，雖然有著2.5L的排量，綜合城市工況油耗能夠控制在10 L/100km以內，相比對手動輒兩位數的油耗可以說是十分節省了。

駕駛仍舊得心應手

作為一臺標榜運動的B級車，全新阿特茲的底盤表現也當然會如同前代車型一樣不俗。有著很扎實的調校和很令人欣慰的表現。經過馬自達工程師精心調校的底盤在應對急加速急減速時的車身后仰和前傾都抑制的非常出色。當行駛在彎道中時，不僅可以感受到懸架系統非常強大的支撐能力，更是可以感受到方向盤與車頭間絲毫不存在隔閡，指哪打哪，這種暢快的操控感非常出色，操控表現在B級車中處于優良的水準。

全新阿特茲不光有著一個靈巧的身軀，動力上也是毫不含糊。壓縮比高達13∶1的2.5L的創馳藍天發動機可以輸出141kW，在高壓縮比的輔助下，扭矩也達到了252N·m。相比對手來說這是一個很不錯的動力水平。不同于歐美對手的渦輪化狂潮，作為老牌日系廠家，還依舊以自然吸氣作為最主要的出力方向。通過創馳藍天技術發動機和變速器的輔佐，整體表現非常出色，輸出感受一如既往的平順。強勁的動力綿綿不斷的輸出。駕駛起來也是得心應手。

全新阿特茲相比老款進行了70多項的改進和更新，銷售價格卻沒有上漲，一汽馬自達這次真的是走心了。對于這樣一款配置逆天又物美價廉的B級轎車，不以做一哥為目標，卻又為廣大消費者提供了一個絕妙的中級車新體驗。這樣一臺高顏值且厚道的魂動旗艦，不必猶豫，趕快把它帶回家吧！

全新阿特茲藍天至尊版

售價：23.58萬元

發動機：L4，排量2 488mL

最大功率：141kW（6 100r/min）

最大扭矩：252N·m（3250r/min）

變速器形式：6擋手/自一體變速器

長、寬、高：4 870mm、1 840mm、1 450mm

軸距：2 830mm

油箱容積：58L

綜合油耗：6.9L/100km