尋找潛在用戶安東諾夫公司積極推銷安-178多用途運(yùn)輸機(jī)

文/溫杰

尋找潛在用戶安東諾夫公司積極推銷安-178多用途運(yùn)輸機(jī)

文/溫杰

7月11日，隨著第50屆范堡羅航展在倫敦市漢普郡拉開(kāi)帷幕，烏克蘭安東諾夫公司自行研制的安-178多用途運(yùn)輸機(jī)首次亮相，成為本屆航展為數(shù)不多的新型軍用飛機(jī)之一。作為一種衍生型平臺(tái)，該機(jī)在一年多前剛剛首飛，已經(jīng)在技術(shù)和系統(tǒng)上表現(xiàn)出良好的成熟性，可以更好地滿足于軍事作戰(zhàn)和民用市場(chǎng)的需求，同時(shí)力求盡快尋找到技術(shù)合作和擴(kuò)大市場(chǎng)的機(jī)會(huì)，擔(dān)負(fù)起重振烏克蘭航空工業(yè)的重任。

安-178運(yùn)輸機(jī)可以滿足軍事和商業(yè)運(yùn)輸?shù)男枰?/p>

據(jù)該公司總經(jīng)理兼總設(shè)計(jì)師德米特里·基瓦介紹，早在2009年8月19日，安東諾夫公司與伏爾加第聶伯集團(tuán)在莫斯科航展期間達(dá)成一項(xiàng)協(xié)議，聯(lián)合研制一種加裝貨橋的安-158貨運(yùn)型飛機(jī)，當(dāng)時(shí)稱之為安-158T運(yùn)輸機(jī)。時(shí)隔兩年后，雙方在2011年8月舉行的莫斯科航展期間再次達(dá)成協(xié)議，聯(lián)合研制和共同推銷安-178運(yùn)輸機(jī)。同年，烏克蘭國(guó)防部也下令研制一種安-178運(yùn)輸機(jī)的軍用型。

2015年5月7日，一級(jí)試飛員、烏克蘭英雄謝爾蓋·托什紳與一級(jí)試飛員安德烈·斯帕希伯駕駛安-178原型機(jī)升空，首飛持續(xù)1小時(shí)5分后，降落在基輔西北部的戈斯托莫爾飛行試驗(yàn)基地。在首飛過(guò)程中，兩名試飛員和一名試飛工程師初步實(shí)施了一系列的系統(tǒng)測(cè)試，同時(shí)評(píng)估了基本飛行特性。據(jù)斯帕希伯介紹，首飛過(guò)程非常成功，飛機(jī)給人留下非常出色的印象。

從整個(gè)研制過(guò)程來(lái)看，安東諾夫公司在烏克蘭國(guó)內(nèi)局勢(shì)動(dòng)蕩的背景下，經(jīng)歷了總設(shè)計(jì)師德米特里·基瓦曾經(jīng)被解職和重新復(fù)職的波折，能如期實(shí)現(xiàn)安-178原型機(jī)的首飛，實(shí)屬不易，充分顯示出雄厚的工業(yè)基礎(chǔ)。眾所周知，俄羅斯一直是安東諾夫飛機(jī)的主要買家，然而2014年以來(lái)的烏克蘭與俄羅斯之間的矛盾顯示出在短期內(nèi)已經(jīng)不存在這種可行性，安東諾夫公司不得不尋求其他一些潛在市場(chǎng)。

作為一種衍生發(fā)展的多用途噴氣式平臺(tái)，安-178運(yùn)輸機(jī)圍繞更快運(yùn)輸效能的設(shè)計(jì)理念，將高效率的渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)、最先進(jìn)的電傳操縱技術(shù)和更寬敞的貨艙等新一代戰(zhàn)術(shù)/技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)直接應(yīng)用到中型軍用運(yùn)輸機(jī)設(shè)計(jì)中，確保了良好的作戰(zhàn)使用性能。

在當(dāng)今世界多國(guó)致力于發(fā)展新型戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)的背景下，安東諾夫公司充分發(fā)揮自身的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，以廣泛使用的安-148/安-158系列支線飛機(jī)為基礎(chǔ)，只用了3年多時(shí)間就發(fā)展出一種噴氣式中型多用途運(yùn)輸機(jī)，不僅可以廣泛用于航空公司的貨運(yùn)服務(wù)，更重要的是能夠承擔(dān)各種軍用運(yùn)輸任務(wù)，有望在中型戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)市場(chǎng)上占據(jù)一席之地。

2015年初，該公司宣布阿拉伯聯(lián)合酋長(zhǎng)國(guó)（以下簡(jiǎn)稱阿聯(lián)酋）的馬克西姆斯（Maximus）航空貨運(yùn)公司對(duì)安-178運(yùn)輸機(jī)表示出了興趣，自從2004年以來(lái)，這家公司一直使用基輔制造的安-124-100“魯斯蘭”重型運(yùn)輸機(jī)。2015年2月，馬克西姆斯公司與安東諾夫公司達(dá)成協(xié)議，將聯(lián)手推動(dòng)安-178運(yùn)輸機(jī)在阿聯(lián)酋和其他一些中東國(guó)家、北非國(guó)家的市場(chǎng)銷售。

與安-12渦槳運(yùn)輸機(jī)相比，安-178運(yùn)輸機(jī)的尺寸略小一些，最大有效載荷也略低，但在巡航速度和高度上具有顯著優(yōu)勢(shì)，而最大優(yōu)點(diǎn)是與現(xiàn)代化標(biāo)準(zhǔn)的適航性相一致，并考慮到了平臺(tái)進(jìn)一步發(fā)展的長(zhǎng)期需要。

從技術(shù)性能分析，安-178運(yùn)輸機(jī)的每千米燃油消耗量與安-12運(yùn)輸機(jī)相當(dāng)，但是由于巡航速度增加了35%，將具有更高的運(yùn)輸效能。此外，新飛機(jī)將能夠在12.2千米高空正常飛行，最大巡航速度為825千米/時(shí)，而安-12飛機(jī)的巡航速度僅為670千米/時(shí)，巡航高度8.5千米。

在原型機(jī)完成首飛后，安-178運(yùn)輸機(jī)的其他潛在用戶逐漸公開(kāi)。安東諾夫公司宣布，阿塞拜疆的絲路航空公司作為啟動(dòng)用戶，已經(jīng)訂購(gòu)了10架安-178運(yùn)輸機(jī)，將用于貨物運(yùn)輸。同時(shí)，該公司還與中國(guó)的中陸航星航空航天技術(shù)公司（A-Star）簽署了一份意向協(xié)議，后者表示出采購(gòu)兩架安-178運(yùn)輸機(jī)的意向，同時(shí)還有意在中國(guó)按照許可證制造安-178運(yùn)輸機(jī)。

安東諾夫公司還表示，目前已經(jīng)接到了烏克蘭國(guó)防部批準(zhǔn)的需求參數(shù)，一旦完成飛行試驗(yàn)后，預(yù)期將采購(gòu)安-178運(yùn)輸機(jī)。此外，該公司還透露，計(jì)劃推出安-178-111型，主要用于向西方出口。該機(jī)將采用西方的航空電子設(shè)備和發(fā)動(dòng)機(jī)，而不是目前安-178原型機(jī)上所使用的烏克蘭/俄羅斯的標(biāo)準(zhǔn)系統(tǒng)，因此當(dāng)前的D-346發(fā)動(dòng)機(jī)將由通用電氣公司的CF34-10發(fā)動(dòng)機(jī)或普惠公司的PW1500發(fā)動(dòng)機(jī)所替代。

除了通用運(yùn)輸功能外，安東諾夫公司還計(jì)劃為安-178運(yùn)輸機(jī)增加空中加油能力。針對(duì)空中加油任務(wù)的需要，安東諾夫公司設(shè)想在該機(jī)的貨艙內(nèi)安裝一種可移動(dòng)的燃料箱，可以提供15000千克的燃料載荷。

編輯：石堅(jiān)