高速公路橋梁高墩部分施工技術(shù)研究

劉文濤

摘要：在我國高速公路橋梁中，高墩是十分常見的，高墩的施工質(zhì)量高低，直接關(guān)系到整個橋梁工程的安全，做好高墩施工技術(shù)的掌握有著重要意義。本文就對高速公路橋梁高墩部分施工技術(shù)展開研究，分析其施工技術(shù)的難點(diǎn)，闡述技術(shù)要點(diǎn)，以期促進(jìn)高墩施工質(zhì)量的提升，為高速公路橋梁的安全提供有力保障。

關(guān)鍵詞：高速公路橋梁；高墩；施工技術(shù)

前言

近年來，隨著我國國民經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，交通運(yùn)輸行業(yè)取得了長足進(jìn)步。高速公路橋梁施工是我國公路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)中的重要內(nèi)容之一，是高速公路整體施工的重要一環(huán)。如何通過橋梁高墩施工技術(shù)的應(yīng)用推動高速公路建設(shè)，保障橋梁施工質(zhì)量和安全，滿足我國交通網(wǎng)絡(luò)需求，成為了公路施工相關(guān)人員亟待解決的問題。

1 高墩施工技術(shù)要點(diǎn)分析

1.1 技術(shù)特點(diǎn)

我國橋梁建設(shè)主要是針對江河和山溝等特殊地形進(jìn)行施工，受不同的地理環(huán)境和自然條件制約，橋梁高墩施工技術(shù)在實(shí)際操作中情況繁雜，難度較大。我國橋梁高墩施工技術(shù)特點(diǎn)具體表現(xiàn)在以下幾點(diǎn)：（1）橋墩較高，對橋梁施工安全管理要求嚴(yán)格，施工難度較高，作業(yè)強(qiáng)度大；（2）高速公路橋梁高墩工期較長，這樣就會極容易受到客觀因素或者人為因素影響，從而導(dǎo)致工期被延誤，因此這需要對施工的每一個環(huán)節(jié)提出較高的控制要求；（3）橋梁高墩施工要求嚴(yán)格執(zhí)行國家相關(guān)工程施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，保障施工設(shè)計(jì)規(guī)范化，施工現(xiàn)場嚴(yán)謹(jǐn)化；（4）橋梁高墩施工對人力資源和設(shè)備的需求較大，需加強(qiáng)成本控制和風(fēng)險核算。

1.2 測量放樣

由于高速公路橋梁高墩施工工程量較大，為了能夠保障施工過程流暢，則應(yīng)該在施工工期結(jié)束后提升整體施工質(zhì)量，在制定出施工工程計(jì)劃前需要施工人員做好施工前的測量和放樣工作，包括對施工地的地理環(huán)境，天氣環(huán)境和特殊客觀因素的考察。測量工作需要有計(jì)劃執(zhí)行，切忌盲目，同時還需要對測量數(shù)據(jù)進(jìn)行分析審核，確保數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和真實(shí)性，防止因數(shù)據(jù)導(dǎo)致的誤工和返工，杜絕因數(shù)據(jù)偏差造成工程質(zhì)量安全問題。在數(shù)據(jù)測量前期，應(yīng)對橋梁樁基頂部進(jìn)行及時清理，確保干凈無雜物。對樁基中心和墩柱鋼筋中心進(jìn)行精準(zhǔn)放樣，墩柱前后左右邊緣線距設(shè)計(jì)中心線的容許偏差控制在10mm內(nèi)。這是橋梁高墩施工中易出現(xiàn)忽視環(huán)節(jié)，應(yīng)該加倍注意。

1.3 支架搭建

高墩支架搭建是保障高墩施工上下通行的施工步驟，在進(jìn)行支架搭建工程時需要注意以下幾點(diǎn)：一是控制支架沉陷度；二是嚴(yán)格控制支架強(qiáng)度和剛度符合標(biāo)準(zhǔn)；三是進(jìn)行受力測算，包括立桿荷載范圍、地基荷載范圍、施工荷載范圍等，準(zhǔn)確推斷安全系數(shù)和風(fēng)險系數(shù)。支架搭建具體步驟為：（1）夯實(shí)基土，保證基土平整；（2）與高墩前后方搭建支架和爬梯，后側(cè)支架為輔助，沿墩柱切線位置將前支架和后支架連接固定；（3）逐層搭建支架，橫桿和立桿在施工后及時進(jìn)行連接。

1.4 鋼模板工程

目前我國高墩施工模板主要使用的是鋼模板，鋼材強(qiáng)度和高度較好，更易于加工。鋼模板是由兩塊鋼半圓拼裝組成，模板高度標(biāo)準(zhǔn)為1.5m。加工后模板表面光滑平整，拆裝時更加便捷，同時鋼模板具有接縫處緊密、不易變形的特點(diǎn)。進(jìn)行模板工程時，要注意檢查模板尺寸是否符合施工設(shè)計(jì)要求，通過使用高強(qiáng)螺栓正反交替安裝，確保連接強(qiáng)度和模板牢固，避免模板出現(xiàn)混凝土漏漿、跑模。

1.5 鋼筋工程

鋼筋工程的重點(diǎn)在于，當(dāng)施工人員進(jìn)行鋼筋下料時，要注意切斷鋼筋過程的規(guī)范性，應(yīng)當(dāng)使用正確的切斷手法來操作輔助工具，之所以要這樣做，一方面能夠保證鋼筋斷面平整；另一方面可以保障自身安全。其次在進(jìn)行剝肋工作時，要精確掌握進(jìn)刀力度、角度和速度，這樣才能夠獲得理想效果。最后，在進(jìn)行鋼筋連接時，要使用輔助機(jī)械將螺紋套和鋼筋進(jìn)行連接，保障鋼筋和螺紋套規(guī)格數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性，施工人員在進(jìn)行鋼筋捆扎時，最好將距離控制在4m左右，這樣一方面能夠減少鋼筋損耗；另一方面可以加快施工進(jìn)度，從而能夠縮減工期。

1.6 混凝土工程

（1）攪拌和運(yùn)輸

對混凝土進(jìn)行攪拌時，應(yīng)仔細(xì)檢查其含水量，特別是在空氣潮濕或者雨天施工時，使用電子秤在原定測量基礎(chǔ)上增加測量次數(shù)，根據(jù)檢測結(jié)果對骨料和水的配置進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。要對混凝土機(jī)操作人員進(jìn)行崗前培訓(xùn)，以此保障工人在實(shí)際施工操作中能夠依照操作流程和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工作業(yè)。而對于混凝土，則一定要進(jìn)行均勻地?cái)嚢瑁⑶乙跀嚢韬蟊３稚珴缮系囊恢拢X不允許出現(xiàn)混凝土泄水和離析現(xiàn)象。在運(yùn)送混凝土前應(yīng)使用水泥漿對運(yùn)輸混凝土的管內(nèi)壁進(jìn)行潤滑，然后使用專門運(yùn)輸混凝土的車輛將混凝土運(yùn)到施工現(xiàn)場，再使用泵車將混凝土送至施工作業(yè)部門。在運(yùn)輸過程中隨時檢查設(shè)備是否正常運(yùn)行。

（2）澆筑

混凝土澆時，由于墩身較高，通常會采用分段式澆筑法。在澆筑前應(yīng)對施工支架、模板、鋼筋進(jìn)行進(jìn)一步檢查，在保證施工質(zhì)量合格后，才可以對橋梁高墩進(jìn)行澆筑。澆筑過程要保證接縫嚴(yán)密，防止混凝土裂縫，并且澆筑后的外觀要保持一致，在臺身和墩柱沒有凝固前，不要使用泛水。派專人對澆筑后的部件進(jìn)行檢查，確保位置牢固，沒有產(chǎn)生移位或變形。在混凝土構(gòu)件符合強(qiáng)度后，才可以進(jìn)行拆模，不過在拆模的過程中要注意輕拿輕放，避免損壞模板，而在拆模完成后，則可以通過高壓泵灑水的方式對高墩進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。

2 高墩施工質(zhì)保措施

（1）由項(xiàng)目經(jīng)理部成立質(zhì)量管理小組，并由項(xiàng)目經(jīng)理任第一負(fù)責(zé)人，同時設(shè)立專職的質(zhì)檢人員，各個工區(qū)和班組設(shè)置兼職質(zhì)檢員，確保施工作業(yè)在質(zhì)檢人員的監(jiān)督下進(jìn)行。

（2）為確保工程質(zhì)量，制定了如下制度：圖紙會審制度、技術(shù)交底制度、三檢終檢制度、工程監(jiān)理制度、三級測量復(fù)核制度、質(zhì)量事故報告制度、現(xiàn)場施工安全制度。

3 高墩施工安全措施

由于橋梁高墩施工需要進(jìn)行高處作業(yè)，故此應(yīng)當(dāng)采取有效的安全措施，具體內(nèi)容如下：施工現(xiàn)場內(nèi)的所有作業(yè)人員均必須正確安全防護(hù)用具，如安全帽、安全帶、防滑鞋等；起吊模板時，起重設(shè)備的操作人員必須聽從指揮人員的指令進(jìn)行作業(yè)，模板安裝必須嚴(yán)格按照操作規(guī)范進(jìn)行，安裝好的模板應(yīng)當(dāng)拉設(shè)抗風(fēng)拉索，以免風(fēng)力作用造成模板傾斜、倒塌，從而引起安全事故；不得在大風(fēng)天氣中進(jìn)行高處作業(yè)，所有臨時作業(yè)均必須焊接防護(hù)欄。

4 高墩施工注意事項(xiàng)

施工過程中，所有材料試驗(yàn)與檢驗(yàn)均必須滿足國家現(xiàn)行規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定要求，并嚴(yán)格按照招標(biāo)文件中的條款執(zhí)行，同時，材料試驗(yàn)與檢驗(yàn)，應(yīng)委托具備相應(yīng)資質(zhì)的單位進(jìn)行，以此來確保原材料的質(zhì)量；施工中使用的各種計(jì)量檢測儀器設(shè)備，均必須定期進(jìn)行檢查和鑒定，保證計(jì)量、試驗(yàn)和檢測器具精度和準(zhǔn)確度；應(yīng)按照規(guī)范要求，對各種材料、設(shè)備進(jìn)行質(zhì)量檢查，檢查不合格不得在工程中使用；對于重要的工程材料，除了要加強(qiáng)施工技術(shù)管理之外，還要根據(jù)設(shè)計(jì)及施工圖紙施工，每一道工序施工前，現(xiàn)場技術(shù)人員均應(yīng)當(dāng)進(jìn)行技術(shù)交底，向施工人員明確工序操作規(guī)程、質(zhì)量要求和標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)把工序質(zhì)量關(guān)，若是上一道工序未進(jìn)行質(zhì)檢驗(yàn)收，不得進(jìn)行下道工序施工；混凝土拌合站應(yīng)當(dāng)采用強(qiáng)制式攪拌機(jī)進(jìn)行集中拌制，并配置電子控制供料系統(tǒng)，降低材料偏差，提升混凝土質(zhì)量；拌制混凝土材料質(zhì)量必須合格，砂石骨料的含泥量和含水量不得超標(biāo)。

5 結(jié)語

橋梁高墩施工技術(shù)在我國高速公路建設(shè)中至關(guān)重要，在施工過程中應(yīng)嚴(yán)格依照國家規(guī)定的施工標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合地區(qū)地理環(huán)境和氣候環(huán)境因素合理制定施工計(jì)劃，要充分考慮高墩技術(shù)施工特點(diǎn)進(jìn)行橋梁施工作業(yè)。通過測量放樣，支架搭建驗(yàn)算、模板工程、鋼筋工程和混凝土澆筑等幾個步驟，規(guī)范進(jìn)行高墩施工，嚴(yán)格質(zhì)量監(jiān)控，保障工程質(zhì)量，以此提升我國高速公路橋梁施工的整體質(zhì)量，并最終展現(xiàn)出我國高速公路對經(jīng)濟(jì)發(fā)展和文化交流的重要促進(jìn)作用。