城市快速路淺析

林海軍

摘要：快速路為最高等級的城市道路，聯絡城市分區和組團，滿足較長距離交通需求快速路使各組團空間距離在時間上縮短，城市概念時空統一。

關鍵詞：快速路；地面式；高架式；隧道式

前言

快速路（express way）指在城市內修建的由主路、輔路、匝道等組成的供機動車快速通行的道路系統。在《城市快速路設計規程》中快速路闡述為設中央分隔、全部控制出入、控制出入口間距及形式，具有單向雙車道或以上的多車道，并設有配套的交通安全與管理設施的城市道路。《城市道路工程設計規范》中快速路為最高等級的城市道路，服務聯系城市組團、高速公路、重要樞紐等中長距離機動車交通，全線要求設中央分隔、立交控制出入，保障車輛快速、連續通行。

1 快速路的交通特性

（1）汽車專用，路權專業化：禁止自行車、拖拉機、摩托車、行人進入；部分靠近核心區限制或分時段禁止貨車進入。（2）通行能力高，路網容量較大：主線6～8車道，輔道2～4車道，車流連續，控制出入。（3）設計速度較高，車輛連續快速行駛：設計速度60km/h、80km/h、100km/h，匝道30～40km/h。（4）相交道路等級較高，出入口間距較主干道大：與主干路通過立交相接，相鄰立交出入口間距1km以上。（5）主要服務長距離的機動車出行：快速疏解城市片區或組團間長距離、大流量機動車流或穿越大中城市的過境車流。（6）配套輔路系統：設置在快速路兩側或一側，亦可利用道路網中的次干道作為輔路。（7）交通安全性較高：機非完全隔離，分離了快慢交通之間的相互干擾，消除了沖突點。（8）環境要求高：充分考慮與周圍環境的融合，減小噪音、尾氣、視覺景觀影響。

2 快速路建設的必要性

（1）從國內外城市快速路的發展經驗來看，快速路在引導城市擴張、緩解城市擁堵擁堵、保護中心區環境等方面，效果顯著。例如巴黎市快速路“環路+放射”，快速路與軌道服務衛星城與中心聯系，有效推動了外圍衛星城建設。南京都市區快速路網“井字三環、軸向放射、組團快聯”快速路結合軌道交通，有效推進“一帶五軸”都市區的建設。（2）城市道路結構不合理，導致長短距離、快慢速度交通混行，長距離出行機動車交通難以發揮快速優勢；過境交通的混入，造成中心城區交通壓力增大，交通混亂；城市居住、商業、工業、對外交通樞紐等地域分隔更加明顯、空間距離更大，亟需快速路系統便捷聯系。快速路系統的建立完善了市內交通與市際交通的有序銜接，擴大了城市的輻射吸引能力，提升城市區位優勢。快速路的規劃建設將有力地推進城市布局結構的合理調整，拓展城市發展空間，改善城市生活環境和生態環境；提高城市合理建設發展的可操作性，改善城市區域發展條件。

3 快速路的主要功能

快速路可以縮短城市組團間的出行時距，加強中心區對外輻射能力，加強城市組團間的聯絡，對于促進區域經濟發展有積極的作用，但是快速路要很大程度犧牲了組團之間地區的交通集散服務，從而不會誘導城市土地沿線路帶狀發展。為提高車輛行駛速度，保證最大通過能力，城市快速路要具備一定的封閉性，要求出入口間距大，減少車輛出入造成的影響，這樣一來不可避免地對兩側用地有隔斷作用，對土地的使用造成負面影響，尤其對沿線的商業有退化的作用。

4 快速路斷面形式

4.1 主城區快速路

（1）中心城區內各用地組團間的快速通道；（2）出入中心城區的快速疏解通道。中心城區段道路周邊地塊開發較成熟，沿線出行較多，橫向溝通需求較大。在此區域快速路兩側需增設輔道已解決沿線出行，輔道等級較高，多為城市主干道或一級公路。主要形式：地面式、高架式、隧道式。

a.地面式優點：主輔路之間的交通轉換比較方便、工程造價較低，易與周邊景觀結合，對環境和城市景觀影響較小。缺點：占地較多、道路紅線在70m左右。道路兩側橫向溝通不方便。適用范圍：橫向交叉道路間距較大的城市外圍與等級公路相連接的地區，新建城區用地比較富裕或結合城市改造拆遷較少的路段。不宜設置在城市中心區域，否則會影響城市人氣積聚，造成地塊分隔現象嚴重。典型案例一深圳：濱海大道、濱河大道、北環大道等。

b.高架式優點：占地少、一般道路紅線在50m左右（有匝道段會略寬）。通行能力大、道路兩側橫向溝通較方便，交通功能不僅僅服務于“線”，而且還可以服務于“面”。缺點：造價高，對高架橋沿線建筑的噪音污染較大，對城市景觀有一定的影響。適用范圍：紅線較窄，用地緊張、橫向溝通較密集或路線跨越河道、鐵路時采用。

典型案例-上海（延安路高架、南北高架、內環、中環），蘇州、常州等。

c.隧道式優點：占地小、一般道路紅線在46m左右（有匝道段會略寬）。噪聲和廢氣等對道路兩側基本沒有影響，與周邊景觀融和度較好，對城市功能的影響較小。通道通行能力大、道路兩側橫向溝通較方便（隧道敞開段除外）。缺點：造價最高，只能依靠平行式匝道與橫向道路進行溝通，僅可服務于道路沿線。地道施工時，對原有管線、軌道交通影響大，緊急情況（火災、車輛拋錨等）下，地道救援困難，安全性不理想，運行風險大，維護成本高。適用范圍：在大城市主城區內，車流量很大，但道路紅線較窄、拆遷困難且對景觀要求較高段落，可考慮建設隧道式快速路。典型案列-南京：城西干道、城東干道、模范馬路等。

4.2 市域快速通道

（1）聯系周邊相鄰城市重要快速城際通道；（2）中心城區與周邊城鎮、重要旅游景點通道；（3）聯系城區外圍交通樞紐、港口、高速公路出入口集散通道。市域快速路道路周邊多為待開發或未開發地塊，沿線出行較少。在此區域輔道可酌情設置，輔道等級也可取用較低等級。主要形式：公路型、城市型。

a.公路型快速路主線兩側不設置輔道。該形式斷面適用于非集鎮段以及集鎮段中兩側地塊服務功能較弱的地段。

b.城鎮型快速路主線兩側設置輔道。該形式斷面適用于集鎮段以及非集鎮段中兩側地塊服務功能較強的地段。

快速路聯絡城市分區和組團，滿足較長距離交通需求快速路使各組團空間距離在時間上縮短，城市概念時空統一。分離快慢交通和長短出行滿足了交通需求多元化要求。屏蔽過境交通，提高安全。過境交通通過快速路系統從城市外圍通過，提高城市交通的運輸效益和運行質量。調節城市路網交通量高效率和高服務水平必然吸引大量交通，產生“磁性吸引”。

5 結語

所以快速路在城市路網中起著舉足輕重的作用，在形式選擇上要根據實際情況，因地制宜。