試析鐵路隧道施工防排水技術

張朋輝

摘要：滲漏水是鐵路隧道較為常見的病害之一。為防止滲漏水的發生，應對鐵路隧道的防水施工予以重視，把握每個技術要點，加強施工質量控制，以使鐵路隧道工程的質量得到保障。

關鍵詞：鐵路隧道；防排水技術；施工

前言

鐵路隧道防排水施工是影響國民經濟發展和人民生命安全的一項重要工程，鐵路隧道建設所涉及的內容復雜，且施工環境多變，受到各方面因素的影響較為嚴重。因此，施工人員必須加強對周圍環境的勘測，結合當地的人文及自然條件，合理施工，做好防排水工程，嚴格按照國家施工標準，提高鐵路隧道防排水施工的質量，實現我國和諧社會的構建。

1 隧道出現滲漏水的原因

1.1 鐵路隧道滲漏現象

鐵路隧道滲漏現象時主要可以分為三類，包括點滲漏、面滲漏以及線滲漏，是對于當前的鐵路隧道滲漏現象進行分析，滲漏的現象主要包括：

（1）孔洞漏水，鐵路隧道主要由鋼筋混凝土構成，因為混凝土澆筑和凝結過程中，因為自重和收縮的作用，使得鋼筋與混凝土的預埋件之間形成孔洞，因為混凝土是剛性結構，無法填滿這些縫隙或空腔，薄弱部位振搗不密實，因此產生滲漏。

（2）施工縫漏水，在施工過程中，因為施工縫未按照規范進行嚴格處理，振搗技術不合格，施工不當引發止水帶破損，施工縫結合面未充分鑿毛，從而造成施工縫破損，引發鐵路隧道滲漏。

（3）施工時質量不合格，存在著表面蜂窩麻面、模板接縫處漏漿、混凝土內部存在蜂窩孔洞等現象，從而造成混凝土滲漏；在施工使用過程中，因為溫差、防水材料老化、施工工藝不當、止水條安裝不密貼等造成變形縫漏水。

1.2 滲漏原因分析

引發滲漏的原因有多種方面，主要的原因包括：

（1）防水材料的選擇不合理，因為鐵路隧道的選材不合格，無法滿足隧道的需求，而且在施工設計過程中，對于混凝土的質量檢驗不合格，防水材料、混凝土結構以及鋼筋選型不合格，從而引發鐵路隧道質量問題。

（2）施工過程控制不嚴格，在防水混凝土施工過程中，對于水灰比控制不嚴格、混凝土搗固質量不高、混凝土中使混入雜物、砌體灌漿不飽滿、防水后期漏水整治不合格，從而影響鐵路隧道施工質量不高，影響了施工質量。

（3）施工人員素質不高，鐵路隧道施工人員素質對于施工質量具有重要的影響，為了確保施工質量，需要做好施工設計與管理，加強施工管理。

2 鐵路隧道施工防排水設計與施工的現狀

在當前的形勢下，鐵路隧道施工防排水設計的內容主要包括復合式襯砌的防水層設計（主要包括緩沖材料、防水材料、的選擇，連接以及鋪掛）涌水地段的注漿堵水設計，（主要包括裂隙圍巖注漿以及帷幕注漿），排水系統設計，細部構造防水設計，襯砌混凝土自身的防水設計等。由于仍然需要對地下工程防水的機理問題做進一步的深入探討，所以，如何實現可維護以及可控制的防排水仍然是我們目前存在的一個艱巨的任務。比如，在為鐵路隧道施工設計防排水施工的過程中，多道設防防水通過全包防水以及增添防水設施等方法來實現，從而添加了一些細部構造防水道數，使防水工藝變得更加復雜，從而導致防排水效果非常差，造成鐵路隧道施工不能夠按照計劃進行。另外，鐵路隧道位于的不同的地理位置，所以，其水文地質情況也各不相同，從而導致鐵路隧道施工的防排水設計直接受到影響，不一樣的水文地質情況以及地理位置導致鐵路隧道的防排水設計存在著許多的不同之處，當前的鐵路隧道施工現狀以及防排水設計仍然不容樂觀，鐵路隧道中的滲漏水現象仍然經常發生。

3 鐵路隧道防水施工的具體方法

3.1 噴射混凝土防滲

鐵路隧道的施工防水受到許多方面的影響。為了提高噴射混凝土的抗滲性，由于噴射混凝土是第一道防水層，所以應該做到以下幾點：（1）對噴射混凝土的圍巖面進行處理；（2）對噴射混凝土背后空隙進行注漿；（3）突出的錨桿頭需要進行處理?？墒孪葘ν怀鲇趪鷰r面的錨桿端部進行切割，對其切割后再用砂漿覆蓋或者補噴；（4）為了減少裂紋必須加強對噴射混凝土的養護，讓其保持濕潤；（5）提高混凝土的抗滲能力，調整混凝土的摻加劑以及配合比等。運用試驗得出噴射混凝土的最佳配合比，提高混凝土的抗滲能力可以運用摻加抗滲外加劑的方法來實現，當圍巖變形大時，可采用纖維噴射混凝土以提高支護層防裂能力。

3.2 防水層防水

（1）防水層施工

先進行基面準備，然后防水層鋪設前。在防水層鋪設前，應先對噴射混凝土的表面做出處理，另外還有檢查防水板的質量是不是符合設計的要求，并把鋼筋露頭以及錨桿頭切除，用細石混凝土抹平覆蓋，一定要把補噴混凝土抹平，保證噴射混凝土的表面平整，沒有尖銳棱角。再者，檢查防水板有無孔洞、變形、斷裂等一系列的缺陷。同時，在地面上對防水板進行充氣密閉、試焊試驗，并做好施工者的崗前培訓工作。

（2）土工布鋪設

在進行土工布鋪設的過程中，需要用簡易作業臺車把單幅無紡布固定到事先規劃好的位置，然后用射釘和專用熱熔襯墊將無紡布固定在噴射混凝土上。按梅花形布置射釘以及專用熱熔襯墊，拱部間距保持在0.5～0.7m，邊墻1.0～1.2m。無紡布幅間搭接寬度大于10cm，要松緊適度的進行無紡布鋪設，讓它能緊貼在噴射混凝土的表面，不致因過松使無紡布褶皺堆積形成人為蓄水點也不致于因為過緊被撕裂。

（3）對于防水層的配置及粉刷施工

在拌制防水涂層時，要將品質過關的防水涂料同一定比例的水調和，按照灰水比3：1的比例進行調配，對于防水層比例的調配一定要嚴格按照規定進行攪拌。另外在攪拌時，一定要充分攪勻至粘稠狀，然后盡量在半小時內完成施工操作，另外，在使用過程如果發現涂料結塊，必須馬上攪拌直至攪勻，攪拌完畢以后，利用特制的毛刷子進行粉刷，在涂刷前要讓墻面保持濕潤。

（4）防水層的養護

在圖層初凝完成以后，必須及時運用蒸餾水進行蒸汽養護，如果不具備蒸餾水，為了防止圖層裂開，可以盡量使用純凈的水進行施工，在養護期間要避免雨雪侵蝕以及暴曬，最好保持養護連續三天以上。

4 隧道排水的具體措施

在防水過程中，要利用防水板阻水、聯合排水溝，配合透水管引流，錨固定混凝土、灌注砂漿堵水以及襯砌結構制作致密混凝土為輔助。鐵路建設中，隧道的防排水部分必須本著防排結合，綜合治理的根本原則，實行防、排、堵三種方法同時進行。由于鐵路沿線的自然環境與人文環境較為復雜，必須充分考慮各種因素帶來的影響，例如隧道施工中，遇到巖溶、斷裂帶等自然環境較為惡劣的地區，應認真勘察當地自然環境及溫度條件等。如在施工中遇到防排水技術不能同時開展的情況，應以排水施工為主，避免在水量較大的情況下威脅鐵路的正常使用。在施工過程中，避免不了對自然生態產生的影響，但應最大限度的降低對自然環境的破壞，可以結合施工地點的情況，采取堵水的方式，來降低排水量，利用先進的抽水設備將水轉移到其他的位置，這樣能夠大大的降低對周圍植被及生態環境的破壞。

目前，我國常見的排水方式主要是在混凝土施工后，設置相應的排水溝，這樣，在鐵路隧道發生滲漏時，可以第一時間的進行封堵，并將滲漏出的水及時的排放。同時，可以隨時更換封堵材料，提高隧道內的排水性能，保證周圍居民及旅客的人身安全。

5 結語

綜上所述，防水防滲是鐵路隧道施工重要內容，做好這項工作不僅能有效預防滲漏問題發生，還能確保鐵路隧道工程質量。施工中應采取有效措施，提高施工人員素質，做好防水層質量檢測工作，總結經驗，及預防和處理施工中存在問題，提高防水層施工效果，以確保鐵路隧道工程質量和安全運行。