淺析1925中段29#礦體1#、2#鏟運機道的貫通測量效果

毛勝柒

摘 ?要：文章通過新技術的廣泛應用及實踐和測量技術分析，確保了1925中段鏟運機道的準確貫通，獲得了較好的效果。希望通過文章的研究和分析，能夠為相關人士提供參考和借鑒。

關鍵詞：誤差預計;貫通測量;技術總結

1 工程設計概況

29#礦群是老廠分礦3個500噸/日生產基地之一，經過幾年的開拓系統建設及采場建設已經形成，1925中段1#、2#鏟運機道的貫通解決了竹葉山坑29#礦群工程的運輸、采礦、出礦、通風等重要作用。巷道規格為3.0（寬）×3.0（高）m，貫通工程總導線長805.1m，盲距550.6m。此工程地質情況復雜多變，增加了隊組的施工難度。

2 貫通測量的技術設計及資料分析

1900中段東沿主巷有老廠分公司總工辦測設有I級導線點，測角中誤差mβ=±5″，Ⅳ等水準測量導線點是銅樁點埋設于巷道頂板穩固，等級高，精度可靠。設計部門為了保證工程安全準確順利的貫通，選擇1900中段距貫通點路線較長，有老廠分礦總工辦測設的Ⅰ級導線點，W07、W08、W09Ⅰ級水準高程點，等級高，精度可靠。

3 貫通測量誤差預計

3.1 貫通相遇點K的確定及誤差預計基本參數的選取

由于2#鏟運道1925中段先掘進到位，貫通相遇點選在1925中段ZW124點向西31.73米處的頂板上ZW125。

全站儀導線本坑尚缺實際分析資料，故采用《金屬礦山測量手冊》提供的參數。全站儀屬于5″級坑下按5″級導線的要求布設，測角中誤差：mβ=±8″，測距精度在精測模式下±（2+2ppm×D）mm。量邊相對中誤差：mL=1/50000;當坑內邊長短于50米時，在誤差預計中，mβ取二倍值代入計算。井下Ⅰ級水準測量中誤差：mH=±5mm（每百米水準測量高差中誤差）。

3.2 貫通誤差預計

3.2.1 X′重要方向誤差預計

導線測量誤差引起K點在X′方向上的誤差

（1）由測角引起的誤差

MX′β= ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?=±0.021m

式中：mβ-測角中誤差;Ry'i-導線i點在假定Y軸的投影長;T-導線量邊相對中誤差分母;L-導線長。

其中∑R2Y′由誤差預計圖上量取RY′后求得。

（2）由量邊引起的誤差

mX′L=mL ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? =±0.247m

其中mL=±5，∑lcos2α′由誤差預計圖上用圖解法量取后求得。

測量，則基本參數a平=0.0005 ? a斜=0.001 ? b=0.0005

（3）X′重要方向誤差預計：

由于進行兩次獨立測角、量邊，故：

MX′K=±=±0.175m

貫通點K在水平重要方向上的誤差預計

M預=2MK=0.406 ?M預

3.2.2 Z方向的誤差預計

（1）坑下水準測量誤差影響：

井下水準測量引起的K點高程誤差

MH水=±5=±0.064m（R-以百米為單位）

井下三角高程測量引起的K點高程誤差

MH三角=±10=±0.110m

（2）Z方向總誤差的綜合影響

MH=±=±0.090m

取2倍誤差為預計誤差

M預=2MH=±18mm ?M預

4 貫通測量主要技術措施及施工情況

從誤差預計可以看出來，我們所選方案可以滿足工程貫通的要求，但是在預計的點位偏差比較接近允許偏差值。所以，在施測過程中應嚴格按測量技術設計中的要求來指揮施工，確保測量的精度，還應該做好以下技術工作：

（1）對設計部門提供的設計數據，必須進行反復驗算、檢核，對設計圖紙要熟悉，精心指導施工，對測量成果資料做到有檢核。

（2）導線邊長盡量布設為等邊，邊長較長時應該加強照明，導線測點盡量布設在中線上，有利于檢查中線的方位及對中線的標定。

（3）在測角的時候儀器必須精確對中，每測回須進行一次對中。

（4）在找曲終點時候利用全站儀放樣對坐標進行放樣，然后用轉角的方法進行標定中線。

（5）在標定巷道中線的時候利用全站儀標定，并測有導線點進行檢核，腰線用水準儀標定并用測點高程進行檢查。做好形象進度圖與設計對比。

5 貫通效果

鏟運道于2010年2月開工，至2011年10月準確貫通1925中段，貫通后進行實測及導線聯測。

ZW125點位誤差為：=±0.023m

貫通相對精度為：=

由實測值和誤差預計值相比較在范圍內，說明誤差預計方法正確，選擇的技術方案合理可行，取得較好的貫通效果。

6 結束語

此項工程準確貫通，說明各項參數標定符合設計要求，為今后類似的貫通測量技術打下堅實的基礎，同時積累了寶貴的經驗。

參考文獻

[1]有色金屬礦山生產技術規定[S].

[2]礦山測量[Z].

[3]云錫公司礦山測量技術規定[S].