當前物流發展現狀與發展對策思考

【摘要】隨著市場競爭的不斷激烈和信息技術的快速發展，企業為了取得競爭上的優勢，在改善企業自身的經營機能的同時，正在利用先進的物流理念與戰略來極大程度地改進經營過程和向客戶提供產品的過程，提高客戶的滿意度，降低總的生成成本，因此，必須把物流管理提升到核心競爭力的新高度。

【關鍵詞】物流；發展現狀；發展對策

一、當前物流發展現狀

1、物流信息化基礎薄弱

從信息化建設的角度來看，中國物流企業還處于相對比較原始、低級的階段。據統計，已經實施或部分事實信息化的企業只占了21%，全面實施信息化的企業只有10%。蘇州乾坤電子在整個行業的供應鏈中，企業與上下游之間的信息流沒有打通，流通環節多面導致流通陳本居高不下，這又是因為該企業信息建設層次較低，造成信息不暢所致。我國物流信息化需求仍然以底層的基礎信息化為主，主要是因為我國中小物流企業占比的比例較大，但是，蘇州乾坤電子科技企業物流由于降低成本、提升競爭力的需求，將信息化重點轉移到業務流程與管理流程的優化上，而這些優化通常集中在最能生產效益的幾個環節，如倉儲管理、運輸管理、配送管理等。整體看來，蘇州乾坤電子科技企業在信息技術、流程優化、供應鏈管理三個層次上的需求發展還相當困難，只是起步階段，其中后一階段往往以前一階段的基礎為起點。由于我國物流業起步較晚，因而十分希望利用信息化手段發揮后發優勢，將三個階段的信息化同事推進，用較短的時間走過國際領先企業幾十年的發展之路。企物流業這一跨越式的信息化發展需求，十分需要通信業為其提供一個滿足企業各種通信需要、適應企業多種業務類型和運作方式的整體化解決方案，以同時實現對物流信息的高效管理，以及對業務流程重組和運輸過程中人、車、貨的有效協調和管理。

2、電商用戶雙方的疑問

淘寶商家對于“線上+線下”的物流運作模式不甚了解，但是對于這種新的物流模式還是十分期待的，也就是說，電子商務平臺上的商家需要新的物流模式以滿足自己的商業需求，對于“不接受”態度的商家，研究者進行了“為什么”的非結構式訪談，從訪談中了解到，大多數商家擔心的是“線上”數據的準確性，也就是對根據預測鋪貨是否會造成成本損失有所擔心，另外，有些商家提到由于建倉庫和聘任技術性人才可能導致物流成本的增加，其中有一名商家提到阿里巴巴用物流“綁架”商家的嫌疑。從對50名商家的物流模式有哪些建議的開放式訪談中我們得知，大多數商家在意的是物流的成本和異地倉庫的貨品管理問題。究其根源，淘寶店鋪全部依靠第三方物流的運輸方式相較于京東在送達時間和服務態度上都飽受詬病，成為資深買家對購物環節不滿意的主要原因。那些“不接受”新物流模式的淘寶買家，則擔心所買的物品不是從商家的倉庫出發，對于物品的完整性和包裝的質量，商家都無法給與保證，由于運輸造成的損失會引起買賣雙方的糾紛。50名淘寶買家對“線上+線下”的物流模式的建議，多集中在物品包裝和物品質量保證方面。

3、新物流模式發展中承擔的社會責任不夠

線下雖然在目前看來是儲備倉庫的建立，而就其未來發展來看，即使“不插手物流”，也會因為其巨大的出貨量引起各大快遞公司的競爭，行業競爭的結果必然是內部整合。線下的發展大部分來源于線上的擴展。也就是說，假設目前線上獲得10種商品的數據，線下進行10種商品數據的分析和預測，商家進行10種商品的鋪貨，那么物流業就產生關于這10種商品的競爭。目前“線上”已經包含了至少4個電子商務平臺，未來這個網絡中的電子商務平臺數，對未來物流行業的競爭和整合規模影響巨大。商品包裝和搬運的過程是與各個物流公司分工和合作的過程。另外，電子商務作為目前發展最快的商務模式，得到國家的多項支持，國家發展改革委2013年5月28日表示，13個部門將出臺系列政策措施，從可信交易、移動支付、網絡電子發票、商貿流通和物流配送共5個方面支持電子商務發展。即便如此，“菜鳥”的行為仍舊缺少除了中國物流基本法以外的法律保護和法律支持，新物流運作模式無疑導致行業競爭，這其中可能是良性競爭得到行業整改，也可能產生壟斷。

二、當前物流發展對策思考

1、加強物流發展的信息化建設

在Internet日益普及的時代，這樣的信息化系統在物流配送過程中將會出現互聯互通困難，造成信息不通暢，影響配送業務的進行。因此，實現物流信息化一定要注意企業內各部門間的兼容性以及與供應商的信息系統的兼容性。否則信息化的優勢將無法發揮。此外，信息技術的發展異常迅速，更新換代很快，因此在應用時要把握適度的超前性。持續性和持之以恒原則。信息化是現代物流的基礎，信息化是蘇州乾坤電子科技企業物流配送系統的核心之一。由于該企業和廣大消費者所處的環境有較大的差異，因此蘇州乾坤電子科技企業物流配送系統的信息化不能追求一種模式和一步到位。應根據我國社會信息化的發展進程，針對不同的用戶環境，采取高、中、低級（寬帶、無線、撥號、電話、傳真）的多種信息化手段和技術逐步實現物流配送的信息化。因此，對蘇州乾坤電子科技企業來說，要對信息技術進行不斷的改造和升級，并保持持續的投入。

2、提升快遞質量與效率

“24小時送達”的愿景不單靠菜鳥公司實現，馬云決定“不插手物流行業”，就意味著新物流模式的最終完成者仍舊是目前多如牛毛的快遞公司。這些快遞公司的服務效率和服務質量則直接關系到這個物流模式的運行效果，因此，選擇合適的運輸公司，簽署必要的與服務態度有關的協議十分必要。這些協議的條款應該具體到快遞公司的送達內容的細節方面，目前中國尚無關于快遞服務送達內容的法律條款規定，但來自于消費者的服務需求可以作為簽訂這些協議的內容建議。消費者認為快遞服務存在快遞員通知不及時和不能將包裹送至本人手中的缺點。不少消費者反應，為了節省工作時間，快遞員會把全小區的包裹統一放在物業，然后打電話通知消費者取件，而消費者根本沒辦法進行當面驗貨等活動，也無法維護自身的利益。因此，“線上+線下”的物流模式要成功運行，必須與快遞公司在快遞服務方面進行細節化、具體化的協議，協議內容應包括“確保送至消費者手中，否則進行數額一定的罰款”等，以確保物流服務的質量。

3、加大對新物流模式的宣傳，消除電商用戶的疑慮

通過對淘寶商家和淘寶買家的調查可以看出，目前新物流模式的服務對象對這個物流運作模式還十分陌生，“我會為物流付多少錢”和“我的商品能否得到妥善保存”仍舊是買賣雙方所疑惑的。物流的運作以供需雙方的意愿為基礎，因此，加大對新物流模式的宣傳也必不可少。

根據來自商家和消費者對物流模式的期望，“菜鳥”可以針對新物流模式能夠達到的“24小時送達”進行宣傳，并且核算或擬定可能的運輸成本，給商家和消費者以參考。雖然馬云計劃“線上”和“線下”的結合決定了日后中國電子商務在零售業上的走向，但如果因為價格問題給商家和消費者造成“壟斷”的誤解，那么這個計劃必然會因為現實的不接受而流產，預先進行物流管理和運輸成本上的解釋和宣傳，對新物流發展百利而無害。

三、結語

物流運作模式才剛剛興起，消費者與商家對于這種運作模式還未了解成熟，對于模式應用還有些擔心。因此，在物流模式的宣傳與應用上還應加大投入力度。相信經過時間的檢驗，“線上+線下”的物流運作模式的優勢一定能夠得以發揮。

【參考文獻】

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[3] 趙旭明. 我國物流管理的現狀及發展策略[J]. 中國商貿， 2011（12）.

【作者簡介】

魏祎（1989—），女，漢族，河南人，碩士研究生學歷，河南經貿職業學院工商管理系助教，主要研究方向：物流。