淺析電子商務與物流

劉玉梅

【摘要】隨著信息時代的到來，截至2015年12月我國網(wǎng)民已到達6.88億。電子商務、網(wǎng)上購物已然成為現(xiàn)代網(wǎng)民生活的一部分。依托物流完成線下交易，淘寶、京東商城等綜合性購物網(wǎng)站無疑成為最大的受益者。中國物流的現(xiàn)代化和電子商務發(fā)展亦步亦趨。要想實現(xiàn)中國物流的長足發(fā)展，加入國際先進物流企業(yè)行列參與競爭，就必須思考我國物流業(yè)存在的短板，及時改變策略。

【關鍵詞】信息時代；電子商務；物流

一、新形勢下電子商務的現(xiàn)狀及發(fā)展

我國電子商務發(fā)展不均衡、不協(xié)調(diào)的問題日益突出，東南部以廣州、深圳為代表發(fā)展成熟，北部、中部奮力直追，而西部相對落后。

自2008年以來，我國電子商務交易額穩(wěn)步增長，2015年交易額預計為20.8萬億元。未來十年，仍是我國電子商務市場交易規(guī)模增長和爆發(fā)期，電子商務將成第三產(chǎn)業(yè)的支柱行業(yè)。一方面，國家“十二五”電子商務發(fā)展規(guī)劃確立到2015年，電子商務進一步普及深化，對國民經(jīng)濟和社會發(fā)展的貢獻顯著提高。電子商務在現(xiàn)代服務業(yè)中的比重明顯上升。電子商務制度體系基本健全，初步形成安全可信、規(guī)范有序的網(wǎng)絡商務環(huán)境。這標志著我國把推動電子商務發(fā)展上升到國家戰(zhàn)略層面；另一方面，電子商務在企業(yè)應用成效顯著、促進就業(yè)及對經(jīng)濟、社會發(fā)展推動作用越來越突出。

我國未來電子商務發(fā)展將呈現(xiàn)以下特點：電子商務將與企業(yè)信息化逐步融合、區(qū)域電子商務將成重頭戲、移動電子商務將成為市場熱點。

二、中國物流現(xiàn)代化與電子商務的關系

1、電子商務的發(fā)展對物流現(xiàn)代化的影響

（1）電子商務改變傳統(tǒng)物流觀念。電子商務作為一個新興的商務活動，它為物流創(chuàng)造了一個虛擬性的運動空間。在電子商務的狀態(tài)下，尋求物流的合理化，使商品實體在實際的運動過程中，達到效率最高、費用最省、距離最短、時間最少的功能。傳統(tǒng)物流以完成托運為目的，電子商務使得現(xiàn)代物流企業(yè)逐步形成以人為本的核心，服務至上，誠信受托的觀念。

（2）電子商務改變物流的運作方式。傳統(tǒng)物流工作過程是由搬運、包裝、配送等簡單連接，受外在不穩(wěn)定因素影響很大。信息化實現(xiàn)整個物流、商流實時監(jiān)控科學決策。物流配送在電子商務環(huán)境下大大拓展，客戶對物流時空提出更高的要求。

（3）電子商務促進物流的改善和提高。電子商務促進了物流基礎設施的改善；電子商務促進物流管理職能拓寬。隨著電子商務類似OTO、“雙達”模式的應用，對物流管理者提出更高的要求，物流管理也更加精細、深度化。

2、物流是電子商務的重要組成部分

電子商務的本質(zhì)是商務，其基本內(nèi)容則是商品的交換，而往往商品流通的過程包涵了商流、資金流、信息流及物流。作為四流中最特殊的一流，物流為用戶提供多功能、一體化的綜合性服務。電子商務是依托物流完成線下交付最終產(chǎn)品到客戶手中，這樣才算完成該筆訂單。所以，物流能力的大小是影響電子商務最終是否交易成功的關鍵因素，只有運用好現(xiàn)代化物流技術，才能實現(xiàn)電子商務的長足發(fā)展。

三、在電子商務環(huán)境下中國現(xiàn)代物流發(fā)展存在的主要問題

1、政府及相關企業(yè)對電子商務物流的重視與認識程度相對欠缺

電子商務市場份額持續(xù)增長，競爭越演越烈，客戶服務的精細與貼心，已成為企業(yè)培養(yǎng)客戶忠誠度的關鍵，在物流配送服務為客戶創(chuàng)造時空上的便捷就是其重點內(nèi)容之一，但就目前來看，電商企業(yè)還是對電子商務物流重視不夠。

2、商業(yè)環(huán)境相對落后

我國企業(yè)自營物流的占大多數(shù)，這種小、亂、雜的物資流通布局阻礙著我國物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，同時造成大量資產(chǎn)的閑置和資金的浪費。另一方面，以往條塊分割的管理體制形成了現(xiàn)在大批功能單一的貨代企業(yè)。這些企業(yè)服務范圍窄，橫向聯(lián)合薄弱，不能提供完整的供應鏈服務；再加上檔次低，裝備落后，無法滿足客戶在時間性和服務質(zhì)量方面的要求，或提供的物流服務沒能使客戶感到比自營物流更有利，因而易造成物流需求服務的疲軟。

3、物流基礎設施數(shù)量不足布局不合理

物流基礎設施主要包括公路、鐵路、港口、機場流通中心以及網(wǎng)絡通信基礎等。就其數(shù)量及布局來看，它是極不合理的。物流基礎設施建設布局也不合理，東南沿海地區(qū)設施比較發(fā)達，中西部地區(qū)相對滯后。

4、電子商務物流成本居高不下，服務網(wǎng)絡亟待形成與整合

隨著參與電子商務的企業(yè)增多及電商市場的擴大，電子商務企業(yè)將會積極追求與高效率物流企業(yè)聯(lián)袂合作。一旦我國眾多分散物流企業(yè)結成聯(lián)盟，形成服務網(wǎng)絡，就定能降低電子商務物流配送成本、為客戶提供更好的服務。

5、物流人才嚴重缺乏

在國內(nèi)從事于物流行業(yè)的專業(yè)高素質(zhì)人才供給不足。物流企業(yè)在職人員的職業(yè)教育更是貧乏，從業(yè)人員素質(zhì)低下。

四、實現(xiàn)物流現(xiàn)代化的對策

1、提高認識并培育具有競爭力的物流集團

首先，政府應該對國內(nèi)物流基礎設施建設確立一個整體而長遠的布局規(guī)劃，遵循協(xié)調(diào)、整合、空間布局合理的原則，加快物流基礎設施建設。另一方面，政府可為具備潛力的物流企業(yè)提供優(yōu)厚的產(chǎn)業(yè)政策。其次，物流企業(yè)為提高競爭力，實現(xiàn)全面發(fā)展，可從以下幾個方面做起。第一點，加強企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃，重點培育具備特色的核心競爭力。第二點，增強與供應鏈的合作，提升企業(yè)在供應鏈中的作用。第三點，加強管理創(chuàng)新，提高信息化水平，以提升集團組織的運作效率和競爭力。

2、改善現(xiàn)代物流發(fā)展的宏觀環(huán)境

政府有關部門應高度重視我國現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，明確現(xiàn)代物流業(yè)的產(chǎn)業(yè)地位，切實改善現(xiàn)代物流發(fā)展的宏觀環(huán)境。（1）簡化行政審批；（2）允許國外優(yōu)秀物流企業(yè)進入中國沿海城市，降低行業(yè)門檻，鼓勵有條件的企業(yè)進入?yún)⑴c國際競爭，并通過收購、合資等形式進行資產(chǎn)重組；（3）統(tǒng)一和完善物流相關政策法規(guī)，實行對物流企業(yè)政策扶持。

3、加強物流設施建設，實現(xiàn)合理布局

首先，對于生產(chǎn)設施可分為柔性設施和專用設施，對于倉庫和分銷中心可分為采用越庫設施和存儲設施，不同設施的選擇可以提高效率。其次，對于設施的選址，根據(jù)不同企業(yè)的需求要求也不同，可以為了獲得規(guī)模經(jīng)濟集中布局，也可為了提高響應性而分散布局。最后，為了應對需求的波動，公司需決定每個設施適當?shù)漠a(chǎn)能。

4、培養(yǎng)與引進物流專業(yè)人才

培養(yǎng)高素質(zhì)物流人才，加強學科體系及專業(yè)課程建設，形成基礎理論教育與專業(yè)教育相結合、多層次的學歷教育相結合、學歷教育與在崗培訓相結合的多層次教育體系；加強物流企業(yè)與高校、科研機構以及國內(nèi)著名企業(yè)的交流與合作，形成以物流實踐為導向的專業(yè)教育；積極引進國際物流高級人才，學習國外先進理論理念、物流技術和物流運作模式，促進物流創(chuàng)新管理模式。再者，加強在崗人員的培訓及職業(yè)教育，適應現(xiàn)代化物流發(fā)展的需要。

五、結論

本文以電子商務發(fā)展為背景通過對當下物流行業(yè)所遇困境的分析，提出切實可行的策略，這些都是對傳統(tǒng)物流發(fā)展理論拓展與豐富，有利于物流現(xiàn)代化與電子商務，使兩者共發(fā)展共享利益。

【參考文獻】

[1] 林振強， 房殿軍. 電子商務發(fā)展與物流系統(tǒng)建設——中國電子商務物流發(fā)展綜跡[J]. 物流技術與應用， 2012.

[2] 李德庫. 電子商務環(huán)境下的物流管理創(chuàng)新[J]. 中國流通經(jīng)濟， 2013，08.

[3] 汪 鳴， 馮 浩. 我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展政策及建議[J]. 宏觀經(jīng)濟研究， 2010，05.