我國貨運結構演變趨勢分析

魏松波 蘇江萍

【摘 要】 本文首先闡述了運輸結構的含義及其層次，然后從運量結構和運網結構兩個方面分析了我國貨物運輸發展狀況，并提出了我國貨物運輸結構發展的一般趨勢。

【關鍵詞】 運輸結構 運量結構 運網結構 趨勢

1.引言

隨著我國經濟的快速發展，經濟增長對運輸的需求也在提高，交通運輸業在經濟增長中起到了至關重要的作用。交通運輸包括五種運輸方式：公路、鐵路、水運、航空和管道。在經濟發展中，應保證科學合理的運輸結構才能滿足經濟的發展。因此，對貨物運輸結構的演變趨勢進行分析，建立合理的運輸結構，使其滿足經濟發展對交通運輸的需求。本文以我國運輸結構的演變趨勢為主要研究對象，對運輸結構歷史數據進行了分析，得出了演變趨勢的結論。

2.運輸結構的含義及層次

運輸結構是指運輸部門內外部相互聯系的各個方面和環節的有機比例和構成，分為宏觀、中觀和微觀三個層次。宏觀層次是從國民經濟整體考察運輸業的運輸能力與運輸需求的適應程度，以及為了建立適應性運輸業而應有的生產要素投入比例和運輸業產出比例。中觀層次是從運輸行業內部考察各種運輸方式的構成，以及為了實現合理分工協作所需的比例關系。微觀層次是從每種運輸方式內部的各個環節考察其結構比例。運輸結構的演變主要是指運量結構和運網結構的發展變化，所以本文從這兩個方面去分析貨運結構的演變趨勢。

3.對我國貨運結構變化的分析

3.1 運量結構的變化

從建國以來，我國經濟迅猛發展，各種運輸方式的貨物運輸均有不同程度的發展。從貨運量、貨物周轉量方面分析運量結構變化，據筆者對相關數據進行分析得我國整體貨物運輸總量呈現出正增長趨勢。1949-1978年，鐵路與水運的貨運周轉量占總周轉量的90%以上。究其原因，我國在改革開放前汽車工業落后，這決定了我國當時需要重點發展鐵路與水運[]；1978-1995年，我國經濟突飛猛進，公路與航空保持較快的增長率，而鐵路與水運增長率下降較大；1995-2013年，公路貨運周轉量首次超過鐵路，且公路增長速度為16.0%，而鐵路僅為4.7%，說明在這段時間內我國公路投入力度大一些，2015年由于國家投資力度降低，公路貨運量略有降低。由于我國對石油、天然氣的需求增長迅速，管道運輸呈現較快發展。這一時期，鐵路技術有了很大提高，高速鐵路的研制與航空形成有力競爭。

3.2 運網結構的變化

建國60多年來，我國交通行業有了突飛猛進的發展，形成了以公路、鐵路、航空、水運、管道為主的運輸網絡。到2013年，各種運輸線路里程數由1949年的17.61萬km到878.76萬km，增長近50倍。

從1949-1978年，公路里程增加了10倍，鐵路、內河航道發展迅速，歸其原因是政府主導型發展傾向于鐵路與公路和水運；從1978年到2015年，鐵路發展緩慢，30多年增長量僅為7萬公里，鐵路規模已跟不上交通運輸業發展速度。公路一直保持快速發展，民航與管道也有了迅猛的發展，水運發展較為緩慢。從公路、民航、管道發展說明，在市場指導下發展的貨運方式有著明顯的優越性。而對于鐵路來講，雖然鐵路技術水平在不斷提高，但其發展速度一直緩慢，這在一定程度上也是政府主導型發展方式決定的。

4.對我國運輸結構演進趨勢的分析

從建國到現在，我國貨運業得到了很大發展，但在綜合運輸發展上存在諸多問題。公路發展較快，相對鐵路來講，公路在中長距離運輸上沒有優勢，但目前國內大量的中長距離運輸由公路承擔；鐵路發展緩慢，鐵路貨運分擔率持續下降；內河水運發展滯后，內河航道未得到充分開發[4]。從可持續發展分析我國運輸結構的演變趨勢，應在滿足運輸需求上向著低污染、低能耗發展[5]。根據《中國鐵路中長期發展規劃》，未來在公路、民航發展的同時，將會將政府主導型投資往鐵路上傾斜，從而使得我國使運輸結構趨向于科學化。具體如下：

在公路貨運方面，公路運輸會朝著干線公路高級化，汽車運輸載重化、節能化發展?，F代物流業的快速發展，生活水平的提高會帶來汽車數量及重量的增長，這必然會要求公路實現從量到質的轉變。在汽車方面必將發展節能效果好的大型拖掛車以及運輸可靠性較高的專用車。

在鐵路貨運方面，鐵路運輸會朝著高速化，重載化，距離化發展。目前，中國的高速鐵路技術處于世界領先地位，航空貨運已經對鐵路運輸形成了挑戰，鐵路的高速化能夠提高與航空的競爭優勢；在“一帶一路”的大背景下，中歐班列逐漸開行，中長距離鐵路班列會有迅猛發展。

水路貨運方面，水路運輸將朝著大型化、現代化發展。隨著我國對外貿易的不斷增長，在港口大型化的同時，為提高運輸效率，降低成本，船隊必將在貨源充足的條件下向大型化、現代化發展。

航空貨運方面，航空運輸將朝著干線飛機巨型化，超高速化發展。

管道運輸方面，管道長距離、大口徑、數據化、高輸送壓力、多介質輸送趨勢發展。

5.小結

隨著我國各類運輸需求的不斷增加，各類運輸的運網結構和運量結構也將趨向合理化發展。本文對貨物運輸業的相關歷史數據進行梳理，從運網結構和運量結構兩個方面分析了我國各種運輸方式的發展情況。得出了在發展公路、航空的同時，積極發展鐵路，保證水路管道的綜合協同發展的結論。

【參考文獻】

[1] 許慶斌，榮朝和，馬運，等.運輸經濟學導論[M].北京：中國鐵道出版社，1995.

[2] 榮朝和.必須重視和加速國民經濟的運輸化.科教導報，1990，（4）：23-26.

[3] 宋金鵬.貨物運輸發展方式研究[D].西安：長安大學，2009.

[4] 張磊，李振林.對我國運輸結構演進趨勢的分析[J].綜合運輸，2007，（5）：12-15.

[5] 趙淑芝.運輸經濟分析[M].北京：人民交通出版社，2008.