道路維修和養護技術探討

摘 要：道路的維修和養護是一項系統工程，需要利用先進的同步碎石封層技術完成。而且同步碎石封層技術作為一種具備持久的防水性、良好的經濟性以及高度的防滑性應用優勢的技術，能夠適用于各種公路，并且對氣候條件、交通條件沒有硬性要求，可以有效地解決我國多種類型的道路維修和養護問題，值得進一步推廣應用。

關鍵詞：道路；維修；養護

隨著我國社會主義市場經濟的不斷發展、繁榮，交通及市政建設水平的不斷提高，道路路面的維修和養護越來越受到社會各界的關注。道路的威脅和養護，其目的不僅僅在于維護道路的性能，更在于節省道路維修和養護的成本，提升經濟效益[1]。近年來，同步碎石封層技術（法國賽格瑪公司研發，經40年的道路維修和養護經驗）越來越受到社會各界的重視，與此同時，該公司還研發了相應的施工設

備——同步碎石封層機[2]。目前，同步碎石封層技術已經應用于俄羅斯、法國及其他歐洲國家等，而且在南北美洲以及部分非洲地區均有所應用，近年來，逐漸的引起國內人士的重視，在國內加以應用。

1 同步碎石封層技術的基本認識

1.1 同步碎石封層技術的內涵分析

同步碎石封層技術：利用法國賽格瑪公司研發的同步碎石封層機，在骨料的撒布以及瀝青結合料的噴灑過程中，使得兩者最親密地接觸，達到連這個和之間的最大粘結度[3]，對道路的表面起到維修和養護的作用，從而有效地延長道路的使用壽命，同時降低大陸維修和養護成本。該技術的應用，能夠起到道路表面具有持久的防水性、良好的經濟性以及高度的防滑性，而且在無骨料流失的情況下，確保道路至少能夠具備7-10年的養護性能。

1.2 同步碎石封層技術的特點分析

（1）持久的防水性。道路的使用壽命，在很大程度上取決于是否具備持久的防水性。在眾多的道路維修和養護技術中，只有同步碎石封層技術允許攤鋪到道路表面，并且能夠確保低能量瀝青結合料可以在道路表面的微裂縫中全面滲入，從而有效地保證持久的防水性，提升道路的使用性能，延長道路的使用壽命，改變我國道路防水性能差的局面，另外，該技術能夠在道路瀝青結合料薄層部分，形成一道嚴密的防水層，降低安全隱患。

（2）良好的經濟性。同步碎石封層技術能夠有效地改善道路的潮濕性，能夠最大限度地保證瀝青結合料和骨料之間最大面積的緊密接觸，降低施工材料的運用，并且保證瀝青結合料和骨料通過毛吸引力可以產生一個凹面，降低骨料的流失，從而有效地降低維修和養護成本，實現經濟效益的最大化，保障道路良好的經濟性。

（3）高度的防滑性。同步碎石封層技術能夠實現瀝青結合料和骨料的最大粘結，骨料直接與被瀝青結合料粘結到公路上的骨料直接輪胎接觸，保障道路的粗糙度[4]，從而有效地降低安全事故的發生率，同時能夠確保以最低的能耗，達到道路防滑的目的。

同步碎石封層技術除了具備以上特點之外，還具有以下特點：對瀝青結合料無要求；可以在惡劣條件下順利進行；可以作用于低溫或高溫的地區。

2 同步碎石封層技術在道路項目中的施工技術

2.1 施工要求

道路的維修和養護，需要從瀝青路面的預防性養護抓起，同步碎石封層技術與其他的技術相比，同步碎石封層技術對施工條件沒有硬性要求，而且為了全面地提升道路養護質量，還是需要對該技術的應用設置一定的施工條件，因此，在維修和養護的過程中，需要先對道路的損毀程度進行準確診斷，明確維修和養護的重點[5]，然后，綜合考慮施工材料（瀝青結合料和骨料）的正確選用，綜合評估施工材料的比潤濕性、粘合性、耐磨性、抗壓性等，最后，在同步碎石封層技術的嚴格標準下進行攤鋪（保證攤鋪設備的正確使用）。

2.2 施工材料的選用

施工材料的正確選用需要根據道路的實際狀況來決定（路面狀況、路面防滑性能等），在骨料的選用上，可根據道路實際狀況選用直徑為2-4mm、4-6mm、6-10mm以及10-14mm不同規格的骨料。另外，在瀝青結合料的選用上，要盡可能地先用與骨料契合度高的瀝青結合料，可以選用的類型有：乳化瀝青及聚合物改性乳化瀝青、純瀝青以及聚合物改性瀝青等?？偟膩碚f，施工材料的選用需要結合道路表面類型、氣候和供應能力、交通流量等來考慮。

2.3 施工設備的要求

道路的維修和養護常用到的施工設備有：1臺同步碎石封層機（該設備的組成部件有：由發動機、瀝青缸、撒布系統、加熱系統、液壓系統、瀝青結合料溫控器等）；1臺50型裝載機；1臺25-40t瀝青運輸車；2臺9-16t膠輪壓路機；以及其他小型機具。

2.4 同步碎石封層技術的施工技術

（1）常用的施工結構：通常情況下在進行道路維修和氧化劑過程中，應用的為間斷級配結構（同步碎石封層技術符合該結構），但是要保障粒徑石料的選用最理想。而且考慮到不同道路的路面防滑性能、石料加工難易程度不同，因此，可以選用規格分別為2-4mm、4-6mm、6-10mm、8-12mm、10-14mm的粒徑石料。

（2）根確定石料的粒徑分為：結合路面平整度情況以及道路的抗滑性能，對于一般性質的路面，進行一次碎石封層即可，對于路面坑洼的地段，要先將坑洼處填平，在找合適的粒徑石料進行碎石下封，對整后，再進行碎石上封。對于損毀度比較高的路面，一般需要進行2-3層的碎石封層，并且要保證各種粒徑石料的完美契合，避免漏洞，且在整個施工過程中，要嚴格地遵循，并執行下粗上細的原則[6]。

（3）路面的清潔：在碎石封層前，均需要對原路面實施徹底清潔，最大化地保障相應數量的膠輪壓路機能夠順利作業，而且要盡可能地在瀝青溫度降低之前（或者乳化瀝青破乳后）保證施工的順利完成。另外，順利完成碎石封層之后，便可以正常通車，但是在通車的初期，要限制車速，在碎石封層2小時之后，便可以完全開放交通，與此同時，要避免過高車速引起石子飛濺。

（4）瀝青結合料的溫度控制：若在道路維修和養護中，粘結料選用的是改性瀝青，應用過程中將其溫度控制在160℃～170℃內，這樣做的目的為：保證霧狀噴灑，形成均勻良好的等厚度瀝青膜，保證通車安全。

（5）噴油嘴高度調整：根據道路性能的不同，科學地選取同步碎石封層車，對噴油嘴高度實施合理的調整，確保噴出的瀝青膜厚度能夠有效地支撐通車壓力，并且保證通車安全。

（6）控制同步碎石封層車運行車速：同步碎石封層車行駛速度一定要均勻，確保瀝青攤鋪均勻，同時還能夠有效地確保石料和粘結料兩者的撒布率相適應。

3 結束語

總之，近年來，在道路維修和養護中，同步碎石封層技術逐漸地引起人們的重視，該道路維修和養護技術在我國的公路養護中發揮著重要作用。而且，同步碎石封層技術的成本較低，是全球公認的成本最低的各種表面養護技術，基于此，以上文章針對同步碎石封層技術，對其應用特點有簡單的分析，并對其施工過程中的同步碎石封層技術施工工藝，期望能夠為我國的道路維修和養護工作提供一定的指導與參考。

參考文獻

[1]王強，元紅衛.論市政道路的維修及養護技術[J].城市建設理論研究（電子版），2014（29）：2788-2789.

[2]劉艷玲.城市道路維修與養護[J].城市建設理論研究，2014（12）.

[3]熊新國.地方道路混凝土路面常見質量問題的維修與養護[J].西部大開發：中旬刊，2012（3）：55.

[4]嚴楚君.道路路基的養護與維修分析[J].科學時代，2014（8）.

[5]楊立生.市政道路維修及養護技術[J].江西建材，2014（22）：142.

[6]馬強.市政道路的維修及養護技術探討[J].城市建設理論研究（電子版），2015（7）：462.

作者簡介：包國天（1965，11-），男，蒙古族，籍貫：內蒙古興安盟，現職稱：助理工程師，學歷：本科，研究方向：公路與橋梁施工建設和質量技術監督。