淺談電梯安全系統(tǒng)與電梯常見事故

摘 要：城市的現(xiàn)代化進程使得電梯的使用領(lǐng)域越來越廣，使用量也越來越大。對于電梯的安全問題，并沒有引起用戶的足夠重視。電梯容易在其生產(chǎn)、安裝、使用過程中出現(xiàn)不穩(wěn)定的安全隱患。文章首先介紹電梯的機械安全系統(tǒng)和電氣安全系統(tǒng)有關(guān)組織概念，分析了電梯常見事故的原因，并提出了解決對策，為電梯的日常保養(yǎng)和管理提供一定的參考。

關(guān)鍵詞：電梯；安全系統(tǒng)；電梯事故

電梯是城市建設(shè)高速發(fā)展的必然產(chǎn)物，是世界上最安全的運輸工具，高層建筑已成為一個國家和地區(qū)綜合實力的標志，成為地標性建筑。電梯是機、電合一的大型復雜產(chǎn)品，機械部分相當于人的軀體，電氣部分相當于人的神經(jīng)。機與電的高度合一使電梯成為現(xiàn)代科技的綜合產(chǎn)品。在現(xiàn)代社會，電梯的使用量正在不斷擴大，應用領(lǐng)域也在不斷擴張。雖然在很多時候，電梯的生產(chǎn)、安裝、使用環(huán)節(jié)均嚴格按標準執(zhí)行，但仍會出現(xiàn)不同程度的事故。人們應該積極了解電梯的安全系統(tǒng)，并掌握電梯常見的事故，及時排除安全隱患，確保人身安全。

1 電梯的安全系統(tǒng)

電梯的安全系統(tǒng)是指電梯為保障安全運行而具備的安全保護裝置，具體可以分成機械類和電氣類兩種。

1.1 機械類安全系統(tǒng)

機械安全裝置主要包括電梯中的安全鉗、限速裝置、緩沖裝置等。一般情況下，安全鉗位于電梯轎廂靠下部位的兩側(cè)。相對橫梁而言，分設(shè)于橫梁兩端頭。安全鉗主要是在電梯下行過程中發(fā)揮作用的。限速裝置一般是使用具有一定規(guī)格的鋼絲繩，建立與安全鉗之間的聯(lián)系。位于電梯電機機房中的限速裝置能夠感應電梯轎廂的下行速度，一旦超過設(shè)定閾值，限速裝置能夠緊急拉緊安全鉗拉桿，使得安全鉗迅速卡死導軌，這時電梯轎廂保持靜止。而電梯的緩沖裝置在設(shè)計安裝時，應被固定在電梯的底坑內(nèi)。一般考慮到防止電梯失控引發(fā)的能量失衡，緩沖器能夠積極吸收來自下行電梯的巨大沖擊，迅速減速并停止轎廂運動。

1.2 電氣類安全系統(tǒng)

電梯除采用必要的機械安全保護裝置外，仍需要設(shè)計安裝一定的電氣安全裝置。如過速抑制裝置、供電系統(tǒng)相位失調(diào)保護裝置、電梯轎廂門鎖與樓層門鎖之間電氣聯(lián)動裝置、接地保護裝置、檢修恢復裝置、底坑靜止開關(guān)等。這些裝置的聯(lián)合控制，能最大限度確保運行中的電梯不會出現(xiàn)超速升降、電機過熱、無法準確停靠樓層、無法同步開啟轎門與層門等事故。

2 電梯運行中的常見事故

2.1 電梯門系統(tǒng)事故

這里所講的電梯門系統(tǒng)事故主要指在電梯門的開合時所發(fā)生的安全事故，如剪切、墜落等。剪切事故主要是電梯層門和轎門均開啟的情況下，電梯仍然順勢運行，導致進出途中的人員被轎廂卡住。而墜落事故則指電梯轎廂并未到指定位置，層門打開后人員直接跌落井道。

出現(xiàn)電梯門系統(tǒng)剪切事故的原因主要有幾個方面：（1）電梯門鎖老化，觸點之間易發(fā)生不可靠粘連。（2）電梯的門鎖存在導線接地情況，可能導線的絕緣外層破損，使得層門與轎門的聯(lián)動狀態(tài)出現(xiàn)紊亂。（3）門鎖的觸點狀態(tài)不穩(wěn)定，易發(fā)生接觸器受卡或粘連。（4）某些技術(shù)安裝人員操作時短接了門聯(lián)鎖觸點后未拆除短接連線。（5）位于機房的制動裝置出現(xiàn)故障，影響電梯的電氣性能。

出現(xiàn)人員墜落事故的原因主要有幾個：（1）門鎖樣式過于陳舊，出現(xiàn)下勾鎖鉤。而這樣的形式極易導致鎖鉤受重彈開。（2）組裝門鎖的元器件性能不高，強度不大。（3）控制自動開關(guān)門的裝置失效，或者連接門扇的零件失效。（4）乘梯人員自身未注意層門打開后，是否有轎廂停留在標準位置。（5）轎廂護腳板丟失，或與層門的地坎之間存在較大的空間。

2.2 轎廂超越端站事故

轎廂超越端站事故就是指電梯在運行中越出頂層端站或者直接落于底坑中的緩沖裝置上產(chǎn)生足夠大的慣性，致人員傷亡。轎廂超出頂層端站稱為沖頂。落于緩沖裝置上稱之為墩底。由于突然間電梯由運行狀態(tài)變?yōu)殪o止，轎廂的人員會因猛烈的慣性撞向箱體，或者自身關(guān)節(jié)組織受傷。

出現(xiàn)沖頂或墩底事故原因主要有幾個方面：（1）固定在轎廂的傳感器失靈。一般轎廂上的傳感器都能感應轎廂位置和運行速度。當無法主動檢測時，轎廂將持續(xù)保持運動狀態(tài)直到撞上兩端裝置停止。（2）對于速度相對較快或較慢的電梯而言，接觸器存在反應延時，等做出邏輯判斷時已經(jīng)出現(xiàn)問題。（3）當電梯的開關(guān)出現(xiàn)短接或者故障時，因無法自動上下行速度切換，發(fā)生撞端事故。（4）連接對重與轎廂的鋼絲繩其牽引或摩擦性能不足。（5）電氣安全系統(tǒng)中的限位開關(guān)失靈，無法監(jiān)控到達指定位置后自動減速。（6）制動裝置發(fā)生故障。失去對轎廂和對重之間的重力差的控制。

3 預防電梯安全事故的解決對策

3.1 加強對電梯各部件的性能檢驗

有關(guān)部門應該嚴格按照有關(guān)國家標準及行業(yè)標準對正在使用中的電梯各個部件的性能進行檢查驗收。涉及電梯的機械安全系統(tǒng)和電氣安全系統(tǒng)中的門、機房設(shè)施、驅(qū)動裝置、電氣設(shè)備等都要嚴肅落實，只要發(fā)現(xiàn)一項不合格，就自動延長本產(chǎn)品的準入期限，提高電梯投入使用的門檻。

3.2 提高使用單位的安全意識

電梯使用方應該清醒地認識到電梯的不當使用可能帶來的事故影響。因此要認真制定相關(guān)使用規(guī)程并確保嚴格貫徹執(zhí)行。積極學習宣傳《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》等法律條例在具體的電梯使用方面的規(guī)定。能夠在日常的生產(chǎn)、安裝、使用、管理過程中嚴格落實完成。做好對電梯周期性檢查、保養(yǎng)等工作記錄，認真整理故障報告。

3.3 提高技術(shù)人員的專業(yè)技能

電梯技術(shù)安裝人員已經(jīng)多次表現(xiàn)出專業(yè)技術(shù)不熟的危險信號。因此加強對電梯保養(yǎng)檢修人員的技術(shù)培訓不可或缺。只有參加正規(guī)培訓并取得合格證的人員才能持證上崗。要求所有的上崗人員既要熟悉電梯各種品牌、型號的機構(gòu)原理，還要能夠熟悉行業(yè)標準和國家法律條例的規(guī)定。

3.4 完善電梯運行的整體可靠性

為確保電梯的門系統(tǒng)可靠性，電梯的層門應加裝電氣聯(lián)鎖開關(guān)，對層門的控制要保持在相對嚴謹?shù)母叨取６遥陔娞萁Y(jié)構(gòu)認知方面下工夫，完善電梯結(jié)構(gòu)的合理和可靠性。要積極關(guān)注電梯安全開關(guān)動作的可靠性。

4 結(jié)束語

城市的快速發(fā)展造就了電梯的大范圍應用，同時也引發(fā)了更多的電梯安全事故。應該從電梯自身的安全保護裝置的優(yōu)化入手，積極改善其安全性能。當然，要杜絕電梯安全事故的發(fā)展，不單需要解決電梯的基礎(chǔ)性能，還要積極研究造成不同事故的內(nèi)因和外因，分析不同的應對措施，對癥下藥，用更加科學合理的方法去實現(xiàn)電梯的長久健康運行，積極保障我國高層建筑居民的生命安全。

參考文獻

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作者簡介：楊娜，女，職稱：助理工程師，學歷：本科。