一種油氣分離式油浸式互感器帶電補油裝置的研制

梅鑫

摘 要：油氣分離式油浸式互感器帶電補油裝置可以做到不停電補油且補油后無需排氣形成滿油位補油，實現油氣分離，保證補油的質量。同時由于油浸式互感器種類繁多，補油接口也大不相同，為了滿足生產工作需要，我們還對接頭種類進行分析和歸納，做成多元化接口，在面對不同型號的互感器時能有效對接。

關鍵詞：油氣分離；多元化接頭；氣囊密封性

油浸式互感器油箱體積較小，在日常D類檢修中需要對油浸式互感器進行取油樣，每次取250～300ml，這樣年復一年油浸式互感器儲油量越來越少，加上天氣變化油的熱脹冷縮，每到冬季就有一些油浸式互感器油位偏低或看不到油位，嚴重影響設備安全運行，還可能造成大面積的停電事故。

在以往的補油中是需要將整個設備間隔進行停電，補油時用手動氣筒進行加壓注油，整個過程時間久，效率低。國內外現有油浸式互感器補油裝置是停電采用手動打壓的方法，這樣對人員和設備的安全有著很大的隱患，且每次都需要很長的時間進行靜置和排氣工作，這種方法比較陳舊、安全隱患也較大。同時采用帶電補油的裝置往往不能處理好補油過程中油氣分離，導致補油過程中帶進空氣進入互感器內部，而帶電補油又無法對互感器進行排氣，殘留空氣在互感器內部會給設備帶來隱患。

為了解決油浸式互感器帶電補油中存在的油氣問題，我們研制的油氣分離式油浸式互感器帶電補油裝置可以做到不停電補油且補油后無需排氣形成滿油位補油，實現油氣分離，保證補油的質量。同時由于油浸式互感器種類繁多，補油接口也大不相同，為了滿足生產工作需要，我們還對接頭種類進行分析和歸納，做成多元化接口，在面對不同型號的互感器時能有效對接。

油氣分離式油浸式互感器帶電補油裝置基本原理：利用氣囊充氣壓縮油桶里面的油進入設備中，從而徹底解決油氣分離的問題。

1 基本結構的組成

（1）儲油柜；（2）蓋板；（3）膠囊；（4）充氣接頭；（5）氣管；（6）呼吸器；（7）氣泵；（8）支架；（9）出油接口；（10）銅球閥；（11）壓力表；（12）注油口；（13）真空表。補油機原理圖，見圖1。

2 裝置功能特點

裝置采用油氣分離方式注油，以壓縮空氣作為主要推進力，氣囊的密封性完全滿足正常使用的要求，以真空泵將油箱內的氣泡完全排出，確保油品的完好，多元化的充氣接頭適合各種類型型號的互感器的接口。

氣囊壓力試驗值達到0.55MPa，完全滿足油浸式互感器0.45 MPa油壓上限的要求；

流速0.5L/min也滿足現場帶電安全補油的條件，0.5L/min的補油速度在現場帶電補油時不會沖擊儲油箱底部的雜質，可以確保帶點補油安全；同時現場取油樣口較小、環境溫度較低、油品黏度大，也要求流速不能過快；

真空泵壓力0.07MPa完全可以滿足將殘余在氣囊表面的空氣抽出油桶外的要求，確保油品無夾雜空氣。

根據調研發現，目前市面上的油閥主要分兩大類：向里旋緊出油和向外旋緊出油，向里面旋緊出油的設備，我們分別根據不同廠家的尺寸做了相應的接頭，使用時直接將原接頭卸下，換上充油接頭與過渡接頭連接即可；向外旋開出油的設備，則需要根據設備的尺寸做出相應的快速接頭與原接頭適配，并且保證可以順利向外旋開，接頭最重要的是適配性和密封性。

3 裝置補油主要內容

（1）連接管路，確認管路連接完好，將各閥門關閉，從油桶進油口注油，注油注到可以碰到氣囊為宜。（2）將進油口關閉，打開真空泵閥門，開始抽真空。（3）抽真空完畢后，打開空壓機閥門，對氣囊充氣，待油進入到管路中，將過渡接頭與適配接頭接好，連入設備后即可開始補油。（4）油位符合要求后可停止補油，關閉設備放油閥。

4 帶電補油工作中的注意事項

在帶電補油工作過程中，要專設安全工作監護人進行安全監護，工作人員、裝置管路始終要保持與設備高壓帶電部分的安全工作距離。儲油前，要確認油桶、油管、過渡接頭等干凈、合格，油品合格。嚴禁將不合格油品儲入裝置油箱，以免污染。

該裝置從功能上已經滿足我們目前油浸式互感器帶電補油的要求，充分利用了變壓器油枕的結構，氣囊的充氣作為壓縮油品進入設備的推進力，有效地將油氣分離，同時考慮到在給油箱注油的過程中，會有大量的氣泡存在氣囊角落里面，必須用真空泵將待注油進行抽真空處理，將油箱內空氣充分排出，多元化的接頭滿足各種類型型號的互感器的補油需求。當然該裝置還存在很多不足，需要進一步改進，在加油過程中為防止氣囊破裂，可以進一步研究氣囊破裂的報警及油壓超壓保護功能，統計分析油浸式互感器加油后的壓力數據，研究達到補油壓力后可以自動關閉油路，確保設備和裝置的安全性。為加強實用性，可以進一步考慮增加油速調速功能，用于在新投運的互感器和互感器停電補油的情況下，2L/min的補油速率，可以大大節省工作時間，可以充分該裝置。