新舟600飛機液壓系統改進及維護措施淺析

何曉斌

（中國民航飛行學院廣漢分院，四川 廣漢 618307）

新舟600飛機液壓系統改進及維護措施淺析

何曉斌

（中國民航飛行學院廣漢分院，四川 廣漢 618307）

液壓系統是飛機上的重要工作系統，為飛機起落架和飛行操縱系統的工作提供動力源。其工作的可靠程度直接關系飛行安全。本文從研究新舟600飛機液壓系統設計原理和特點出發，對該機液壓系統設計提出改進建議，并針對該機液壓系統典型和重復性故障提出維護措施，從而降低故障發生率，確保飛行安全。

新舟600；液壓系統；改進；故障；飛行安全

0　引言

國產新舟600飛機是由西安飛機工業有限責任公司生產的雙發渦槳支線客機，中國民航飛行學院于2010年引進了2架用于飛行訓練。據統計截至2015年底，兩架飛機共發生大小故障56起，其中液壓系統故障為21起，占故障總數的38%。由于液壓系統是飛機起落架系統和飛行操縱系統的主要動力源，其工作可靠程度直接關系飛行安全。因此降低液壓系統故障發生率，對保證飛行安全具有積極意義。本文從研究新舟600飛機液壓系統設計原理和特點出發，對液壓系統設計提出改進建議，從而提高液壓系統工作可靠性，確保飛行安全。

1　新舟600飛機液壓系統簡介

新舟600飛機液壓系統為起落架收放、襟翼收放、前輪轉彎操縱、主起落架機輪剎車和登機門打開和關閉提供液壓動力。

液壓系統由主液壓源系統和輔助液壓源系統（即應急液壓源系統）組成（見圖1）。主液壓源系統可保證液壓操縱的所有機構正常工作；應急液壓源系統主要用于應急收放襟翼和應急剎車。

主液壓系統由安裝在發動機上的兩臺柱塞式變流量液壓泵PV3-022-36供壓，由安裝在發動機上的減速齒輪箱驅動。在主供壓系統中設置了剎車蓄壓器和主蓄壓器。這兩個蓄壓器都能在系統各操縱機構不工作時，補償系統內部的泄漏而使壓力保持穩定。應急液壓系統由交流電動泵MPEV3-011-33 供壓。當主液壓源失效時，對各液壓操縱機構進行應急操縱（圖1）。

2　新舟600飛機液壓系統常見故障及系統改進方案

2.1“EDP LOW PRESS”發動機驅動液壓泵壓力低故障。

故障現象：表現為在進近階段起落架放下過程中，發動機指示/機組告警系統（EICAS）顯示器上顯示“左、右液壓泵低壓”告警（L/R EDP LOW PRESS）。每次出現該故障后，用戶進行排氣或直接更換液壓泵，但往往飛行一段時間以后該故障又再次出現，故障并未得到徹底解決。導致該故障發生主要由以下幾種原因。

（1）液壓泵故障。由于液壓泵是液壓系統的核心附件，由發動機轉子帶動工作，發動機工作時其附近溫度較高，螺旋槳的旋轉還帶來強烈振動，液壓泵部件在惡劣的環境下工作，可能出現不穩定的情況。

圖1　新舟600飛機液壓系統簡圖

（2）低壓壓力繼電器故障。如果低壓壓力繼電器存在故障，就會出現誤報低壓告警情況。故出現低壓告警后，如進行排氣工作后，故障仍存在，這時可以通過対調或更換低壓壓力繼電器來判斷低壓告警故障是否為低壓壓力繼電器故障所致。

（3）液壓油箱增壓系統故障。液壓油箱增壓系統中的干燥過濾器QL-21用于減少進入液壓油箱中空氣的含水量，并能濾除較大雜質。干燥過濾器器受潮不能有效過濾空氣中的水分，也會導致油箱內壓力不能有效保持，同時增壓系統中還設計有一個氣瓶是用來在飛機處于下滑和地面慢車狀態時發動機引氣壓力過低時，保證系統所需要的增壓引氣壓力值。若該氣瓶存在故障，也會導致增壓系統工作不正常，出現低壓告警。

2.2系統改進方案

（1）主液壓泵改進。目前飛機選裝的主液壓泵PV3-022-36額定流量小于起落架收放作動筒的排油能力，如果單靠液壓泵，在進行起落架、襟翼收放時，液壓壓力必然會出現波動，為保持液壓系統流量的穩定性，在主液壓系統中裝有一個主蓄壓器，用于降低壓力脈動，補充系統泄漏。同時將油箱設計為增壓油箱，確保油箱內的油能夠連續提供給液壓泵。而在實際工作中主蓄壓器或油箱增壓系統出現問題都會導致液壓泵壓力低故障。系統改進建議：重新選擇額定流量大的液壓泵作為飛機的主液壓泵，確保液壓系統壓力穩定。

（2）主蓄壓器改進。目前主蓄壓器只是為了保證起落架收起時的流量要求而設計的，但是在起落架放下過程中，由于是在進近階段，主液壓系統的壓力還需要用于操縱襟翼，液壓系統的供壓也不穩定，這時候僅靠液壓泵來供壓極易會出現低壓告警。系統改進建議：改變主蓄壓器的工作設計，使其在起落架收和放的過程都起作用。

（3）液壓油箱及供油管路設計改進。雖然液壓油箱為增壓油箱，但液壓油箱的高度低于液壓泵高度，且從液壓油箱到液壓泵處的吸油管路安裝位置過低，在空中飛機姿態改變時，管路內油液極易出現瞬間供油中斷，導致壓力出現脈動，出現低壓告警。系統改進建議：改變液壓吸油管路的安裝位置，使吸油管路的安裝位置稍高于液壓泵的安裝位置，確保供油順暢。

3　結語

液壓系統工作的可靠程度直接關系飛行安全，只有從研究新舟飛機液壓系統設計原理出發在維護過程中根據液壓系統故障特點，有的放矢的提出液壓系統改進方案和維護措施，才能降低故障發生率，確保飛行安全。

［1］ MA600飛機維護手冊.2016.03.20版.由中航工業西安飛機工業（集團）有限責任公司發布.

［2］ MA600 飛機地勤培訓教材.2009.05.30版.由中航工業西安飛機工業（集團）有限責任公司發布.

［3］ 王洪軍，王立綱.MA600飛機液壓系統典型故障排故分析［J］.航空維修與工程.2013（5）.

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1671-0711（2016）08（下）-0040-02