機場行李處理系統(tǒng)輸送機控制系統(tǒng)的設(shè)計研究

王元甲

【摘要】目前，飛機作為最為常見的出行工具，自動行李處理系統(tǒng)得到廣泛的應(yīng)用，人們對其的要求有愈發(fā)的高，本文對大型機場的輸送機控系統(tǒng)的設(shè)計進行了研究與分析。

【關(guān)鍵詞】機場；行李處理系統(tǒng)；輸送機控系統(tǒng)

一、大型機場行李處理系統(tǒng)的原理及識別技術(shù)

（一）大型機場行李處理系統(tǒng)的介紹

自動行李處理系統(tǒng)在國內(nèi)的各大機場得到廣泛的應(yīng)用，尤其是行李處理系統(tǒng)在機場每天處理的行李大約是在十萬件左右，行李處理系統(tǒng)已經(jīng)成為機場運行過程中不可缺少的關(guān)鍵系統(tǒng)。但是當今的國內(nèi)大型機場的行李處理系統(tǒng)幾乎都是由國外的物流系統(tǒng)提供的，出現(xiàn)了嚴重的壟斷現(xiàn)象，并且處理的技術(shù)也是保密的，這對于機場行李處理系統(tǒng)的安全運行和業(yè)務(wù)改進有很大的影響，對于我國的機場交通的獨立運行有較大的阻礙，因此在改進大型機場的行李處理系統(tǒng)輸送控制系統(tǒng)的時候應(yīng)當結(jié)合機場的實際情況，構(gòu)建一套完整、綜合的改進方案，使得我國的大型機場的運行效率不斷的提高。

在我國的大型機場中，每年的客流量大約在2000萬以上，每天處理的行李數(shù)量達到了萬件乃至十幾萬件，可見機場的行李處理的壓力非常的大。

針對機場旅客行李處理的主要環(huán)節(jié)主要是：行李值機托運，在這一過程中，旅客在值機柜臺辦理了行李托運手續(xù)，在柜臺處稱重、打印張貼行李標簽后交給值機人員放到輸送機進行自動分類區(qū)。分類的區(qū)域進行檢驗和驗收，使用自動讀碼設(shè)備對行李進行識別，分類到相應(yīng)的區(qū)域以便更好的處理行李。針對早到的行李暫存并放到早到存儲系統(tǒng)中等待釋放，而針對中轉(zhuǎn)的行李由裝卸人員卸下中轉(zhuǎn)到分類系統(tǒng)中自當處理，而針對到港的行李由裝卸人員從飛機上卸下運送到到達區(qū)域由旅客自行提取。

在行李自動處理系統(tǒng)中，行李的自動分類是基于行李的標識、行李的報文、航班的滑槽分配規(guī)則以及行李的識別信息等內(nèi)容進行比較以及轉(zhuǎn)換的，在行李處理系統(tǒng)中，需要對接收到的以下3種信息進行自動的分類以及處理。

（二）機場的輸送系統(tǒng)的簡單介紹

輸送系統(tǒng)在整個行李處理系統(tǒng)中處在中值機系統(tǒng)、中轉(zhuǎn)系統(tǒng)、早到系統(tǒng)以及分類系統(tǒng)的中間，在多數(shù)的大型機場中，多有12條輸送線，每條輸送線都有值機子系統(tǒng)以及主輸送線兩部分，其中值機子系統(tǒng)包含了多個柜臺的三段式值機輸送機和多個直線型輸送機，這些系統(tǒng)集成在一起負責處理值機柜臺旅客的托運行李事務(wù)，以此使得每一個柜臺的行李收運機會都是相等的。

二、機場行李處理系統(tǒng)輸送機控制需求分析

（一）值機輸送機的控制需求

值機輸送機包括的類型是多樣的，其中有標簽輸送機、排隊輸送機、發(fā)送輸送機以及收集輸送機。針對標簽輸送機，在其中放置兩個距離900mm的光電傳感器，以此用來測量行李的長度，并使用光電傳感器放在輸送帶上的750mm的位置來測量行李的高度，指示燈將傳遞行李的大小是否符合機場的規(guī)定的信息。對于排隊輸送機，被傳送到輸送機上的行李可以順利的完成值機操作。針對發(fā)送輸送機，各個行李以同樣的概率被傳送到收集輸送機上，發(fā)送到窗口上按優(yōu)先順序表為值機柜臺為排號，若沒有窗口，值機柜臺就會發(fā)送排隊等候指令，調(diào)用下一個可用窗口，確保各個值機柜臺有相同的調(diào)用概率。

（二）機場行李處理系統(tǒng)值機子系統(tǒng)的功能設(shè)計

值機子系統(tǒng)包括了柜臺輸送機和收集輸送機，用以收運旅客托運的行李。

在登機手續(xù)辦理的過程中，行李應(yīng)當稱重輸送機上等待行李標簽打印出來，并通過信息識別后以電子的方式發(fā)送到行李作業(yè)系統(tǒng)服務(wù)器，同時行李將排隊運送到一個行李收集的輸送機上，該輸送機能夠轉(zhuǎn)到輸送機系統(tǒng)，該系統(tǒng)帶有分類器，直到行李大廳才結(jié)束。

在稱重貼標簽的輸送機上，配有一個電子秤，行李在輸送機上會顯示單件行李和一組行李的總重量，以此來判斷輸送機上的行李的長度以及高度，并確定是否符合規(guī)定的尺寸，若超過規(guī)定，信號燈就會亮起，否則就會繼續(xù)運作，一旦通過，就會有IATA條形碼的標記牌打印出來。辦理完登記手續(xù)之后每個行李都會輸送到收集輸送機上，收集輸送機被分成一系列的虛擬窗口，并通過窗口控制程序從登記手續(xù)辦理位置檢查上游并配備下一個可提供的窗口，一旦到達登記手續(xù)辦理的位置，窗口的控制程序?qū)^續(xù)運送行李并在已達到的窗口標記成為已經(jīng)占用，之后分配到下一個可提供的空閑窗口，確保每一個位置都有同等的概率被分配，每個窗口的尺寸大約在2米。

三、總結(jié)

大型的機場每天的客流量是十分巨大的，因此對于行李處理系統(tǒng)的效率也有很高的要求，尤其是輸送機控制系統(tǒng)的規(guī)模需要根據(jù)機場的客流量不斷的完善與擴大，行李處理系統(tǒng)的輸送機控制系統(tǒng)需要對運行、操作以及維護提出較高的要求，并且不斷的完善控制邏輯，對輸送機控制系統(tǒng)的設(shè)計需要進行認真的分析并結(jié)合實際，總結(jié)綜合的設(shè)計方案，進一步的根據(jù)需求和總體設(shè)計進一步設(shè)計詳細的功能，本文對機場行李處理系統(tǒng)輸送機控制系統(tǒng)的功能進行了簡單的介紹以及分析，指出了其在機場行李處理系統(tǒng)中的運行程序，為今后完善大型機場的行李處理系統(tǒng)奠定了堅實的基礎(chǔ)。

參考文獻：

[1] 張忠林.歐姆龍PLC在機場行李處理系統(tǒng)中的應(yīng)用[J].工業(yè)控制計算機，2013，26（7）：122-123