基于故障模型診斷卡的道岔故障快速處置6步操作法

□文/孫樹旗

基于故障模型診斷卡的道岔故障快速處置6步操作法

□文/孫樹旗

對ZDJ9型轉轍機道岔轉換控制過程和道岔表示簡化電路進行了介紹，分析了故障模型診斷卡的設計原理及利用診斷卡快速處置道岔設備故障的方法。

故障；模型診斷卡；道岔

現在城市軌道交通具有安全、便捷、準時的優點，是城市居民出行的重要方式之一，每當上下班時間段，列車運送旅客數量達到高峰。當道岔控制設備發生故障都會影響整條線路上的列車的正常運營，這就需要維修人員不但具有豐富的維修經驗和高超的技術，同時還要爭分奪秒搶時間進行故障處理。道岔控制設備的使用環境比較復雜，產生故障的原因也復雜多變，具有明顯的隨機不確定性，導致故障難以及時排除。所以采用新的方法實現道岔控制電路的故障診斷和處理就成為保障道岔設備安全的手段，建立故障模型診斷卡并以診斷卡的綜合先驗信息和樣本信息進行比對和推導，從而得出準確可信的結果。給出了基于故障模型診斷卡的道岔故障快速處置6步操作法。

1　ZDJ9型道岔控制電路

道岔定位表示簡化電路見圖1，表示電路工作原理分析不再描述，下面以反位表示電路為例說明其原理。

圖1　道岔定位表示電路

道岔反位表示簡化電路見圖2，由電動轉轍機自動開閉器的反位表示接點接通道岔表示電路，當正弦交流電源正半波時，假設變壓器Ⅱ次側3正，4負。電流的流向為3→R1→1DQJ（23-21）→2DQJ（131-133）→FBJ（1-4）→X5→接點（42-41）→電機線圈W→電機線圈U→X1→1DQJ（11-13）→4，這時FBJ吸起；同時，與FBJ線圈并聯的另一條支路中整流二極管反向截止，故電流基本為0。

圖2　道岔反位表示電路

2　道岔故障模擬診斷卡設計原理

通過將道岔控制電路原理進行分析，收集整理道岔控制電路各個元件之間的正常邏輯關系和電路電氣參數，建立了電路各節點之間具有關聯結構的數據庫，制作出了道岔故障模型診斷卡。故障診斷卡的診斷方式是將一組的設備狀態信息和采集到的設備運行參數與診斷卡故障特征及數據信息相互比對，按照診斷卡的導引逐步找出故障點。診斷卡的使用省卻了現場大量圖紙資料查找和電路分析的時間。

3　道岔控制故障處置6步操作法實施步驟

一轉。當道岔發生擠岔報警故障，維修人員要快速到達車控室了解故障現象并進行道岔轉換操作確認故障狀態和現象。

二記。記錄六種設備狀態：車控室人員記錄道岔轉換狀態、設備間人員記錄道岔定反操繼電器狀態、第一道岔啟動繼電器狀態、一啟動復式繼電器狀態、二啟動繼電器狀態、表示繼電器狀態。

三測量。依據診斷卡指引測量分線柜端子交、直流電壓，即X1、X2、X3、X4、X5之間電壓。

四查。通過已知的設備狀態和數據參數查詢道岔故障模型診斷卡，根據比對結果查找相應的設備部件或設備連接點。

五判。根據查找到的設備部件或設備連接點，做進一步的測量和分析驗證判定故障性質。

六更換。故障查實后，進行設備更換或故障點補強。

4　故障案例分析

故障現象：道岔定位故障報警。

依據故障模型診斷卡的處置流程。

1）通過控制臺進行轉換道岔操作，當道岔從反位轉換到定位時發現2DQJ轉極正常，但道岔不動作（動作電流表無顯示）。

2）在診斷卡指引下需要進一步測量分線柜端子電壓，診斷卡指引方法見圖3。

圖3　故障模擬診斷卡指引

3）測量設備室分線柜端三組電壓數據，X1-X2、X1-X5、X2-X5三組交流電壓值，測得結果：7.5、3.6、3.8V。

4）將實測的三組數據與診斷卡中的數據進行比對。

5）通過比對的結果發現第一組數據近似，從而得出結論設備故障發生在室內部分并判斷故障點是2DQJ（121，122）斷路。

6）更換繼電器，故障排除，診斷卡推導步驟見圖4。

圖4　故障模擬診斷卡數據比對

5　結語

基于故障模型診斷卡的道岔故障快速處置六步操作法，提供了一種道岔控制電路故障快速診斷的方法，解決了具有復雜性和不確定性道岔故障所帶來的診斷困難。它改變了傳統的機電設備故障查找模式，利用道岔故障模型診斷卡只通過簡單的幾步就能迅速查出故障點，具有操作簡單、上手快的特點，對軌道交通行業道岔故障的處理具有實際指導意義。

U231+.94

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1008-3197（2016）02-76-02

2015-12-24

孫樹旗/男，1966年出生，助理工程師，天津市地下鐵道運營有限公司，從事地鐵信號設備維護與管理工作。

□DOI編碼：10.3969/j.issn.1008-3197.2016.02.026