6FA燃?xì)廨啓C(jī)啟動(dòng)泄漏試驗(yàn)失敗分析

【摘要】對(duì)浙江大唐國(guó)際江山新城熱電公司1號(hào)機(jī)組6FA燃?xì)廨啓C(jī)在啟動(dòng)過(guò)程中發(fā)生的燃機(jī)啟動(dòng)泄漏試驗(yàn)失敗事件經(jīng)過(guò)及處理情況、原因分析、采取的措施進(jìn)行了詳細(xì)的論述，對(duì)提高6FA燃?xì)廨啓C(jī)的運(yùn)行水平具有一定的促進(jìn)作用。

【關(guān)鍵詞】6FA燃機(jī)；啟動(dòng)泄漏試驗(yàn)；失敗

引言

GE公司的6FA燃機(jī)在啟動(dòng)及停運(yùn)時(shí)均會(huì)進(jìn)行泄漏試驗(yàn)用以檢測(cè)燃機(jī)各閥門的嚴(yán)密性，防止造成更大事故。本文就6FA燃機(jī)在運(yùn)行中發(fā)生的啟動(dòng)泄漏試驗(yàn)失敗的經(jīng)過(guò)、原因及處理進(jìn)行了總結(jié)，希望給夠給同型機(jī)組的技術(shù)人員提供參考和幫助。

1、設(shè)備概況

大唐國(guó)際江山新城熱電公司位于浙江省江山市蓮花山工業(yè)園區(qū)，一期工程為2×120MW燃?xì)狻羝?lián)合循環(huán)機(jī)組，采用分軸聯(lián)合循環(huán)方式，燃機(jī)由美國(guó)GE公司生產(chǎn)，型號(hào)為PG6111FA，簡(jiǎn)單循環(huán)機(jī)組出力為77.1MW（設(shè)計(jì)工況），由一臺(tái)18級(jí)的軸流式壓氣機(jī)、一個(gè)由6個(gè)低NOX燃燒器組成的燃燒系統(tǒng)、一臺(tái)3級(jí)透平和有關(guān)輔助系統(tǒng)組成。

2、具體事件：燃機(jī)啟動(dòng)泄漏試驗(yàn)失敗

2.1 事件經(jīng)過(guò)及處理情況：2015年11月12日05：41：42，1號(hào)燃機(jī)發(fā)啟動(dòng)令，05：43：21燃機(jī)轉(zhuǎn)速L14HT觸發(fā)，燃料關(guān)斷閥VS4-4啟動(dòng)前一直保持開啟狀態(tài)，05：45：12.806速比閥開啟命令L3GRV觸發(fā)，P1壓力434.52psi，05：45：18.806速比閥關(guān)閉，P2壓力-0.01psi，同時(shí)發(fā)氣體燃料壓力變送器偏差大故障L96FGDIFF_AL，05：45：18.886泄漏試驗(yàn)B失敗（GCV/排空閥故障）L86GLTB_ALM，同時(shí)主保護(hù)L4T動(dòng)作，機(jī)組跳閘，VS4-4關(guān)閉。判斷為速比閥未正常動(dòng)作， 06：09：58對(duì)速比閥進(jìn)行傳動(dòng)，動(dòng)作正常。

07：16：581號(hào)燃機(jī)發(fā)啟動(dòng)令，07：18：36.2燃機(jī)轉(zhuǎn)速L14HT觸發(fā)，07：20：02.4燃料關(guān)斷閥VS4-4開啟， P1壓力432.61psi，07：20：31：242速比閥開啟命令L3GRV觸發(fā)，P1壓力427.66psi，P2壓力0.04psi，07：20：37：243速比閥關(guān)閉，P1壓力427.04psi，P2壓力0.04psi，同時(shí)發(fā)氣體燃料壓力變送器偏差大故障L96FGDIFF_AL、泄漏試驗(yàn)B失敗（GCV/排空閥故障）L86GLTB_ALM、主保護(hù)L4T動(dòng)作，機(jī)組跳閘，VS4-4關(guān)閉。對(duì)速比閥及燃料控制閥進(jìn)行傳動(dòng)，速比閥未動(dòng)作。07：35再次進(jìn)行傳動(dòng)，閥門動(dòng)作正常，同時(shí)對(duì)燃料控制閥進(jìn)行傳動(dòng)，閥門動(dòng)作正常。

7：44：51，1號(hào)燃機(jī)發(fā)啟動(dòng)令，07：46：27.6燃機(jī)轉(zhuǎn)速L14HT觸發(fā)，07：47：54.2燃料關(guān)斷閥VS4-4開啟， P1壓力431.74psi，07：48：23：677速比閥開啟命令L3GRV觸發(fā)，P1壓力424.12psi，P2壓力422.13psi ，07：48：29：676速比閥關(guān)閉，P1壓力423.97psi，P2壓力420.85psi，07；48：39.516 P2壓力401.51psi，泄漏試驗(yàn)B失敗（GCV/排空閥故障）L86GLTB_ALM、主保護(hù)L4T動(dòng)作，機(jī)組跳閘，VS4-4關(guān)閉。08：00再次對(duì)對(duì)速比閥、燃料控制閥進(jìn)行傳動(dòng)，多次試驗(yàn)，均顯示正常。

08：19：50，1號(hào)燃機(jī)發(fā)啟動(dòng)令，08：21：42.6燃機(jī)轉(zhuǎn)速L14HT觸發(fā)，08：22：51.4燃料關(guān)斷閥VS4-4開啟， P1壓力434.07psi，08：23：22：959速比閥開啟命令L3GRV觸發(fā)，P1壓力424.68psi，P2壓力421.74psi，08：23：22：959速比閥關(guān)閉，P1壓力424.49psi，P2壓力421.18psi，08：23：38.879 P2壓力316.93psi，泄漏試驗(yàn)B失敗（GCV/排空閥故障）L86GLTB_ALM、主保護(hù)L4T動(dòng)作，機(jī)組跳閘，VS4-4關(guān)閉。將天然氣泄漏試驗(yàn)第二步失敗計(jì)算壓力值L86GLTB由原0.95強(qiáng)制為0.8。

08：40：27，1號(hào)燃機(jī)發(fā)啟動(dòng)令，08：42：05.2燃機(jī)轉(zhuǎn)速L14HT觸發(fā)，08：43：31.0燃料關(guān)斷閥VS4-4開啟， P1壓力432.78psi，08：43：59：803速比閥開啟命令L3GRV觸發(fā)，P1壓力424.68psi，P2壓力420.31psi，08：44：05：803速比閥關(guān)閉，P1壓力423.49psi，P2壓力419.18psi，08：44：48.879 P2壓力400.32，08：44：48.846啟動(dòng)泄漏試驗(yàn)完成，08：55：04燃機(jī)點(diǎn)火成功。

2.2 6FA燃機(jī)啟動(dòng)泄漏試驗(yàn)過(guò)程。第一步：TEST A。TEST A用來(lái)測(cè)試SRV的嚴(yán)密性。當(dāng)泄漏試驗(yàn)條件滿足時(shí)，燃?xì)夥趴臻y關(guān)閉，同時(shí)，MKVIe邏輯中自動(dòng)記錄當(dāng)前的P1壓力。如果在30s的時(shí)間內(nèi)，P2壓力大于0.1344%倍的P1記錄壓力，機(jī)組跳閘。否則，TEST A成功結(jié)束，進(jìn)入第二步。

第二步：打開SRV均壓。TEST A通過(guò)后，SRV打開6s然后關(guān)閉。同時(shí)，MKVIe邏輯中自動(dòng)記錄當(dāng)前P2壓力。本步驟共10s，其中包括了SRV打開的6s。

第三步：TEST B。TEST A結(jié)束10s后TEST B開始。TEST B將監(jiān)視P2壓力，確保燃?xì)饪刂崎y和放空閥嚴(yán)密。如果在10s內(nèi)，P2壓力下降超過(guò)了0.9732%的P2記錄壓力，機(jī)組跳閘。否則，TEST B成功結(jié)束。此時(shí)燃?xì)夥趴臻y打開，P2壓力卸掉。30s后，泄漏試驗(yàn)結(jié)束

由于我廠沒有ASV閥，因此在泄漏試驗(yàn)中，減少了TEST B結(jié)束后再次開、關(guān)SRV的步驟。

2.3 事件原因分析

2.3.1 報(bào)警解釋：①L96FGDIFF_AL：（氣體燃料壓力變送器偏差大故障 ，在泄漏試驗(yàn)進(jìn)行至開啟SRV閥步驟時(shí)，|FPG1-FPG2|>20psi）；②L86GLTB_ALM：泄漏試驗(yàn)B失敗（GCV/排空閥故障），泄漏試驗(yàn)B開始后，P2<0.95*P2鎖定值（P2鎖定值=SRV閥門開啟后的P2值）。

2.3.2 L96FGDIFF_AL報(bào)警由于速比閥未開啟所致，速比閥未開啟并不直接影響泄漏試驗(yàn)程序，而是由于P2壓力非常低，在泄漏試驗(yàn)程序B執(zhí)行時(shí)，壓力輕微波動(dòng)導(dǎo)致泄漏試驗(yàn)不成功。

2.3.3 速比閥未開啟原因：查看歷史記錄，閥門指令均已發(fā)出，第一次啟動(dòng)未正常動(dòng)作，而后對(duì)速比閥進(jìn)行傳動(dòng)正常；第二次啟動(dòng)仍未動(dòng)作， 再次對(duì)閥門進(jìn)行多次開關(guān)傳動(dòng)后正常，可判斷為閥門存在卡澀或伺服閥存在問(wèn)題。

2.3.4 泄漏試驗(yàn)B失敗原因：產(chǎn)生泄漏量原因?yàn)槿剂峡刂崎y或放散閥存在內(nèi)漏。

2.4 暴露問(wèn)題：油質(zhì)監(jiān)視指標(biāo)不夠全面；設(shè)備管理人員對(duì)設(shè)備了解不夠全面，取法及時(shí)掌握設(shè)備異常問(wèn)題。

2.5 防范措施：對(duì)速比閥、燃料控制閥進(jìn)行定期傳動(dòng)，根據(jù)傳動(dòng)指令與閥位偏差情況，對(duì)閥門進(jìn)行整定；繼續(xù)加強(qiáng)油務(wù)監(jiān)督管理，按照相關(guān)規(guī)程進(jìn)行相關(guān)檢測(cè)、檢驗(yàn)，對(duì)油中雜質(zhì)進(jìn)行定性分析，以便采取針對(duì)性措施；定期對(duì)速比閥、燃料控制閥伺服閥濾芯進(jìn)行檢查，尤其是在當(dāng)油質(zhì)發(fā)生明顯劣化情況下必須對(duì)濾芯、伺服閥進(jìn)行檢查；建議加裝在線濾油系統(tǒng)，提高油品質(zhì)。

3、結(jié)語(yǔ)

燃?xì)廨啓C(jī)是關(guān)系到國(guó)防、能源、交通、環(huán)保等國(guó)計(jì)民生，有巨大發(fā)展前景的高技術(shù)產(chǎn)品，西方國(guó)家把它作為國(guó)防安全、能源安全和保持工業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，具有戰(zhàn)略意義的國(guó)家級(jí)關(guān)鍵產(chǎn)業(yè)。因此燃機(jī)很多的核心制造技術(shù)、控制方法都是保密的。我們只有通過(guò)不斷的積累經(jīng)驗(yàn)、學(xué)習(xí)探索，努力提高工業(yè)制造水平，攻克各項(xiàng)技術(shù)難關(guān)，打破國(guó)外的技術(shù)壟斷，才能更有利的發(fā)展燃機(jī)技術(shù)。

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作者簡(jiǎn)介：張?chǎng)危?988-），男，內(nèi)蒙古巴彥淖爾人，本科，浙江大唐國(guó)際江山新城熱電公司，助理工程師。研究方向：燃?xì)廨啓C(jī)集控運(yùn)行。